不得不承認(rèn)，當(dāng)smart品牌全面轉(zhuǎn)型電動化后，它拋棄掉了歷史包袱，反而與大家心中的都市精致出行形象更為接近。這樣說的原因在于，smart在燃油車時代用小尺寸滿足了小部分人的需求，而電動車時代smart加大了車身尺寸，雖然相比競品來說仍不算大，但在留住原有群體的基礎(chǔ)上，更能符合大眾需求。

基于此，smart歷史上最大的車型全新smart精靈#3來了，共發(fā)布4款車型，售價區(qū)間為20.99-28.99萬元，拋開限量1999臺的頂配BRABUS性能版，售價區(qū)間為20.99-25.99萬元，至于這個價格貴不貴，我們可以看看產(chǎn)品力。

眾所周知，smart是由梅賽德斯-奔馳進(jìn)行設(shè)計(jì)，而精靈#3我們認(rèn)為它相比精靈#1更能體現(xiàn)出奔馳設(shè)計(jì)的功力，因?yàn)樗啾染`#1的靈巧多了一絲運(yùn)動氛圍。

它的正面車身寬高比達(dá)到1.19；車輪車高比達(dá)0.45，輪間車輪比達(dá)到黃金比例的3:1，這些數(shù)據(jù)其實(shí)是標(biāo)準(zhǔn)的豪華運(yùn)動車型比例，因此精靈#3兼顧了精靈#1的靈巧動感，也擁有了一種蓄勢待發(fā)的運(yùn)動美感。所以，我們認(rèn)為它的定義更偏向于運(yùn)動旅行跨界車，而不是城市SUV的定義。

精靈#3雖然是smart史上最大的車型，但實(shí)際車長僅為4400mm，并不算大，但軸距達(dá)到了2785mm，相比較歐拉閃電貓2870mm的軸距與4871mm車長，其實(shí)能夠看出精靈#3的出色空間利用率。

內(nèi)飾方面，精靈#3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在精靈#1上進(jìn)行升級，保留了整體內(nèi)飾布局，而三幅平底式方向盤、無框車門、直瀑式中控大屏同樣沒有缺席，但是將兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口從圓形換裝成方形，并在座椅上新增了鉚釘設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)的運(yùn)動氛圍得到了提升。同時，車機(jī)系統(tǒng)也同步進(jìn)行了微調(diào)，其UI形象從狐貍改為獵豹，更運(yùn)動的UI也更契合新的設(shè)計(jì)造型。

當(dāng)然，smart精靈#3不僅僅是設(shè)計(jì)上偏向于運(yùn)動化，在動力方面smart精靈#3不論單電機(jī)版本還是雙電機(jī)版本的性能也符合運(yùn)動的定義。其雙電機(jī)版本的最大功率達(dá)315kW，最大扭矩達(dá)到543N·m，能夠帶來4.3秒的百公里加速成績，而單電機(jī)版本的最大功率達(dá)200kW，最大扭矩達(dá)到434N·m，百公里加速5.4秒也不算弱。

除了強(qiáng)悍的動力儲備外，smart精靈#3還有著50比50的極致配重比以及5.5 米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)讓它的麋鹿測試成績達(dá)到了82.7km/h。出色的操控加上強(qiáng)勁動力，意味著smart精靈#3會是一輛好開的車，也符合運(yùn)動化的外觀設(shè)計(jì)。

聊完了smart精靈#3的產(chǎn)品特點(diǎn)，我們來談?wù)勊哪目钆渲米钪档觅I。首先排除頂配BRABUS性能版，它作為限量款車型大概率被搶購一空。而剩下的兩驅(qū)低配（Pro+版）、兩驅(qū)高配（Premium版）、四驅(qū)（Pulse版）三個版本中，我們最推薦四驅(qū)版，因?yàn)樗?3.99萬元能增加1.1秒的提速能力，動力超過了許多性能車，而且在配置層面也擁有64色環(huán)境氛圍燈、車內(nèi)香氛裝置、后排側(cè)隱私玻璃等越級配置，整體性價比比較高。

除了四驅(qū)版外，兩驅(qū)低配車型的可買性也極高，20.99萬元的售價相比競品有優(yōu)勢，同時還配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、8155芯片、行車記錄儀，手機(jī)無線充電、全景天窗等配置給足了誠意。而兩驅(qū)頂配25.59萬元的售價主要提升續(xù)航、音響、燈光等配置，總體的性價比不高。

蜀錦暢言：

smart與MINI作為燃油車時代，城市代步小車的代表品牌，早年間皆宣布開啟電動化轉(zhuǎn)型。但是從目前來看，MINI的車型還在路上，而smart顯然走得更快更大膽，布局了一款城市代步SUV與一款城市潮玩轎跑車型，并且用較高的性價比滿足了消費(fèi)者的需求。明年smart還將推出一款新產(chǎn)品，進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局的同時，也會給消費(fèi)者帶來更不一樣的驚喜。