身處這場(chǎng)百年難遇的汽車電動(dòng)化變革風(fēng)口中，我們見慣了“新勢(shì)力”發(fā)展的突飛猛進(jìn)，但也不應(yīng)忽視“真勢(shì)力”們的深厚技術(shù)造詣與強(qiáng)大影響力。

中國(guó)是當(dāng)下全球電動(dòng)化發(fā)展最快、銷量最高的市場(chǎng)。廣汽本田全力以赴擁抱電動(dòng)化，將已有20多年技術(shù)積累的i-MMD混動(dòng)革新至第四代，并以中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者為基點(diǎn)來(lái)投入每一款電動(dòng)化車型，重構(gòu)電驅(qū)混動(dòng)新價(jià)值。

繼全新雅閣發(fā)布后，全新皓影e:PHEV以及e:HEV雙車于近日上市。作為廣汽本田今年推出的油電同價(jià)第二彈產(chǎn)品，兩款新車深刻洞徹用戶需求，為他們帶來(lái)作為造車“真勢(shì)力”所提供的新能源時(shí)代出行最優(yōu)解決方案。

6月中旬，在廣汽本田于杭州舉辦的全新皓影e:PHEV&e:HEV試駕會(huì)上，我們通過深度試駕體驗(yàn)，全面領(lǐng)略了新車馭電躍升的硬實(shí)力。

全新一代皓影誕生于本田全球造車最新基準(zhǔn)Honda Architecture新架構(gòu)，e:PHEV&e:HEV更是配備了第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)及插混系統(tǒng)（兩擋），每一腳電門踩下去都有即時(shí)、強(qiáng)大的推背感響應(yīng)，讓人一開就上癮。

全新皓影e:HEV車型憑借全新升級(jí)的雙電機(jī)E-CVT與發(fā)動(dòng)機(jī)兩擋直驅(qū)模式，可在廣闊的速度范圍內(nèi)釋放152kW全功率性能，阿特金森循環(huán)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到41%，更可使用預(yù)測(cè)性輔助節(jié)能功能，通過衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)對(duì)旅途進(jìn)行儲(chǔ)/放電智能規(guī)劃，在更苛刻的WLTC工況循環(huán)中也能實(shí)現(xiàn)5.49L/100km的綜合油耗表現(xiàn)。

全新皓影e:PHEV搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)E-CVT，在17.7kWh高壓電池與預(yù)測(cè)性輔助節(jié)能功能的加持下，NEDC純電續(xù)航達(dá)到91km，日常短途通勤可以做到0油耗，即使在虧電狀態(tài)下，油耗也僅為4.8L/100km。同時(shí)，全新皓影e:PHEV油箱容積增至46.5L，NEDC綜合續(xù)航超1000公里，讓用戶從此告別里程焦慮。

需要注意的是，全新皓影e:PHEV搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)具備兩擋直驅(qū)模式，新增低速直驅(qū)功能，平地爬坡毫不費(fèi)力?；诒咎锖诳萍忌龎杭夹g(shù)，全新一代皓影e:PHEV在虧電狀態(tài)也能瞬時(shí)將電壓提升至1.8-2.5倍，用戶不需考慮此時(shí)電池滿電還是虧電，任何時(shí)候踩下油門都能獲得滿功率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)力。

此外，全新一代皓影擁有本田獨(dú)有的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，搭載Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，高剛性、輕量化的選材用料輔以豐富的安全配置，賦予整車出眾的主被動(dòng)安全性能。

乘坐舒適方面，本田引以為豪的“魔術(shù)座椅”設(shè)計(jì)沒有缺席，用戶可以通過座椅前后調(diào)節(jié)功能與同級(jí)罕有的16段/32°傾角調(diào)節(jié)功能，獲得極其寬敞的腿部空間。配備12揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)和ANC主動(dòng)降噪技術(shù)更是讓每一位乘客都能盡享愜意。

▌結(jié)語(yǔ)

全新一代皓影e:PHEV&e:HEV雙車的推出不僅是在三智科技的加持下誕生的力作，也是廣汽本田推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要一步。

緊隨2023上海車展期間發(fā)布的電動(dòng)化規(guī)劃，繼全新雅閣開啟油電同價(jià)新時(shí)代之后，全新一代皓影再次創(chuàng)新，從“與世界同步”到“中國(guó)引領(lǐng)世界”，彰顯了廣汽本田全面擁抱電動(dòng)化的真正決心。