隨著新能源汽車的飛速成長，國內(nèi)車市也涌現(xiàn)出了越來越多的電動產(chǎn)品。不過由于純電動還是有著續(xù)航焦慮、充電太慢等等問題，這也使得插電混動成為了現(xiàn)階段購車的最優(yōu)解，畢竟相比起前者，插混車型既能解決車主的用電焦慮，同時用車成本也比燃油車省得多。

7月8日，海南三亞，一款全新插混車型也正式來攪局了，這便是大家期待已久的啟辰大V DD-i超混動，而在發(fā)布會現(xiàn)場，東風(fēng)日產(chǎn)還邀請了大量下訂車主到場，百臺新車交付儀式的火熱氣氛點燃全場。

當(dāng)然回歸到車型上，作為東風(fēng)日產(chǎn)以首個合資插混身份入局新能源的第一份答卷，啟辰大V DD-i超混動共推出了4個版本，售價區(qū)間為11.89-14.99萬元。那問題來了，在國內(nèi)這個百花齊放的插混市場，啟辰大V DD-i超混動到底又有什么樣的實力呢？

首先，啟辰大V DD-i超混動是首款搭載DD-i超混動技術(shù)的插電混動車型。這項技術(shù)由東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)，是基于三電技術(shù)革新的產(chǎn)物，擁有大廠品質(zhì)保證。而且由于其搭載了IHS智能電混系統(tǒng)，所以這臺車也遵循了“多用電，少用油，純電優(yōu)先，高效用油”的智能超混法則，可以根據(jù)實際工況智能調(diào)節(jié)驅(qū)動方式。簡單來說就是在實際駕駛過程中，無需用戶手動切換模式，系統(tǒng)可根據(jù)車速、電池SOC狀態(tài)以及需求功率自動切換純電驅(qū)動、串聯(lián)充電、串聯(lián)放電、發(fā)動機直驅(qū)以及能量回收五大智能工況模式。無論是城市路況還是高速路況，都能時刻讓車輛保持在最佳工作區(qū)域，做到不省動力，只省油。

其次，在用車成本上，啟辰大V DD-i超混動也做到了省錢省心。具體來看，這臺插混SUV有著最高18.4kWh電池容量，純電續(xù)航里程達到了110km，也就是說若是平時不出遠門，只在城區(qū)通勤的話，這個純電里程基本也能滿足一周的通勤了。而且更別提它還有同級領(lǐng)先的1132km綜合續(xù)航里程，只要加滿油，就可以隨時可以開啟一段長途旅行。

除此之外，新車還搭載了專為插混車型開發(fā)的1.5T十佳發(fā)動機，也是同級標桿的存在，不僅帶來強勁的動力表現(xiàn)，做到7.8秒的零百加速，確保高速不失速。而且NEDC百公里饋電油耗僅為4.3L，NEDC百公里綜合油耗更是低至0.85L，折算每公里綜合成本僅需0.1元，這個用車成本不比燃油車香多了？

值得注意的是，此次新車的起售價低至11.89萬元，這背后是東風(fēng)日產(chǎn)入局新能源決心的體現(xiàn)。因為啟辰大V DD-i超混動不僅將價格拉低，同時也拉升了大量配置標準。相比于同級競品，通帶來了更豐富的價值體驗。

比如說在配置上，啟辰大V DD-i超混動就擁有很多智能化功能。得益于搭載的啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，超混動大V擁有海量車載在線服務(wù)，如智能在線娛樂、智能出行助手、智趣出行行程管家等，帶來精彩便捷的智能出行體驗，時刻保持信息領(lǐng)先。而且它還配備了人格化智能語音交互功能，車型具備精準的語音識別和自主進化能力，提供自然順暢的對話體驗，動口就能輕松掌控全局。至于在駕駛輔助方面，新車也擁有V-pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含智能領(lǐng)航、車道居中等多種功能。540°立體環(huán)視影像，隨時洞察車輛周圍情況，靈巧駕駛無死角。遙控泊車和FAP自動泊車輔助系統(tǒng)也能進一步優(yōu)化停車體驗，對于新手來講也是很友好的。

除了配置很豐富智能之外，在使用空間方面，啟辰大V DD-i超混動也是處于同級領(lǐng)先的水準，1917mm超寬體車身，帶來后排優(yōu)越的1476mm肩部空間，三人乘坐也能自在從容；而后備箱更是達到了驚人的1520L的擴展容積，可以充分滿足多人出行需求，無論日常通勤還是出行旅游，都無需為儲物煩惱。

毫無疑問，啟辰大V DD-i超混動這臺車還是可圈可點的，無論是從動力、油耗、智能等方面都達到了一個比較優(yōu)秀的水平，競爭力相當(dāng)不錯。而伴隨著這臺新車的上市，插混SUV市場又多了一個強有力的攪局者，期待未來有好的成績。