6月19日，廣汽本田全新一代皓影e:PHEV&e:HEV雙車上市，劍指新能源SUV市場(chǎng)。新車上市期間，我們?cè)诤贾輰?duì)全新一代皓影e:PHEV&e:HEV進(jìn)行全面的靜動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，其中動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)聚焦消費(fèi)者日常城市道路和高速公路場(chǎng)景，看看兩款新車尤其是插混e:PHEV車型，能否“卷”動(dòng)當(dāng)下插混SUV市場(chǎng)？

總體上來看，e:HEV與上代車型的最大區(qū)別在于搭載了本田第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率110 kW，最大扭矩183 N·m，與前代相比，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱全面升級(jí)，動(dòng)力更強(qiáng)油耗更低。而e:PHEV車型則是廣汽本田繼雅閣e:PHEV后，布局新能源SUV領(lǐng)域的第二款車，最大賣點(diǎn)是既能純電通勤，節(jié)約用車成本，又能長(zhǎng)途旅行而不會(huì)有里程焦慮，契合當(dāng)下消費(fèi)者普遍用車場(chǎng)景。

從車輛外形上來看，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV延續(xù)了燃油版車型偏沉穩(wěn)的外觀造型，這一點(diǎn)上，與當(dāng)前某些純電或插混車型實(shí)激進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比，顯得不那么出眾。但新車可搭配最大19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，加上尾部的鯊魚鰭天線、后擾流板、雙邊共雙出排氣等運(yùn)動(dòng)元素，在沉穩(wěn)大氣的氣質(zhì)中注入了時(shí)尚標(biāo)簽。

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于車輛大尺寸大空間的“剛需”，新車在車身尺寸上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，e:HEV車型車身長(zhǎng)/寬/高分別為4716mm/1866mm/1691mm，軸距2700mm；e:PHEV車型車身長(zhǎng)寬高為4716mm/1866mm/1681mm，軸距2701mm，加上廣汽本田在空間利用率上的高超造詣，讓新車在同級(jí)別車型中擁有乘坐空間優(yōu)勢(shì)。

我們?cè)囻{的分別是全新一代皓影e:PHEV至尊版和e:HEV尊貴版，內(nèi)飾上基本沒有差異，但的確強(qiáng)化了科技感，搭載了10.2英寸彩色多功能液晶儀表和10.1英寸彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)，最新的Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)加持，智能語音助手響應(yīng)迅速，功能實(shí)用不花哨。車內(nèi)大量的軟包材質(zhì)提升了豪華感，人體工學(xué)真皮座椅，主駕和副駕位均配備有座椅通風(fēng)功能。而諸如無線充電、流媒體后視鏡、可調(diào)角度中央扶手箱、等離子空氣凈化系統(tǒng)、后排座椅前后190mm滑動(dòng)、LED車內(nèi)白色氛圍燈、前排頂置眼鏡盒、前排遮陽板梳妝鏡(帶照明)等實(shí)用配置，可謂是全部拉滿。

試駕體驗(yàn)安排在杭州市區(qū)約50公里的城市道路和高速道路，從油電混動(dòng)的e:HEV車型試駕感受來看，依然是熟悉的感覺。不過新車搭載了第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)（兩擋）和全新2.0L直噴阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更為強(qiáng)勁。尤其全新雙電機(jī)內(nèi)置E-CVT的最大特點(diǎn)為兩擋直驅(qū)結(jié)構(gòu)，即電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)分別配備了專用齒輪，最大功率135kW，最大扭矩335N·m，在試駕過程中，低速直驅(qū)使得車輛加速和爬坡性能相比前代混動(dòng)車型有很大提升。

而全新一代皓影e:PHEV則是基于第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)（兩擋）再進(jìn)化，17.7kWh高性能電池使得新車短時(shí)出行就像開一臺(tái)純電車，而純電續(xù)航可達(dá)91km（NEDC），滿足日常通勤沒有任何問題。而長(zhǎng)途出行可油可電，綜合續(xù)航超過1000km，完全沒有里程焦慮。從試駕e:PHEV車型的表顯平均油耗來看，與官方宣傳的綜合油耗1.0L/100km（NEDC）相差不大。由于試駕過程中車輛處于滿電狀態(tài)，我們未能實(shí)測(cè)到虧電狀態(tài)下的車輛油耗，官方公布的虧電油耗為4.8L/100km（NEDC），相信差別不大。

值得一提的是，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV上首次采用了B擋模式，一鍵切換單踏板模式，下陡坡時(shí)油門即可控制減速而不用踩剎車。同時(shí)，新車還提供NORMAL/ECON /SNOW/SPORT等四種駕駛模式，適應(yīng)多種路況的安全駕控。

在智能駕駛輔助方面，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV可謂用料十足。首次搭載Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，5個(gè)毫米波雷達(dá)，高清攝像頭的探測(cè)角度和雷達(dá)的檢測(cè)范圍均翻倍提升。同時(shí)配備ACC Corner Speed Assist彎道智駕、ALCA變道智駕、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、MVCS 360°全景影像系統(tǒng)等九項(xiàng)輔助駕駛功能，以及LCCM變道后衛(wèi)、FCTW穿行先知、CMBS防撞智護(hù)等五項(xiàng)駕駛安全感應(yīng)，給予駕乘人員輕松駕馭和安全出行的美好體驗(yàn)。

從廣汽本田推出全新一代皓影e:PHEV&e:HEV雙車戰(zhàn)略來看，積極擁抱電動(dòng)化、智能化的新能源車已經(jīng)是大勢(shì)所趨，自主品牌在新能源車方面正在實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，而純電和插混SUV市場(chǎng)又是當(dāng)下“最卷”。本次上市的新車e:HEV車型價(jià)格19.99-26.39萬元；而e:PHEV車型價(jià)格區(qū)間為22.59-25.99萬元，頭頂老牌合資品牌Buff光環(huán)，有著深厚電驅(qū)混動(dòng)技術(shù)功力加持，且皓影自上市以來累計(jì)銷量突破50萬優(yōu)秀口碑，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV在一眾自主品牌和合資品牌緊湊型SUV市場(chǎng)混戰(zhàn)中，能否成為市場(chǎng)的“新答案”？

相信答卷不會(huì)差。