（文·沈俊亮）日前，豐田在海外發(fā)布了第二代C-HR，第二代CH-R在造型上忠實還原了Prologue概念車的設(shè)計，并首次提供了GR Sport車型，這不禁讓我們對這款車的操控表現(xiàn)浮想聯(lián)翩。

值得一提的是第二代C-HR由歐洲豐田設(shè)計中心主導(dǎo)， 并且，飽受詬病的后排車窗進一步收窄。

作為豐田家族里最“離經(jīng)叛道”的車型，第二代C-HR高度還原概念車的設(shè)計，主打運動時尚，造型十分夸張。前臉部分，新車采用豐田最新的家族式設(shè)計，向電動車風格靠攏，像C字形大燈、錘頭鯊式前鼻等元素都出現(xiàn)在新車上面。前臉下方，新車保留了大尺寸進氣口，兩側(cè)的黑色裝飾與犀利的大燈組相融合，營造出較為不錯的視覺沖擊力。此外，C-HR的車身還采用超大的折線設(shè)計，車身線條較為復(fù)雜，并采用雙色車頂，年輕且富有活力。值得一提的是，新車還采用了隱藏式車門把手設(shè)計，后車車窗收窄，后排窗口被壓縮得更小。

至于尾部，第二代C-HR延續(xù)了現(xiàn)款車型的斜背式設(shè)計，尾燈采用橫條LED燈組，大型后保險杠及下擾流造型也同延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計。

車身尺寸方面，第二代C-HR的車身尺寸變得更加緊湊，新車的長寬高分別為4360mm*1830mm*1558mm (或1564mm)，軸距則達到2640mm，并提供了20英寸輪轂。

內(nèi)飾方面，第二代C-HR有著嶄新的設(shè)計風格，質(zhì)感和氛圍變得高級不少。中控臺處，新車采用全液晶儀表以及12.3英寸中控屏，官方表示，第二代C-HR的車機具備PHEV純電續(xù)航距離和充電站的搜尋的功能，車主可以使用MyT手機應(yīng)用程式遠端控制車輛功能，包括在出發(fā)前操作空調(diào)系統(tǒng)來加熱或冷卻汽車，另外，全新的Teammate 自動停車功能允許完全遠端遙控停車，駕駛員在車外，進而可以在有限的空間內(nèi)進行更精確的操縱。

三幅式方向盤采用真皮包覆，GR Sport車型擁有GR專屬LOGO點綴。中央通道區(qū)域處，新車配備了一個造型小巧的電子擋桿，右側(cè)為兩個水杯架，并配備了副駕駛扶手，呈現(xiàn)出非對稱式布局。中控臺上的裝飾條一直延伸至門板處，從而營造出環(huán)抱式的座艙氛圍。

除此之外，新車的氣氛燈照明系統(tǒng)可提供多種顏色（最多64 種顏色可供選擇），原廠設(shè)計了24 種不斷變化的色調(diào)的程序，與每小時的流逝同步，從明亮的早晨色調(diào)過渡到更輕松的晚上色調(diào)。照明方案還將有助于提高安全性：SEA 安全出口輔助系統(tǒng)的聲音和視覺警報將藉由車內(nèi)照明變?yōu)榧t色來加強，以在存在與交通或騎自行車者相撞的風險時警告車門打開。

官方表示，新車車內(nèi)的空間會更加寬敞，也更加實用。

動力方面，第二代C-HR提供了混動版和插電式混動版車型供用戶選擇，并將繼續(xù)推出純電動版本車型。插電混動版車型將會采用2.0L阿特金森發(fā)動機與電機的組合，系統(tǒng)綜合最大輸出為223馬力，僅有兩驅(qū)版本車型，0-100km/h加速需7.4s，電池容量13.6kWh，純電續(xù)航里程可達66km。混動系統(tǒng)方面將會提供1.8L以及2.0L兩個版本，其中入門的1.8L混動系統(tǒng)最大功率140馬力，僅有兩驅(qū)版本，0-100km/h加速9.9s，2.0L混動系統(tǒng)最大輸出198馬力，兩驅(qū)版本0-100km/h加速8.1s，四驅(qū)版本0-100km/h加速7.9s。

據(jù)悉，第二代C-HR預(yù)計最快會在年底前率先于歐洲市場推出，預(yù)計2024年開始供應(yīng)其它市場。值得一提的是，第二代C-HR大概率不會引進國內(nèi)，畢竟，像這樣的小型SUV，在國內(nèi)絕對是屬于“極其小眾”的存在，參考現(xiàn)款車型14.18—19.28萬的售價,在國內(nèi)已經(jīng)超過部分緊湊型SUV，因此哪怕是引進國內(nèi)，恐怕也不會有太多消費者買單。