筆者在汽車媒體行業(yè)從業(yè)多年，對于車企高管入職、離職已司空見慣了，但對果鐵夫的離職，確實感覺既驚訝，又在情理之中。

雖然果鐵夫表示是個人原因離職，但他在某汽車公司工作僅三個月便離職，確實打破了汽車公關(guān)負責(zé)人的最短在職紀錄。

果鐵夫之前曾任高合汽車市場與公關(guān)傳播高級總監(jiān)、路特斯中國公關(guān)總經(jīng)理市場高級總監(jiān)，筆者就是參加高合汽車發(fā)布會時認識的國鐵夫。

翻開汽車行業(yè)市場公關(guān)人的家譜，也包括果鐵夫，你會發(fā)現(xiàn)他們都有豐富的工作經(jīng)驗，特別是他們幾乎都有外資車企工作背景，但到了民營企業(yè)后，大概90%的人干不了幾年都走了，而且很少有人能逃過這個“魔咒”，這是什么原因呢......

其實，這些高管并不是工作上的離開，而是政治上被“隔離”了。

你想呀，能在外資企業(yè)當(dāng)高管，無論是管市場，還是管公關(guān)，或是當(dāng)副總裁，總裁，已經(jīng)是很有本事的人了。那為什么會離職去民營企業(yè)，其實營銷專家張琦給出了答案，“沒有搞不定的人，就看籌碼夠不夠”，畢竟他們也是為了賺錢的職業(yè)經(jīng)理人。

你細細品品，民營企業(yè)承諾比外企更高的酬勞，即便酬勞沒那么高，還能承諾更大的發(fā)展空間，比如承諾提拔你當(dāng)項目負責(zé)人，甚至給副總裁或者總裁。

想象很美好，現(xiàn)實很骨感?？战档男骂I(lǐng)導(dǎo)到了民營企業(yè)，肯定要放“三把火”，這就動了企業(yè)中那些創(chuàng)業(yè)元老的“奶酪”。

眾所周知，企業(yè)都有“人民內(nèi)部斗爭”的“傳統(tǒng)”，別說幾百上千人的大企業(yè)了，只要公司超10人，就存在“階級斗爭”。

公司天天“人民內(nèi)部斗爭”，不過還是維持一種平衡，大家也沒有撕破臉。如果只是一個普通新員工來了，不會有什么風(fēng)鋃，畢竟新人沒背景，但如果是“空降”高管，那就“捅馬蜂窩”了。

這個“空降”的高管，看什么不順眼，也像外企一樣大刀闊斧的改造，賞罰分明。

創(chuàng)業(yè)元老們一看，如果繼續(xù)“人民內(nèi)部斗爭”，遲早都被新高管收拾了，于是不搞“人民內(nèi)部斗爭”，開始一致對外。

方式簡單粗暴，合起伙找董事長告狀，一個人告狀不行，那就一堆人去告狀，一天告狀不行，那就一堆人天天去告狀。甚至直接放狠話給老板：你元老都撤了，讓新來的高管另起爐灶吧。

儼然就是向老板施壓，拿出“有我沒他，有他沒我”的勁頭，“老板你自己看著辦”.......

而老板一看，只是招一個職業(yè)經(jīng)理人而已，老人就都要走了，那公司就完了。思來想去，還得考慮大局，要么給這個新聘的職業(yè)經(jīng)理人暫且安排個有權(quán)力的職位，待日后找機會調(diào)走，要么直接安排沒實權(quán)的高職位，也就是明升暗降，過不久他就自己離職了，還讓人挑不出毛病。

這讓筆者想起了當(dāng)年工作的那家報社，為了裁員就是用這種方法，給你調(diào)到每月收入不足千元的部門，讓你自己提離職，補償都省了。

等新人走了，創(chuàng)業(yè)元老們繼續(xù)“人民內(nèi)部斗爭”......

筆者觀察：外資企業(yè)和民營企業(yè)，是兩個完全不同的“物種”，在外企當(dāng)職業(yè)經(jīng)理人，只要有本事，干活就行了，人際關(guān)系較為簡單，我只是說“較為”簡單，但升遷有難度，工資雷打不動。

民營企業(yè)表面看待遇高、發(fā)展空間大，但一旦到了民企，就會發(fā)現(xiàn)你再有能力，即便是高管了，都不及一個有背景的中層干部；即便你工作兢兢業(yè)業(yè)，背后的小報告也夠你喝一壺，而且無數(shù)雙眼睛專門監(jiān)視你的一舉一動。

所以，那些有外資企業(yè)工作經(jīng)驗的職業(yè)經(jīng)理人，一到民企就會水土不服，遭遇職場“冷暴力”，遲早走人，理由都是“因個人原因”。