前不久廣汽本田全新一代皓影e:PHEV和e:HEV正式上市，其中，e:PHEV共3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為22.59萬-25.99萬元，e:HEV車型共5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為19.99萬-26.39萬元。這兩款車型的上市標(biāo)志著廣汽本田皓影，成為了汽車市場(chǎng)少有具備燃油、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力形式的車型。而最近車德鋼剛好也對(duì)新上市的全新一代皓影e:PHEV和e:HEV兩款車型進(jìn)行了試乘試駕。

全新一代皓影基于Honda Architecture新架構(gòu)打造，并且搭載先進(jìn)的第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)及插混系統(tǒng)（兩擋）、Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)、Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)等本田先進(jìn)技術(shù)，在市場(chǎng)上得到了一致好評(píng)，解決了現(xiàn)在消費(fèi)者“既要、又要、還要”的多種購車需求。

外觀變化不大 依舊是燃油車風(fēng)格

首先在車輛的外觀上，全新一代皓影e:PHEV和e:HEV外觀設(shè)計(jì)和現(xiàn)款燃油車型相差不大，只是一些細(xì)微之處的區(qū)別。前臉采用橫向布局，體現(xiàn)出四平八穩(wěn)的寬體特征，狹長犀利的LED大燈組，提升了車輛的辨識(shí)度。車身側(cè)面，平直的腰線由前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一直延伸到了車尾，配合車輛運(yùn)行輪轂和粗獷有力的門把手，展現(xiàn)出車輛的運(yùn)動(dòng)屬性。車尾部分，新車依舊是分體式后尾燈，配合鯊魚鰭天線、后擾流板、雙邊共雙出的排氣和豐富的尾部線條，讓車輛的運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步提升的同時(shí)，也為車尾帶來了不錯(cuò)的層次感。

本田MM理念 空間優(yōu)勢(shì)明顯

車身尺寸方面，全新一代皓影e:HEV的長寬高分別為4716mm/1866mm/1681（1691）mm，車身長度相比現(xiàn)款車型增加了82mm，軸距也來到了2700（2701）mm；而全新一代皓影e:PHEV的長寬高分別是4716mm/1866mm/1681mm，軸距2701mm，這樣的車身尺寸在同級(jí)車型中已經(jīng)具有相當(dāng)不錯(cuò)的有的優(yōu)勢(shì)了，在配合本田獨(dú)有的MM理念，即乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化，讓新車具有寬敞的內(nèi)部空間。

配置齊全 乘坐舒適

來到車內(nèi)，依舊是大家熟悉的本田設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了10.2英寸液晶儀表和10.1英寸中控屏，內(nèi)部搭載了本田全新的Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)技術(shù)，具有精準(zhǔn)語音、數(shù)字鑰匙、手機(jī)控車、持續(xù)進(jìn)化、家居聯(lián)動(dòng)、智能生活六大智慧功能，讓車輛的出行更加的便捷。像手機(jī)無線充電、10揚(yáng)聲器的BOSE音響、360度全景影像、手機(jī)APP控制、OTA升級(jí)等日常經(jīng)常用的功能，全新一代皓影e:PHEV和e:HEV都有配備。

此外，新車的座椅坐上去也非常舒服，采用了符合人體工程學(xué)的真皮座椅，座椅的填充和支撐性都很不錯(cuò)，配合主副駕的座椅加熱通風(fēng)功能，讓主副駕人員無論是炎熱的夏天、還是寒冷的冬天都有一個(gè)舒適的駕乘體驗(yàn)。

動(dòng)力強(qiáng)油耗低 行駛還平順

動(dòng)力方面，本田作為油電混動(dòng)車型的鼻祖，混動(dòng)技術(shù)上在整個(gè)行業(yè)中絕對(duì)具有領(lǐng)先水平。全新一代皓影e:PHEV和e:HEV車型，是本田結(jié)合過去20多年混動(dòng)技術(shù)開發(fā)而來，采用行業(yè)領(lǐng)先的第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)（插混）系統(tǒng)（兩擋），搭載的是2.0L直噴阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有全球領(lǐng)先41%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，匹配E-CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩183N·m。

全新一代皓影e:HEV車型搭載的是前置永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩335N·m。此外，全新一代皓影e:HEV車型還為電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)分別配備了專用齒輪，從而實(shí)現(xiàn)兩擋直驅(qū)結(jié)構(gòu)，讓車輛的無論是低速還是高速都具有充足的動(dòng)力。

全新一代皓影e:PHEV車型搭載的同樣是前置永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m，不同的是全新一代皓影e:PHEV多了17.7kWh的電池包，讓車輛在NEDC工況下具有91km的純電續(xù)航和1060km 的綜合續(xù)航，滿油滿電的情況下，WLTC工況百公里綜合油耗低至1.61L，即使是最低荷電狀態(tài)下的百公里油耗也只有5.5L。此外，在虧電時(shí)，車輛還采用了本田VCU升壓技術(shù)，該技術(shù)可以瞬時(shí)將車輛的電壓提升至1.8-2.5倍，讓車輛無論在任何情況下，都能有足夠的動(dòng)力輸出，同時(shí)還保證具有較低的油耗。

基于全新一代皓影e:PHEV和e:HEV在動(dòng)力上強(qiáng)大的實(shí)力，配合優(yōu)良的底盤調(diào)校和VGR速比可變EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車輛無論是方向盤的指向性，還是駕乘的舒適度都十分不錯(cuò)，配合具有ACC Corner Speed Assist彎道智駕、ALCA變道智駕、LWC盲點(diǎn)顯示、TJA交通擁堵輔助、FCTW穿行先知、RDM車道偏移抑制CMBS碰撞緩解制動(dòng)等功能的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，讓車輛同樣具有非常強(qiáng)的安全性的同時(shí)，也能有效緩解長途駕車的疲勞感。

車德鋼總結(jié)：

通過此次的試乘試駕，讓車德鋼對(duì)全新一代皓影e:PHEV和e:HEV這兩款全新車型有了一個(gè)全面認(rèn)識(shí)，其在同級(jí)合資車型中有著非常不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在動(dòng)力方面，無論是油電混動(dòng)，還是插電混動(dòng)，都采用了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，讓車輛在低速起步，或者高速二次加速等需要強(qiáng)動(dòng)力的用車場(chǎng)景下，都能具有隨叫隨到的動(dòng)力輸出，配合大師級(jí)的底盤調(diào)校和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無論是駕駛還是乘坐都具有十分舒適的體驗(yàn)。