這兩年來，新能源汽車可謂來勢洶洶，對于很多傳統(tǒng)車企而言，不觸電就很難在市場中找到一席之地，而混動則成為了一種轉(zhuǎn)型方向。畢竟相比起還存在續(xù)航焦慮的純電動車，混動車型既能解決車主的用電焦慮，同時用車成本也比燃油車省得多。

在合資品牌領(lǐng)域，日系車對于混動的研究由來已久，像是本田就擁有著優(yōu)秀的基礎(chǔ)，旗下的皓影更是當(dāng)前汽車市場少有的同時具備燃油、混動、插混三動力的車型。而在全新一代皓影燃油版上市半年后，廣汽本田也乘勝追擊，并在6月中旬正式帶來了新的e:HEV和e:PHEV，其中，e:HEV的售價區(qū)間為19.99-26.39萬元；e:PHEV的售價區(qū)間為22.59-25.99萬元。那它們的表現(xiàn)到底如何？恰好，筆者有幸在日前試駕了這兩臺車。

動力升級是核心

毫無疑問，此次皓影e:HEV&e:PHEV的變化很大，畢竟它搭載了最先進(jìn)的第四代i-MMD雙電機(jī)混動及插混系統(tǒng)（兩擋），整體表現(xiàn)是比較出色的。

以全新一代皓影e:PHEV舉例，它是“以電為主”的電驅(qū)混動路線，其電機(jī)峰值扭矩從315N·m提升至335N·m，實際試駕的感受便是電門踩下去響應(yīng)很快，基本上就是即踩即來，無論是起步還是超車都很靈敏，而且它開起來其實也和電車無異，動力銜接不僅很平順，靜謐性也做得非常好，再加上它還擁有ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，所以即便是行駛至凹凸路面，也能輕松抑制細(xì)微震動，駕駛質(zhì)感有著很大的提升，這點是全新一代皓影e:PHEV比較給我驚喜的地方。至于全新一代皓影e:HEV，它的駕駛感受與e:PHEV區(qū)別并不大，基本可以看作e:PHEV的饋電版本車型，開下來也是同樣暢快舒適。

值得注意的是，新車在續(xù)航方面也有很大的提升。像是全新一代皓影e:PHEV的電池容量就達(dá)到了17.1kWh，這也使得其NEDC綜合續(xù)航1060公里，其中NEDC的純電續(xù)航里程達(dá)到了91公里，也就是說日常通勤完全用電也沒有什么問題，這也可以省下很大一筆開支。另外，在能源行駛上的話，e:PHEV車型還提供了純電、自動、充電三個模式，想作為純電車型使用只需要通過中控區(qū)域的一鍵EV按鍵，非常便利。

除此之外，全新一代皓影e:HEV&e:PHEV還首次提供了B擋模式。這個模式其實就類似于時下我們所說的單踏板模式，配合進(jìn)化的減速撥片，提供穩(wěn)定的減速效果，下坡不用踩剎車，這樣子的好處不僅能夠帶來更便捷的駕駛感受，同時單踏板模式還能夠進(jìn)行能量的回收，也就是說可以提升車輛續(xù)航。當(dāng)然，若是不習(xí)慣的話，這個功能也需要謹(jǐn)慎使用。

空間、配置也很舒心

當(dāng)然，作為本田的“最美SUV”，新車在顏值方面也更加時尚與驚艷。其中前臉設(shè)計元素采用橫向布局，凸出車體寬大的特征，狹長銳利的LED日間行車燈與LED遠(yuǎn)近光大燈構(gòu)成前臉的點睛之筆，而且為了凸顯出自己的新能源身份，兩款車型的LOGO都融入了藍(lán)色元素；側(cè)面腰線平直而有力，從發(fā)動機(jī)蓋一直延伸至尾燈處，配合最大19英寸運動輪轂，以及尾部的鯊魚鰭天線、后擾流板、雙邊共雙出排氣等設(shè)計，使得整款車看起來動感十足。

進(jìn)入到全新一代皓影e:HEV&e:PHEV的車內(nèi)，它的內(nèi)飾也是非常熟悉，其采用了本田最新的家族式設(shè)計語言，看上去更時尚與精致。特別是右側(cè)貫穿式的蜂窩形狀的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，不僅增添了幾分時尚感，同時也將中控臺的功能分區(qū)劃分得更加明白。而作為一款家用SUV，新車無疑也是以實用性為主，像我們試駕的e:HEV&e:PHEV車型，都配備了簡潔的儀表設(shè)計、貼心的HUD、懸浮式中控屏、以及更舒適的方向盤，同時還保留了一定的物理按鍵，諸如新加入的B擋按鍵以及EV按鍵，駕駛起來是會更加方便與舒適的。而且它也提供了手機(jī)無線充電，也支持USB以及Type c接口，以便滿足不同手機(jī)的充電需求。

對于全新一代皓影e:HEV&e:PHEV而言，空間絕對是它的一大賣點。其中e:HEV的長寬高分別為4716mm/1866mm/1691mm，軸距增長至2700mm；全新一代皓影e:PHEV的長寬高分別為4716mm/1866mm/1681mm，軸距2701mm，相比上一代車型有了不小的提升。實際乘坐下來的話，個人認(rèn)為是沒啥毛病，無論是頭部還是腿部都擁有一定的空間，再加上座椅內(nèi)部的填充物也比較厚實，即便是想要長途旅行，這舒適度肯定是比其他同級別SUV更好。而且這款車的中間地臺也幾乎是全平設(shè)計，坐三個人沒啥大問題。

除此之外，盡管是混動車型，但得益于全新高能量密度電池的使用，這也讓其重量減少53%，體積縮減了54%，可放置在前排座椅下方，從而保證了后備廂最大化，所以說像是e:PHEV版后備廂擁有著不輸燃油車的空間表現(xiàn)。整體看來下的話，可以輕松放下幾個行李箱，實用性也兼顧了。

寫在最后

總而言之，這次的試駕還是蠻驚喜的，盡管全新一代皓影e:HEV&e:PHEV在上市短短的三年后就進(jìn)行了換代，但其實這款車無論是外觀、內(nèi)飾、空間、配置還是動力上都有所升級，實力確實是提高了不少。當(dāng)然，如果你想體驗最真實的感受，還是得直接去店內(nèi)試駕一番，還是那句老話，畢竟實測出真知！

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