“以一打七”，“挑戰(zhàn)40W的性能”，“矛頭直指保時(shí)捷、奔馳、寶馬和奧迪等超豪華及豪華品牌”......不得不承認(rèn)，這些廣告語看完，瞬間讓人心潮澎湃。

據(jù)悉，這是星途瑤光上市之后，星途汽車采納用戶的意見，在全國的4S店推出的“一打七”對比試駕活動。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，雖然字里行間有點(diǎn)“狂”，但本質(zhì)上這是星途對瑤光這款產(chǎn)品自信的象征，否則不敢夸下這么大的?？?。

事實(shí)上，奇瑞汽車董事長尹同躍不止一次在公開場合為星途加油打氣，他表示要讓星途成為奇瑞的奧迪，成為奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的塔尖，成為中國自主品牌的第一豪華品牌。

與此同時(shí)，尹同躍還談到了奇瑞最先進(jìn)的技術(shù)，一定是優(yōu)先用于星途。就以本文的主角星途瑤光為例，它使用了奇瑞多年積累的所有技術(shù)和科技，比如M3X火星架構(gòu)2.0、全新飛魚超感底盤、CDC電磁懸掛、全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)、全地形科技及隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)......

或許是對自身技術(shù)有充足的信心，星途的營銷創(chuàng)意才想到了這個(gè)“一打七”點(diǎn)子。不過，這個(gè)想法有利也有弊，直觀表現(xiàn)在創(chuàng)意很吸引人，但也隱藏著不小的“風(fēng)險(xiǎn)”，那就是一旦銷量遇冷，非常容易授人以柄。

那么，星途瑤光的市場表現(xiàn)到底怎么樣呢？咱們不妨看一下乘聯(lián)會最近公布的4月SUV銷量數(shù)據(jù)，如下圖所示，其當(dāng)月份銷量為1459臺。而對于這樣的銷量數(shù)據(jù)，也在輿論端引起了褒貶不一的爭論。

有網(wǎng)友認(rèn)為這樣的銷量和“以一打七”的宣傳有所落差，畢竟破萬才算熱銷車的門檻，更何況3月份的星途瑤光其實(shí)賣了2416臺，如此來看4月份反而出現(xiàn)了一定程度的下滑。

而持樂觀態(tài)度的網(wǎng)友，則橫向?qū)Ρ攘送瑸樽灾骱廊A新貴的領(lǐng)克，其在售的領(lǐng)克01家族在4月份的銷量也不過是1074臺，注意，這還是包括插混、油電混以及燃油在內(nèi)的整個(gè)領(lǐng)克01家族的銷量。

另外，上藍(lán)牌的合資中型SUV當(dāng)下銷量普遍低迷，就拿鐵打的漢蘭達(dá)來說吧，從今年1月份以來月銷量就沒突破過5000臺。由此來看，星途瑤光作為一款剛上市沒多久的自主中型SUV，1459臺月銷量也沒什么丟人的。

誠然，綜合上述兩方觀點(diǎn)來看，各自都有一定的道理，大家需要辯證的看待即可。不過，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，星途瑤光這款車如果趕在前兩年，也就是燃油車依然占據(jù)話語權(quán)的年代上市的話，對車市造成的沖擊力或許要比現(xiàn)在大。畢竟，伴隨著新能源汽車的崛起，現(xiàn)在大家的買車邏輯發(fā)生了巨大的變化，這在一定程度上倒逼車企在新的領(lǐng)域發(fā)力。

最后，對于星途瑤光的市場表現(xiàn)，斷然還是不能僅憑一兩個(gè)月的銷量就下結(jié)論，而是應(yīng)該讓子彈多飛一會兒，因?yàn)楹玫漠a(chǎn)品就像陳年老酒一樣，時(shí)間長了自然會有人賞識，您說是不是這個(gè)道理？