近日，在四川成都二環(huán)路上，一輛新能源汽車電池包脫落，掉在馬路上的視頻熱傳。網(wǎng)傳視頻顯示，一輛吉利曹操汽車旗下的曹操60停在馬路上，后面不遠(yuǎn)處就是整塊電池包，但由于電池包太重，司機(jī)一己之力根本沒法挪動，只能停車等待救援。這一畫面有些讓人驚呆，也被網(wǎng)友戲稱為這可真是“車電分離”……

7月2日晚，吉利旗下的換電運營公司“易易互聯(lián)”在其公眾號發(fā)布關(guān)于“電池脫落”的情況說明，稱6月29日，易易換電站在適配新車型電池安裝調(diào)試，因工作人員人工調(diào)試操作疏忽導(dǎo)致電池脫落。易易互聯(lián)在聲明中提到，未來會更加關(guān)注并加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)管和換電站調(diào)試管理流程建設(shè)。

實際上對于新能源車來說，各種問題狀況層出不窮，但“車電分離”還是第一次大街上見到，可以說是活久見。

因為此前有關(guān)新能源車的問題，主要包括電池故障，如行駛中續(xù)航突然斷崖式下降或動力電池突發(fā)故障斷電導(dǎo)致“趴窩”，車輛行駛、充電或靜止過程中突發(fā)自燃等。當(dāng)然也包括新能源車?yán)m(xù)航里程縮水的痛點，由于電池特性、環(huán)境溫度、用車環(huán)境以及駕車習(xí)慣等因素，新能源汽車普遍存在標(biāo)稱續(xù)航里程與實際續(xù)航里程不符，有些品牌型號汽車冬季續(xù)航里程甚至“腰斬”或“膝蓋斬”。

此外還存在廠家未經(jīng)消費者同意單方“鎖電”。一些新能源汽車品牌為降低電池使用安全風(fēng)險，在未告知消費者情況下，通過遠(yuǎn)程升級系統(tǒng)對消費者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進(jìn)行限制，導(dǎo)致車輛充電速度下降、動力減弱、續(xù)航縮短。

而且因為搭載智能裝備非常積極，但電子化程度越高越容易出現(xiàn)各種故障，新能源車也頻繁發(fā)生智能輔助系統(tǒng)相關(guān)問題。如智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈、主動剎車遲鈍、中控黑屏死機(jī)、感應(yīng)雷達(dá)和攝像頭等傳感器失效等。

隨著汽車“新四化”的普及，電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置以及產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢。然而，如同其他領(lǐng)域的新興技術(shù)一樣，伴隨著突飛猛進(jìn)的新技術(shù)裝車，在三電方面的技術(shù)以及安全問題投訴呈現(xiàn)高速增長。所以選購新能源車，還是需要多考參考下用戶口碑。