創(chuàng)新對于任何一家車企來說都極其重要，這不僅帶來了產(chǎn)品上的突破，從市場端來看，創(chuàng)新也是建立先發(fā)優(yōu)勢的基礎(chǔ)，以及占領(lǐng)用戶認(rèn)知的核心因素，而對于保時捷而言，創(chuàng)新性的概念車總是為未來奠定基礎(chǔ)。近日這家跑車制造商延續(xù)這一傳統(tǒng)，推出一款最新概念車。

為了紀(jì)念保時捷跑車75周年，保時捷雙座概念跑車—Mission X在斯圖加特-祖文豪森保時捷博物館舉辦的保時捷跑車75周年展覽前夕迎來了全球首秀。

在發(fā)布會上，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆表示：“Mission X概念車延續(xù)了過去幾十年間包括959、Carrera GT以及918 Spyder等若干標(biāo)志性跑車的火種，是能夠指引未來跑車技術(shù)的一盞明燈。”

保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆（左）

里外都是最新設(shè)計理念

保時捷Mission X是一款搭載了純電驅(qū)動系統(tǒng)的超級跑車，雖然目前以概念車身份亮相，但揭示了保時捷在電動化時代對超級跑車的最新理解與設(shè)計理念。

來看具體設(shè)計，保時捷Mission X將性能與現(xiàn)代感進(jìn)行了融合，低矮的車頭以及高聳的輪眉讓人一看便知是個狠角色。下方采用經(jīng)典了三段式進(jìn)氣口設(shè)計，四點式日行燈的設(shè)計靈感源自于保時捷勒芒賽車，其內(nèi)部LED光源點亮后視覺效果十分科幻。值得注意的是，這款全新概念車搭載了保時捷不久前發(fā)布的全新品牌Logo，同時車身采用了經(jīng)過特殊工藝處理的金屬漆進(jìn)行涂裝。

從車身側(cè)面可以看到，保時捷Mission X概念車的玻璃穹頂造型以及蝶翼門的設(shè)計，都是在向保時捷勒芒賽車致敬。車身尺寸方面，Mission X概念車長約4500毫米，寬約2000毫米，高約1200毫米，軸距為2730毫米。前、后輪輞的尺寸分別為20英寸和21英寸，后輪輞還融入了類似于渦輪扇葉的造型，保時捷官方表示，這樣設(shè)計能夠在行駛中幫助后制動系統(tǒng)導(dǎo)入氣流進(jìn)行散熱。

車尾部分，兩側(cè)尾燈采用橫向布局，提升視覺寬度的同時還呈現(xiàn)出懸浮式效果，中央由可點亮的“PORSCHE”標(biāo)識相連接，在充電時字母“E”還會閃爍。尾燈上方預(yù)計將會擁有電動擾流板，底部則配備尺寸十分夸張的擴(kuò)散器設(shè)計。據(jù)悉，新車的空氣動力學(xué)設(shè)計也十分硬核，其將產(chǎn)生的下壓力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前不久剛剛在國內(nèi)上市的911 GT3 RS車型，作為參考，該車在200km/h速度下可產(chǎn)生409kg的下壓力，285km/h的速度下高達(dá)860kg。

內(nèi)飾的不對稱性及其配色理念顯示出這款概念車以駕駛者為中心，新車承襲眾多賽車元素，除了碳纖維復(fù)合材料（CFRP）的單體殼座椅，以及集成到該座椅中的六點式安全帶，還包括帶有駕駛模式選擇開關(guān)以及換擋撥片的半幅式方向盤。車輛還配備了多個攝像頭，駕駛者按下多功能控制器上的錄制按鍵（REC），便會就開始錄像。

雖然官方尚未公布其動力信息，但透露出的信息顯示新車搭載一套高性能、高效率純電動力系統(tǒng)，動力電池安裝在座椅正后方。這種“e-core 布局”以車輛為中心。與傳統(tǒng)動力的中置發(fā)動機車型一樣，這一布局為出色的敏捷性提供了基礎(chǔ)。如未來投入量產(chǎn)，新車功率重量比約為 1:1（即1 PS/kg）、并基于900V系統(tǒng)架構(gòu)打造，將有足夠的實力刷新紐北賽道量產(chǎn)車圈速記錄。

全力出擊新能源領(lǐng)域

Mission X概念車代表了保時捷未來車型量產(chǎn)研發(fā)的方向，也是保時捷向電動化轉(zhuǎn)型的重要指引。在全球新能源大勢下，保時捷也是加大力度在新能源領(lǐng)域投入，甚至還規(guī)劃了激進(jìn)的新能源車銷量目標(biāo)，計劃在2030年實現(xiàn)80%新車銷量來自純電動車型，并計劃在未來五年內(nèi)投資200億歐元用于數(shù)字化。

具體來看，Macan純電版計劃于2024年交付；718車型和Cayenne也將推出純電版車型；未來，保時捷還將新增一款定位在Cayenne之上的純電SUV新車。顯然，作為引領(lǐng)跑車技術(shù)明燈的Mission X概念車，這次亮相也將會為品牌其它車型的設(shè)計引領(lǐng)了方向。

但和眾多豪華汽車制造商一樣，如何做好品牌的智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型，如何讓消費者認(rèn)可電動化產(chǎn)品的超豪華屬性，將是保時捷要面對的重要挑戰(zhàn)。要知道，目前一些傳統(tǒng)豪華品牌甚至國外的電動車品牌在產(chǎn)品智能化體驗等方面并沒有太大的突破。

同時，中國的一些造車新勢力也在布局高端電動車領(lǐng)域，搶占傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額，中國年輕用戶對于本土品牌的接受度也正在提升。對于超豪華品牌而言，如何在電動化的過程中保持自己的品牌獨特性是擺在保時捷面前的挑戰(zhàn)。

結(jié)語：

保時捷歷代創(chuàng)新性的超級跑車都會成為一代經(jīng)典，比如保時捷959、Carrera GT和918 Spyder，這些在超級跑車的到來對于保時捷來說都是具有里程碑意義的車型，現(xiàn)在首秀的Mission X概念車同樣是具有重大意義的新車型，這款車不僅有望成為紐博格林北環(huán)賽道上最快的合法公路車型，還將會對保時捷新能源車的設(shè)計引領(lǐng)新方向，比如將運動與優(yōu)雅、奢華完美結(jié)合，以及將下放更多賽事科技等，這也讓人更加期待保時捷在新能源車領(lǐng)域的新成績。（文|余）