對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，皇冠可以說(shuō)是塊耳熟能詳、家喻戶曉的金字招牌。但同時(shí)，恐怕大部分與皇冠有過(guò)或多或少接觸的朋友，都很難在皇冠SportCross身上找到自己熟悉的影子。所以，在開(kāi)始介紹這款車之前，我想浪費(fèi)些筆墨談?wù)勊Q生的背景。

宏觀地看，或許是因?yàn)樵谌諠u低欲望、草食化的日本，需要更抓眼球的產(chǎn)品才能激起人們的購(gòu)買欲。也或許是豐田覺(jué)得在新品牌、新車型層出不窮的市場(chǎng)中，需要更有辨識(shí)度的產(chǎn)品來(lái)強(qiáng)化品牌價(jià)值。過(guò)去10年，年輕化、個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化一直是豐田產(chǎn)品的主旋律，自2009年豐田章男升任社長(zhǎng)之后，這一趨勢(shì)就非常明顯。

2023款 皇冠 SportCross

車身：中大型車，長(zhǎng)4980mm，寬1840mm，高1540mm，軸距2850mm，油箱容積55L，整備質(zhì)量 兩驅(qū) 1745 kg 四驅(qū) 1960 kg

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：

HEV單電機(jī)兩驅(qū) 2.5L+前橋P2電機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) A25B，直列4缸，排量2487 mL，自然吸氣，最大功率136kW（185PS）/6000rpm，峰值扭矩221N·m/3600-5200rpm，燃油標(biāo)號(hào)95，排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI電動(dòng)機(jī)最大功率 88 kW，電動(dòng)機(jī)最大扭矩 202N·m

傳動(dòng)系統(tǒng)：E-CVT變速箱，前橫置，前驅(qū)

HEV雙電機(jī)四驅(qū) 2.4T+前橋P2電機(jī)+后橋P4電機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) T24A，直列4缸，排量2393 mL，渦輪增壓，最大功率198kW（269PS）/5800rpm，峰值扭矩460N·m/2000-3000rpm，燃油標(biāo)號(hào)95，排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI前電動(dòng)機(jī)最大功率 61 kW，前電動(dòng)機(jī)最大扭矩 292N·m后電動(dòng)機(jī)最大功率 58.6 kW，后電動(dòng)機(jī)最大扭矩 168.5N·m系統(tǒng)總功率  255 kW（347PS）

傳動(dòng)系統(tǒng)：6擋自動(dòng)變速箱，前橫置，四驅(qū)

底盤：前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，電子助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤后盤式剎車，輪胎規(guī)格225/55 R19，225/45 R21

行駛性能：HEV單電機(jī)兩驅(qū)版 2.5L+前橋P2電機(jī)  0-100 km/h加速 8.3 s，最高車速 180 km/hHEV雙電機(jī)四驅(qū)版 2.4T+前橋P2電機(jī)+后橋P4電機(jī) 0-100 km/h加速 5.8 s，最高車速 200 km/h

指導(dǎo)價(jià)：36.9萬(wàn)~42.9萬(wàn)元

具體到皇冠SportCross而言，豐田要將皇冠從一款車型打造成一個(gè)擁有至少四款車型的子品牌。一汽豐田渠道銷售的威爾法和陸放已經(jīng)掛上了皇冠Logo。車身形式更傳統(tǒng)的皇冠Saden也已經(jīng)完成亮相，預(yù)計(jì)將在2024年投放市場(chǎng)?；使赟portCross與皇冠Saden的關(guān)系，并不像奧迪A4與A5 Sportback或?qū)汃R3系與4系GranCoupe那樣。它不是由皇冠Saden衍生出的姊妹車，而是皇冠子品牌下一款定位獨(dú)特的全新車型。

從技術(shù)角度可以更清晰地說(shuō)明這一點(diǎn)?；使赟portCross基于豐田TNGA架構(gòu)下橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的K平臺(tái)，這一平臺(tái)同時(shí)也是亞洲龍、威爾法和漢蘭達(dá)的技術(shù)基礎(chǔ)。皇冠Saden則將保持縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，與氫動(dòng)力的Mirai共享升級(jí)之后的L平臺(tái)。

以進(jìn)口形式銷售的皇冠SportCross目前只提供兩款車型：2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配E-CVT變速箱的混動(dòng)版本售價(jià)36.9萬(wàn)元，首次在國(guó)內(nèi)投放的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配6擋自動(dòng)變速箱加后橋電機(jī)版本售價(jià)42.9萬(wàn)元。這一價(jià)格區(qū)間可以買到2.0T的A5 Sportback或4系GranCoupe，但皇冠SportCross的氣質(zhì)與定位與兩者顯著不同。如果說(shuō)兩款德國(guó)車像是穿著入時(shí)的年輕潮男，那么皇冠SportCross更像是一身休閑裝扮出入高爾夫會(huì)所的成功人士。更具象地說(shuō)：首先皇冠SportCross尺寸更大。盡管2850毫米的軸距基本是加長(zhǎng)中型車水準(zhǔn)，但4.98米的車身長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了中大型轎車的規(guī)格。其次，顧名思義，皇冠SportCross是轎跑車與SUV的結(jié)合。由此帶來(lái)的好處非常明顯——后排空間規(guī)整得體，腿部余量充裕。即使坐姿明顯高于傳統(tǒng)轎車，頭部空間依然沒(méi)有任何問(wèn)題。雖然達(dá)不到中大型車的程度，卻遠(yuǎn)好于這一價(jià)位上其他追求個(gè)性的選擇。

不過(guò)，皇冠SportCross給我更多的印象是個(gè)性而非運(yùn)動(dòng)。特別是選擇了撞色車漆之后，甚至有概念車直接開(kāi)上路的錯(cuò)覺(jué)。隨著貫穿式LED燈帶和日行燈延申出的肩部線條將視覺(jué)重心拉得很高。為了避免車身側(cè)面顯得肥厚，前、后車門下部都增加了黑色裝飾裝飾條。這些特征也很容易讓人誤以為皇冠SportCross是一款底部鋪滿電池的純電車型。

進(jìn)入車內(nèi)之后，個(gè)性、動(dòng)感的畫風(fēng)突然消失，一切還是熟悉的配方和味道。四平八穩(wěn)的線條和典雅的材質(zhì)不會(huì)讓任何熟悉豐田或雷克薩斯的人感到陌生。空調(diào)控制、駕駛模式選擇等均保留了實(shí)體按鍵，多媒體功能則全部集成到中控屏幕里。不同于歐美豪華品牌，皇冠對(duì)豪華的詮釋更細(xì)膩溫和，也更講求使用的便利。

此次活動(dòng)，我們沒(méi)有得到在公開(kāi)道路試駕的機(jī)會(huì)，只能在珠海賽車場(chǎng)里小試牛刀。幾圈下來(lái)我的結(jié)論是：皇冠SportCross擁有不錯(cuò)的極限性能，但并不能提供太多駕駛的激情。換言之，雖然外觀跨界，名字運(yùn)動(dòng)，但它骨子里還是款中規(guī)中矩的豪華轎車。方向盤輕盈、準(zhǔn)確，路面反饋比較干凈，轉(zhuǎn)向比的設(shè)定也沒(méi)有運(yùn)動(dòng)型車的直接、凌厲。隨著速度加快，車輛總能給駕駛者以很強(qiáng)的信心，底盤扎實(shí)，整體感強(qiáng)。這顯然得益于良好的車身剛性和高規(guī)格的底盤結(jié)構(gòu)?；使赟portCross首次使用了全新研發(fā)的多連桿式獨(dú)立后懸架。新的設(shè)計(jì)剛性更好，同時(shí)優(yōu)化了懸臂位置。不僅可以提升行駛質(zhì)感，對(duì)后橋電機(jī)扭矩的傳遞也大有裨益。

動(dòng)力方面，2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配E-CVT變速箱的版本給人以收放自如之感，動(dòng)力輸出非常順滑線性。在E-CVT變速箱的幫助下，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)配合的天衣無(wú)縫。激烈駕駛中，幾乎不用考慮電機(jī)的存在，即使刻意體會(huì)，大部分時(shí)候也很難察覺(jué)到動(dòng)力流混合的跡象。2.4T雙電機(jī)版本的情況與之不同，6擋自動(dòng)變速箱的存在使其輸出表現(xiàn)更像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，347馬力的系統(tǒng)總功率要求駕駛者在出彎時(shí)更細(xì)膩的控制油門。在車速50公里/小時(shí)左右進(jìn)行中途加速，仍能明顯感受到后橋電機(jī)帶來(lái)的額外動(dòng)力。按照官方資料，前后橋動(dòng)力配比會(huì)在7：3和2：8之間調(diào)整。除了根據(jù)車輪抓地力情況進(jìn)行分配之外，電機(jī)的輸出也會(huì)考慮車輛在彎道中的姿態(tài)，從而優(yōu)化方向盤的指向性和安穩(wěn)感。

從產(chǎn)品力層面，我可以輕松為皇冠SportCross找到許多賣點(diǎn)，比如先進(jìn)又強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，做工細(xì)膩的內(nèi)飾，扎實(shí)的底盤，豐田原裝進(jìn)口的可靠性口碑等等等等。但這款車最大的賣點(diǎn)其實(shí)就是它獨(dú)特的個(gè)性。然而，個(gè)性往往是把雙刃劍。在更準(zhǔn)確擊中一部分人審美的同時(shí)，也會(huì)將更多人篩選在目標(biāo)客群之外。一汽豐田的朋友告訴我，如果進(jìn)口賣的好，不排除皇冠SportCross在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的可能。在我看來(lái)，他們還是趕緊量產(chǎn)皇冠Saden才是正事。

本文作者為踢車幫 何樵