7月3日，新一代蒙迪歐1.5T車型正式上市，售價(jià)14.98-18.78萬元，共4款車型，可以說是殺入了合資緊湊級(jí)轎車的價(jià)位區(qū)間。對(duì)應(yīng)的2.0T車型也進(jìn)行了調(diào)整，精簡為17.98、19.98和21.68萬元三款配置。

這種情況就像一個(gè)普通初中生重新回到小學(xué)考試，妥妥的降維打擊啊。那同價(jià)位合資品牌的緊湊級(jí)轎車是否能接得住福特這一招呢？我們今天就來探討一下吧。

內(nèi)外飾與2.0T車型無異

作為一款新車，新一代蒙迪歐1.5T車型的外觀延續(xù)了2.0T車型的勢能美學(xué)設(shè)計(jì)語言。所謂勢能美學(xué)，就是修長且運(yùn)動(dòng)化的車身配合肌肉感極強(qiáng)的線條，勾勒出一股蓄勢待發(fā)的氣場，配合福特2.0戰(zhàn)略下慣用的倒鉤型日行燈設(shè)計(jì)，辨識(shí)度非常高。值得一提的是，新車的前機(jī)蓋和前后防撞梁均采用了鋁合金材質(zhì)，同級(jí)罕有。

源自Mustang的經(jīng)典三道杠尾燈則完美移植到了新一代蒙迪歐的車尾，平添了一絲運(yùn)動(dòng)感。新能源車上常見的隱藏式門把手則進(jìn)一步增加了車輛的整體感，相比同級(jí)的合資對(duì)手，新一代蒙迪歐的外形依然驚艷。在我們看不到的車底，前懸架擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都是鋁合金材質(zhì)，而同級(jí)合資對(duì)手幾乎都是鑄鐵。

來到車內(nèi)，這款大聯(lián)屏內(nèi)飾已經(jīng)逐漸在福特的高端車型上鋪開，主打一個(gè)科技豪華。旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)極大地釋放了中央扶手區(qū)域的空間，所以這一代蒙迪歐的儲(chǔ)物空間已經(jīng)完全趕超了同級(jí)日系對(duì)手。

1.5T+8AT總成同級(jí)唯一

動(dòng)力方面，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有190馬力/258?！っ椎妮敵?，并且匹配了2.0T車型同款8AT。要知道同級(jí)合資對(duì)手例如雅閣，主銷車型都是1.5T+CVT，要么就是凱美瑞的2.0+CVT，要么是大眾的7速雙離合，入門動(dòng)力就給渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的只此一家。

新一代蒙迪歐1.5T車型不只硬件給力，調(diào)校同樣出色。圈哥前幾日試駕體驗(yàn)后，對(duì)這套動(dòng)力總成的評(píng)價(jià)非常高，它在中低速狀態(tài)下的表現(xiàn)與2.0T幾乎沒有區(qū)別，并且安靜平順程度完勝同級(jí)日系對(duì)手，與大眾邁騰和帕薩特的330車型相當(dāng)，絕對(duì)的同級(jí)一流。

可能會(huì)革了部分合資轎車的命

要說目前最暢銷的合資中型轎車，凱美瑞、雅閣肯定是其中的代表。它們成功的秘訣無非是空間、油耗和品牌。但其入門車型動(dòng)力普遍孱弱，而且都是CVT變速器，“鍵盤值”顯然不夠，而且確實(shí)缺乏駕駛樂趣，個(gè)人認(rèn)為與新一代蒙迪歐1.5T相比，顯然無法滿足年輕人的喜好。再加上它們主銷車型的價(jià)格都能上2.0T的蒙迪歐了，就更沒有可比性了。

不止合資中型轎車，新一代蒙迪歐1.5T車型的價(jià)格屠刀還將斬向以圖騰為代表的高端緊湊級(jí)轎車。試想有這么一款福特轎車，1.5T+8AT，不到15萬元，車長近5米，軸距近3米，跟速騰、思域的主銷車型一個(gè)價(jià)位。但畢竟你可能是A+級(jí)，而“我”可是B+級(jí)，咱倆一個(gè)價(jià)，你猜大家會(huì)買誰？

《車壹圈》觀點(diǎn)：2023年的主題就一個(gè)字——卷，不僅新能源車市場卷，傳統(tǒng)燃油車市場更卷，新一代蒙迪歐1.5T就是一個(gè)很好的例子。一個(gè)長度近5米，軸距近3米的大塊頭只賣14.98萬元起，2.0T上打合資中級(jí)轎車，1.5T下打合資緊湊級(jí)轎車，對(duì)手們還怎么玩？希望福特這波能盡可能祛除合資轎車的定價(jià)泡沫，讓合資車的定價(jià)更接近自身的實(shí)際價(jià)值。所以如果大家的預(yù)算是15萬元左右想買合資燃油轎車的話，那么新一代蒙迪歐無疑是最值得推薦的車型，沒有之一。