作為自主品牌里面，最早試圖沖擊高端的選手，長城旗下的魏牌近兩年在市場上確實是有些過于“低調(diào)”了。

不過在近來，隨著大六座SUV魏牌藍山，以極具誠意的價格強勢登場，終于重新勾起了消費者們對于這家老牌自主車企的注意。

不過，對于國內(nèi)的消費者來說，六座SUV雖然空間靈活度更高，但是對于那些沒有多人出行需求的家庭而言，一臺大五座的SUV也許才是家庭用車的更優(yōu)解，而魏牌旗下的摩卡正是這么一款車型。有了魏牌藍山這充滿了驚喜的價格在前，大家對于即將到來的新款摩卡DHT-PHEV的價格也有了更高的期待。

長城這次也并沒有讓大家失望——新款摩卡DHT-PHEV官方定價23.18萬元，新車將暫時只提供“兩驅(qū)長續(xù)航”一個版本，而搭載Hi4四驅(qū)的版本大概率也已經(jīng)在路上了。

此前老款的摩卡DHT-PHEV兩驅(qū)入門版的售價高達29.5萬元，而這次新款摩卡一登場就打出的超低價格著實是把不少人，包括競爭對手在內(nèi)都嚇了一跳。

作為一臺改款車型，新款摩卡DHT-PHEV在外觀上的改變還是非常明顯的，尤其是前臉部分用上了魏牌目前最新的家族式設(shè)計語言，整體觀感與藍山較為相近。

無邊界中網(wǎng)讓人一眼就能看出這是一臺新能源車，而貫穿式的燈條的應(yīng)用也符合了當(dāng)下新車的設(shè)計的新潮流。

不過，由于只是一次改款而非換代，因此在車身輪廓上我們還是能夠看出一些老款車型的影子的。其中最明顯的就是摩卡那標(biāo)志性的腰線設(shè)計以及較高的窗線，同時在車身尺寸上新款摩卡DHT-PHEV也并無太大的變化，新車長寬高分別為4881/1960/1690mm，軸距則是2915mm，除了車身長度稍微增長以外，其余都與老款保持一致。

而標(biāo)配的20英寸大輪圈在這龐大的車身面前也只能說是顯得恰如其分。

在車尾部分，為了與車頭的新設(shè)計語言呼應(yīng)，新款摩卡DHT-PHEV在車尾部分也用上了貫穿式的尾燈設(shè)計，不過在整體視覺效果上仍維持著老款那種通過短后懸營造出的緊湊干練的感覺。

至于內(nèi)飾方面，整體的布局變化并不大，經(jīng)典的上下雙屏設(shè)計得以保留，但是在新車上原本的電子擋桿被懷擋所取代，原本布置擋桿的地方換成了手機無線充電面板，同時杯座也改成了開放式的設(shè)計。

為了滿足部分高端消費人群對內(nèi)飾質(zhì)感的要求，新款摩卡DHT-PHEV不僅提供多種內(nèi)飾顏色搭配，同時還支持選裝Nappa真皮內(nèi)飾以進一步提升整車的高級感。

更重要的是，在定價明顯下降的情況下，新款摩卡DHT-PHEV的配置水平依舊維持在極高的水平。除了豐富的主/被動安全裝備以外，新車還標(biāo)配了自動泊車、循跡倒車、方向盤加熱、通風(fēng)加熱座椅、12揚聲器燕飛利仕高級音響系統(tǒng)、主動降噪、W-HUD抬頭顯示等裝備，可謂是應(yīng)有盡有了。

可見無論是在設(shè)計感還是配置水平上，新款摩卡DHT-PHEV都做到了一臺高端品牌SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)了。

不過，既然這是一臺PHEV車型，那大家對它的關(guān)注點自然也絕不只局限于空間、配置這些基礎(chǔ)層面，動力系統(tǒng)是否高效、虧電狀態(tài)駕駛感受才是消費者們更為在意的硬指標(biāo)。

在動力上，新款摩卡DHT-PHEV采用的是兩擋混聯(lián)DHT技術(shù)，搭載了一臺最大功率115kW（156馬力）的1.5T發(fā)動機，以及一臺130kW（177馬力）的前電機，在兩者的協(xié)同發(fā)力之下能做到7.3秒的百公里加速，而得益于整套混動系統(tǒng)的高效運作，在虧電狀態(tài)下的油耗也僅為5.55L/100km。

同時，在34kWh的電池加持之下，新款摩卡DHT-PHEV還能提供175km的純電續(xù)航，同時也支持最高48kW的直流快充，能在25分鐘的時間里實現(xiàn)30%-80%電量的補能。

在經(jīng)過了這些年的打磨以后，長城這套DHT混動系統(tǒng)在經(jīng)濟性與性能方面都已經(jīng)找準(zhǔn)了自己的平衡點，并在國內(nèi)不同品牌的一眾高效混動系統(tǒng)里的站穩(wěn)了第一梯隊的位置。

正式發(fā)力的長城

在新能源的浪潮之下，雖然長城憑借著先進的DHT技術(shù)為我們帶來了不少優(yōu)秀的產(chǎn)品，但是由于不少消費者對于長城乃至是魏牌的“固有認知”仍停留在傳統(tǒng)SUV之上，所以它們此前的多款混合動力以及插電混合動力車型都并未能取得預(yù)期的市場表現(xiàn)。

而長城自然也是深知這一點，因此步入2023年我們能很清楚地看到他們圍繞著新能源領(lǐng)域進行的一系列轉(zhuǎn)型以及技術(shù)突破——除了在更豐富的產(chǎn)品線上為消費者提供更多的新能源車型，同時也在DHT混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，推出了諸如Hi4智能電混四驅(qū)等尖端技術(shù)。

此外，借助自己在供應(yīng)鏈以及研發(fā)上多年積累的優(yōu)勢，長城還能輕松以更低的價格為消費者提供對等甚至超越于競品的配置體驗。這一點在魏牌的藍山以及這次上市的新款摩卡上可謂是體現(xiàn)得淋漓盡致。

后續(xù)，依托自身在DHT技術(shù)上的強大實力，魏牌大概率將會完全向新能源方向轉(zhuǎn)型，并成為一家專注于新能源SUV的高端品牌，為國內(nèi)的新能源市場貢獻一份來自于保定的力量。