知瞭汽車/正琦
近幾年,配置豐富,智能設(shè)備更新快的國(guó)產(chǎn)車受到了越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。但是很多國(guó)產(chǎn)車底盤品質(zhì)差,駕駛感受不夠細(xì)膩的缺陷也讓不少老司機(jī)對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌提不起興趣。
而今年,比亞迪旗下的比亞迪唐DM-i推出了冠軍版車型,這次的冠軍版唐DM-i在底盤用料上有了顯著提升,那么這些升級(jí)是否能對(duì)上老司機(jī)的胃口呢?
1.底盤材質(zhì)有所提升,鋁合金用料凸顯誠(chéng)意
國(guó)產(chǎn)車底盤質(zhì)感一般很多都是因?yàn)橛昧喜粔蚝?,大量鋼制結(jié)構(gòu)與“筷子懸架”讓很多國(guó)產(chǎn)車的底盤與“高級(jí)感”基本不沾邊。
表面上看,此次比亞迪唐DM-i冠軍版的懸掛與之前并沒(méi)有區(qū)別,依舊是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后多連桿的配置。以很多車友詬病的多連桿“筷子懸架”為例,比亞迪唐DM-i冠軍版全系采用鋁合金材質(zhì)的懸架下擺臂,這讓車輛底盤獲得了更好的支撐性。此外,包括控制臂牽引、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件也都用上了鋁合金材料。
比亞迪唐DM-i冠軍版前方的懸架不僅用厚實(shí)的鋁合金材質(zhì),并且副車架用了全框型結(jié)構(gòu)而非元寶梁,再加上各種橡膠襯套,對(duì)于底盤的質(zhì)感有顯著的加強(qiáng)作用。而且,這次比亞迪唐DM-i冠軍版在懸掛上用了之前唐系列從未裝備過(guò)的新技術(shù)。
2.全系標(biāo)配FSD可調(diào)阻尼減震,比亞迪唐告別普通減震器
除了底盤用料外,減震器對(duì)于一臺(tái)車的駕乘體驗(yàn)也至關(guān)重要,它直接影響了車輛在通過(guò)崎嶇路面與減速帶時(shí)的舒適性表現(xiàn)。而對(duì)于大部分廠家來(lái)說(shuō),提升減震器的效果往往將會(huì)投入巨大的成本。高品質(zhì)的空氣懸掛與電磁懸掛不僅造價(jià)高昂,而且研發(fā)耗資巨大,調(diào)教難度較高。
比亞迪將自己的最新產(chǎn)品FSD可調(diào)阻尼減震器裝在了比亞迪唐DM-i冠軍版的底盤上。這套減震器可以根據(jù)車速、路面情況自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力度。例如,在崎嶇的路面上,F(xiàn)SD減震器就會(huì)減少阻尼,從而讓車輛適應(yīng)崎嶇的路面,減弱路面對(duì)車輛造成的沖擊。而在過(guò)減速帶的時(shí)候,F(xiàn)SD減震器則會(huì)增加阻尼,讓彈簧與減震器拉住車身,保持車身姿態(tài),從而讓車內(nèi)乘員獲得更好的乘車體驗(yàn)。
同時(shí),這款FSD可調(diào)阻尼減震器的維護(hù)成本并不高。相較于成本高昂,換一個(gè)動(dòng)輒上萬(wàn)的電磁懸掛與空氣懸掛,F(xiàn)SD可調(diào)阻尼減震器擁有更長(zhǎng)的壽命與更低的價(jià)格,這讓比亞迪唐DM-i冠軍版在提升了底盤品質(zhì)的同時(shí)并沒(méi)有犧牲太多經(jīng)濟(jì)性。
3.唐DM-i補(bǔ)足短板,比亞迪繼續(xù)雙車戰(zhàn)略
事實(shí)上,這次比亞迪唐DM-i冠軍版對(duì)于底盤的加強(qiáng),是針對(duì)產(chǎn)品之前短板的補(bǔ)足。比亞迪唐系列產(chǎn)品之前一直存在的底盤質(zhì)感一般,懸架偏軟,容易剎車點(diǎn)頭的問(wèn)題這次基本得到了解決。
去年,比亞迪推出了與比亞迪唐在性能、空間以及價(jià)格上都十分相近的護(hù)衛(wèi)艦07,這款車在底盤上使用四連桿后懸架,加上FSD可變阻尼減震器,比更新前的比亞迪唐DM-i在底盤質(zhì)感上明顯更勝一籌。
而這次,同樣加裝了FSD可變阻尼減震器,并加強(qiáng)了底盤用料的比亞迪唐DM-i在底盤上的劣勢(shì)也得到了補(bǔ)足??梢哉f(shuō),目前購(gòu)買比亞迪的消費(fèi)者不會(huì)再因?yàn)榈妆P的劣勢(shì)而棄唐DM-i而選擇護(hù)衛(wèi)艦07。
這樣一來(lái),在比亞迪的雙車戰(zhàn)略下,消費(fèi)者對(duì)于這兩款車的選擇就不再會(huì)糾結(jié)于具體的性能與品質(zhì),而是考慮外觀、用途與其他實(shí)際用車需求。
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