而RS 330T車型的前臉更具沖擊力的六邊形蜂窩狀格柵紋路，尺寸更大猶如獠牙般的兩側(cè)導(dǎo)流風(fēng)口，鮮紅色RS專屬徽標(biāo)等醒目標(biāo)識(shí)，把運(yùn)動(dòng)風(fēng)格貫徹到底。

科魯澤內(nèi)飾整體氛圍和科沃茲相似，配以紅黑元素與外觀相呼應(yīng)。8英寸中控屏幕搭載雪佛蘭全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，以全面升級(jí)的“第二引擎”為出行帶來暢快體驗(yàn)。除了Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)映射功能。

在寬適空間之外，科魯澤全車系擁有39項(xiàng)高感知配置，覆蓋車身外觀、便利舒適、安全保障等各個(gè)方面，包括LED銳目自動(dòng)感應(yīng)大燈、Sound+劇院級(jí)7喇叭音響系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、含15項(xiàng)子功能的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、以及座椅電加熱等越級(jí)配置。

科魯澤全系搭載上汽通用汽車全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中320T車型裝備1.0升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速DCG雙離合變速器和6速手動(dòng)變速器。官方公布器數(shù)據(jù)為最大馬力125匹、峰值扭矩170牛·米，百公里綜合油耗低至5.2升。

盡管是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雪佛蘭為科魯澤配備了同級(jí)罕見的液壓懸置元件，能有效隔離發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音向車廂內(nèi)的傳遞，明顯提升整車舒適性。

當(dāng)科魯澤的售價(jià)公布后，本以為是上市會(huì)已接近尾聲，但雪佛蘭卻帶出了另外一款新車—ONIX。似曾相識(shí)的外觀加上也是緊湊級(jí)轎車的尺寸，讓人馬上聯(lián)想到科沃茲。

由于只是短暫露面，雪佛蘭也并沒有詳細(xì)講解新科沃茲。全新設(shè)計(jì)的透鏡式晶鉆立體前大燈變得更有神，前包圍帶有Redline尚?紅系列專屬的曜黑格柵搭配Redline炫紅飾條搭配。車身腰線也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，顯得更動(dòng)感。尾部的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣，結(jié)構(gòu)分明的線條營(yíng)造出力量感。

雪佛蘭這次發(fā)布會(huì)信息很大，從科魯澤方面來說，表明了雪佛蘭對(duì)于打造本土化運(yùn)動(dòng)型轎車的信心，而且還為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)特意研發(fā)出液壓懸置元件來改善抖動(dòng)問題，這意味今后雪佛蘭將會(huì)更依賴這副三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為其主推動(dòng)力。

作為較晚推出本土化車型的雪佛蘭并沒有因此而失去市場(chǎng)份額，2018年里科沃茲擁有252108輛的銷量是整個(gè)上汽通用集團(tuán)里面的最大銷量車型，位居轎車銷量排行榜第九位，成為前十排名中的唯一一款美系車。

雪佛蘭的轎車產(chǎn)品的生命力在中國(guó)市場(chǎng)里顯得頗為曲折，除了當(dāng)初一炮而紅的第一代科魯茲和之后大幅降價(jià)的邁銳寶外，一直顯得水土不服。但科沃茲設(shè)計(jì)本土化和價(jià)格親民化策略的成功讓雪佛蘭投石終于成功問得出路。

無論是科魯澤還是新科沃茲，雪佛蘭都為它們特意注入Redline尚?紅系列風(fēng)格來彰顯運(yùn)動(dòng)性，至少在外觀上來看，氣勢(shì)已經(jīng)足夠，剩下就看熱愛個(gè)性與自由的80和90后是否買賬了。