憑借“電動(dòng)化”“智能化”兩大技術(shù)標(biāo)簽，中國汽車已進(jìn)入“彎道超車”階段，這是全民皆知的事實(shí)。但鮮有人知道，完成對(duì)合資品牌的超越，且感知最為強(qiáng)烈的細(xì)分市場(chǎng)，首先發(fā)生在SUV領(lǐng)域。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年自主SUV銷量為503.1萬輛，同比增長11.7%，占到整個(gè)中國車市份額的24.5%。而德系SUV、日系SUV則分別出現(xiàn)3.4%和10.9%的同比下滑，且累計(jì)銷量之和不到330萬輛，遠(yuǎn)不及自主SUV。

以緊湊型SUV市場(chǎng)為例，這一直是各大車企爭(zhēng)相布局的領(lǐng)域，但同時(shí)也十分考驗(yàn)它們的核心技術(shù)與成本控制能力。因此除了趕上新能源快車道，自主陣營在燃油車領(lǐng)域的核心技術(shù)追趕，也是反超合資的重要一環(huán)。

而事件的轉(zhuǎn)折，最早可追溯至2016年。

吉利博越，榮耀登場(chǎng)

2016年，吉利汽車一句“你好！博越”，正式開啟了中國品牌SUV智能互聯(lián)的新時(shí)代，且憑借“好看、好開、好智能”的三好品質(zhì)，吉利博越家族自上市以來披荊斬棘，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)銷量里程碑，不斷刷新中國品牌SUV的速度與高度。

在上市七年之后，現(xiàn)如今博越家族的銷量已經(jīng)接近160萬輛，而回望過去的每一步，博越家族的表現(xiàn)都令人嘖嘖稱奇。

七年前，初出茅廬的博越憑借著“最美國產(chǎn)SUV”之名拉開了自主SUV沖高的帷幕，這款全新序列車型在上市的第九個(gè)月就達(dá)成了月銷超2萬的壯舉，在彼時(shí)就展露出了與合資SUV“搶地盤”的勢(shì)頭。

在月銷量首次突破2萬之后，博越穩(wěn)中有升，并且在上市的第19個(gè)月之后就達(dá)成了月銷3萬的夸張成績(jī)，此后更是一路“狂飆”，在產(chǎn)品序列誕生的第52個(gè)月，博越家族銷量成功突破100萬，創(chuàng)造了中國SUV市場(chǎng)最快突破百萬銷量車型的記錄。

時(shí)至今日，自主品牌陣營紛紛崛起，各式各樣的SUV車型涌入這一市場(chǎng)，呈現(xiàn)出了“百家爭(zhēng)鳴”的態(tài)勢(shì)。而作為博越家族的最新成員，博越L自上市以來銷量逐月攀升，目前已連續(xù)8個(gè)月銷量破萬，累計(jì)銷量已近10萬輛，那么博越家族為何能夠在爭(zhēng)斗最為激烈的中國汽車市場(chǎng)保持常青呢？原因是多方面的。

2016年，中國SUV市場(chǎng)就已經(jīng)歷過一次野蠻生長，彼時(shí)絕大多數(shù)的自主品牌依舊在享受著“模仿”所帶來的成果，靠著簡(jiǎn)單的臨摹換殼，走著“打一槍換一個(gè)陣地”，賺到錢就跑路的路線，這樣的做法雖然讓不少企業(yè)在當(dāng)下賺取了不少的收益，可終究不是長久之計(jì)。

而吉利博越在設(shè)計(jì)之初，走的就是與這部分車企截然不同的路子，新車在設(shè)計(jì)上既有國際化的勢(shì)頭，又創(chuàng)造了屬于自己特有的“水滴漣漪”元素，可以說這款車型的出現(xiàn)，讓國人第一次了解到了原來國產(chǎn)車也可以這么漂亮，這么有設(shè)計(jì)感。而彼時(shí)合資緊湊型SUV的典型代表本田CR-V以及自主陣營的哈弗H6都還在使用非常老舊的設(shè)計(jì)，而博越的出現(xiàn)可以說是直接改變了行業(yè)乃至消費(fèi)者的認(rèn)知。

除此之外，在合資緊湊型SUV都還僅僅提供有一臺(tái)車載DVD，想要自主播放音樂仍需外接藍(lán)牙設(shè)備的2016年，第一代吉利博越就已經(jīng)搭載了支持手機(jī)映射互聯(lián)的原廠智能車機(jī)系統(tǒng)。即便到了現(xiàn)在，博越家族中的博越COOL也是10萬級(jí)SUV中鮮有的能夠配備8155旗艦級(jí)芯片的車型?？梢哉f，博越家族開創(chuàng)了自主乃至整個(gè)A級(jí)SUV市場(chǎng)的智能時(shí)代。

現(xiàn)如今，隨著CMA架構(gòu)的落地，更大、更好看同時(shí)也更智能的博越L也成為了博越家族的核心力量。且在時(shí)刻保持與時(shí)俱進(jìn)，走在時(shí)代前沿的同時(shí)，吉利博越如今已在包括白俄羅斯以及馬來西亞等海外國家地區(qū)實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，并在俄羅斯、菲律賓、蘇丹、伊朗、智利等40個(gè)國家地區(qū)完成了落地銷售。時(shí)刻鉆研，兼顧海內(nèi)外，以消費(fèi)者需求為出發(fā)點(diǎn)造車，這一系列舉措共同構(gòu)成了吉利博越家族7年160萬輛的銷量版圖，成為自主SUV領(lǐng)域當(dāng)之無愧的頂流家族。

博越L榮耀版，向下一個(gè)百萬進(jìn)發(fā)

為紀(jì)念這一榮耀時(shí)刻，今年夏天，博越L還將新增全新版型——榮耀版。當(dāng)然，博越L榮耀版的推出，并不僅僅是為了紀(jì)念這一里程碑式的時(shí)刻，更是為了能夠助力博越L序列產(chǎn)品能更好的滿足不同用戶的多樣化需求。

此次推出的博越L榮耀版在保持了博越L一貫高品質(zhì)、高性價(jià)比的同時(shí)，在部分細(xì)節(jié)上還做出了相應(yīng)的改動(dòng)。

例如在當(dāng)下年輕消費(fèi)者最為在意的外觀以及內(nèi)飾方面，博越L榮耀版在保留了原有新銳造型設(shè)計(jì)的同時(shí)，新增了榮耀版的專屬車漆顏色“峽谷綠”，同時(shí)提供了專屬的“鋼琴黑”套件以及19寸輪轂，座艙部分也對(duì)應(yīng)提供了全新的“夏日泉水藍(lán)”拼色設(shè)計(jì)，這一系列新增的選項(xiàng)無疑更好的增加了榮耀版車型的辨識(shí)度，也讓追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者有了更好的選擇。

在配置層面，博越L榮耀版再度拿出了博越家族乃至整個(gè)吉利汽車一貫的高水準(zhǔn)，新車配備有包括高通驍龍8155芯片、環(huán)繞式情感光幕、178LX數(shù)字律動(dòng)LED大燈、13.2英寸中控豎屏、銀河OS Air版、10.25英寸數(shù)字液晶儀表，以及包括L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的十五項(xiàng)硬核配置，無論你是對(duì)車機(jī)系統(tǒng)有著很高的要求，還是喜歡追求智能化程度極高的輔助駕駛，博越L通通都能夠滿足你。

更實(shí)惠的價(jià)格，更高的配置，更個(gè)性、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，更多樣化的選擇，再配合上出自沃爾沃與吉利之手的CMA架構(gòu)賦能，此次全新推出的博越L榮耀版不僅僅紀(jì)念了博越家族7年以來的榮耀，同時(shí)這款車型對(duì)于博越家族未來的發(fā)展，以及對(duì)年輕人的吸引力，勢(shì)將助力博越家族向下一個(gè)百萬輛快速進(jìn)發(fā)。

寫在最后

自2016年初登場(chǎng)之始，博越家族便不斷推動(dòng)“智能”屬性在SUV領(lǐng)域的革新與普及，而在真正進(jìn)入智能化時(shí)代的內(nèi)卷之后，吉利又交出了博越L這一高分答卷，重新制定了智能SUV的準(zhǔn)入門檻，真正為消費(fèi)者帶來了高品質(zhì)的智能出行體驗(yàn)。

如今，隨著博越L榮耀版的登場(chǎng)，它又一次強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)，并朝著車市主力軍——年輕用戶的喜好不斷前進(jìn)，勢(shì)必再攀銷量高峰。

今后，吉利博越家族仍將圍繞智能化與科技化，向著更遠(yuǎn)的目標(biāo)前進(jìn)，并努力實(shí)現(xiàn)全球用戶對(duì)智能用車生活的向往。