有純電的體驗(yàn)，又有燃油車便捷的補(bǔ)能方式，這讓插電混動車型成為了市場上的香餑餑。今年伊始，不少品牌開始加速布局插電混動市場，其中吉利推新速度是最快的。日前，我們相關(guān)渠道獲悉，吉利即將推出新款帝豪L Hi·P。據(jù)了解，新車外觀進(jìn)行了全面升級，定位緊湊型轎車，是一款插電混動車型，未來上市后將與秦PLUS DM-i展開競爭。新款帝豪L Hi·P產(chǎn)品力如何？下面與圈哥一起來了解下。

造型全面升級 定位低于銀河L6

外觀方面，根據(jù)此前申報(bào)圖來看，新款帝豪L Hi·P變化相比老款車型非常大。特別是它的整個前臉摒棄了大尺寸格柵后更為協(xié)調(diào)，再加上雙色處理的下包圍以及熏黑雙C型霧燈區(qū)域，營造出更為簡潔大氣的視覺觀感。整體外觀設(shè)計(jì)新能源的感覺很強(qiáng)，造型符合時(shí)下消費(fèi)者的審美需求。

新款帝豪L Hi·P并不換代產(chǎn)品，所以它的車身尺寸幾乎沒有變化。根據(jù)申報(bào)信息顯示，該車長寬高分別為4735/1815/1495毫米，軸距為2700毫米。在尺寸上新款帝豪L Hi·P明顯是比銀河L6（長寬高4782/1875/1489毫米）小上一圈的，其定位也會比銀河L6更低。也就是說，目前吉利系已經(jīng)有兩款車型已經(jīng)開始入局緊湊型插電混動轎車市場，未來消費(fèi)者可選車型不單單只有秦PLUS DM-i，也有相同定位新款帝豪L Hi·P。而且在尺寸非常近似的情況下，新車價(jià)格下探的空間非常大，不排除新款帝豪L Hi·P未來與秦PLUS DM-i價(jià)格重疊的可能。

動力方面優(yōu)勢大

在圈哥看來，雖然同級競品秦PLUS DM-i關(guān)注度高，但仔細(xì)研究后可以發(fā)現(xiàn)，秦PLUS DM-i在動力性能上并不強(qiáng)，而新款帝豪L Hi·P則完全不同。新款帝豪L Hi·P搭載的雷神Hi·P超級電混動力系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機(jī)+3擋DHT+驅(qū)動電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率133千瓦（181馬力），遠(yuǎn)超秦PLUS DM-i的110馬力。電動機(jī)最大功率100千瓦（136馬力），峰值扭矩320?！っ?。系統(tǒng)綜合功率233千瓦（317馬力），系統(tǒng)綜合扭矩610?！っ?。對比之后可以發(fā)現(xiàn)，新款帝豪L Hi·P綜合性能是遠(yuǎn)勝秦PLUS DM-i的，更適合看重動力性能的圈友。

據(jù)了解，新車將新增直流快充功能，進(jìn)一步提升補(bǔ)能效率，加上全系標(biāo)配100公里純電續(xù)航，輕松滿足上下班通勤，并大大降低用車成本。

插混轎車不“卷” 前景好

除了比亞迪、吉利外，現(xiàn)在有越來越多的自主品牌也在向插電混動轎車市場發(fā)力。原因也很簡單，燃油轎車目前還是合資品牌的天下。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，5月份轎車市場銷量位居前列的車型依舊軒逸、朗逸這樣的合資車型，并且合資緊湊型燃油車數(shù)量就達(dá)到了46款車型，自主轎車很難在燃油車市場上有所突破。

相比合資燃油車來說，自主品牌在新能源領(lǐng)域特別是插電混動方面，有著完全碾壓合資品牌的技術(shù)優(yōu)勢。目前市場上，所有品牌插電混動緊湊型轎車只有11款在售，競爭壓力也小。這其中9成是自主品牌，合資在這一細(xì)分市場幾乎沒有競爭力可言，而這就是成為了自主轎車提升銷量的突破口。這也是為什么，吉利會針對這一市場推出新款帝豪L Hi·P的原因。

在《車壹圈》看來，新款帝豪L Hi·P的出現(xiàn)，對市場來說肯定是一件好事。吉利以多車戰(zhàn)略開始布局插電混動轎車，在燃油車時(shí)代得不到的市場，可以在新能源普及的當(dāng)下，通過價(jià)格、配置、動力等一系列組合拳，去搶占日系、德系緊湊型轎車的市場份額，打破合資品牌長久以來高價(jià)低配的現(xiàn)狀。重新奪回轎車市場的話語權(quán)，讓越來越多的消費(fèi)者可以用更少的錢買到合適插電混動轎車。各位圈友，你們會選合資燃油車還是自主插混轎車呢？歡迎留言評論。