這兩年，咱自主品牌發(fā)展迅猛，特別是新能源品牌尤甚。像“蔚小理”這樣的一線新勢力不僅在國內(nèi)賣得好，在海外也是搞得風(fēng)風(fēng)火火，就連特斯拉這種級別的廠家也頗有些招架不住的意思，只能以“降價促銷”的手段來應(yīng)對。

不過最近有一個消息，卻讓不少國產(chǎn)電動車品牌再次緊張起來。

當(dāng)?shù)貢r間6月9日，美國汽車制造商菲斯克Fisker Inc，正式對外宣布了自己的“入華”計(jì)劃，而不出意外的話，該品牌進(jìn)入中國的首站將會選擇上海，預(yù)計(jì)在2024年第一季度，旗下車型Ocean SUV將會正式在中國交付。

事實(shí)上，在更早的時候，菲斯克公司的部分高管已經(jīng)在上海與當(dāng)?shù)氐墓賳T和商界領(lǐng)袖展開了會面，探討了未來在中國深耕的事宜。

對此，菲斯克公司董事長兼首席執(zhí)行官“亨利克·菲斯克”表示：“我們預(yù)計(jì)中國將成為未來電動汽車的重要增長市場，并相信我們的汽車將非常有吸引力。這就是為什么我們在那里設(shè)立了辦事處，并打算今年開設(shè)一個交付中心?！?/span>

至于有關(guān)在中國市場的未來，他信心滿滿地表示：“我相信我們最早明年就可以在中國啟動并運(yùn)行生產(chǎn)，每年可能增加7.5萬輛Fisker Ocean的產(chǎn)能?！?/span>

不過，對于該公司如此大張旗鼓的入華，外界并沒有感到意外。早在此前的菲斯克年度股東大會上，來自中國董事會的成員Daniel Foa就在講話中談到，中國市場占全球汽車總銷量的三分之一，而2023年至今仍然在保持著很高的增速，可謂是全球最有潛力的市場之一。

更何況中國對于外來投資的汽車品牌接受度一向很高，加之近些年力推新能源，因此，對于這樣一個充滿機(jī)遇的地方，菲斯克沒有任何拒絕的理由。

除了菲斯克以外，還有一家名為Lucid的美國新能源汽車制造商，也正在籌劃進(jìn)軍中國。據(jù)外媒報道，國內(nèi)新勢力品牌集度汽車前副總朱江已加入了Lucid，以負(fù)責(zé)未來中國區(qū)的業(yè)務(wù)。

此外Lucid還在國內(nèi)招兵買馬，招聘研發(fā)及營銷人員，積極籌備生產(chǎn)線落戶的事。按計(jì)劃他們將在2025年前后在中國建廠，而在此之前，他們會通過進(jìn)口的方式，來適應(yīng)國內(nèi)市場的水深。

事實(shí)上，F(xiàn)isker和Lucid這兩家車企與現(xiàn)在如日中天的特斯拉，都有著一番淵源。前者創(chuàng)始人亨利克·菲斯克的設(shè)計(jì)公司曾為特斯拉Model S設(shè)計(jì)過車身，雖然雙方因?yàn)橹R產(chǎn)權(quán)問題而鬧得很不愉快，但從汽車研發(fā)的方向和風(fēng)格來說，兩者還是有很多相似之處的。而后者Lucid公司的前身Atieva創(chuàng)始人中，就有特斯拉前副總裁兼董事“謝家鵬”的名字。

這樣看來，這兩位來自大洋彼岸的對手，應(yīng)該有著比較強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。如果算上已經(jīng)宣布要?dú)⒒貒鴥?nèi)的FF，這三家來自國外的新勢力車企還真有點(diǎn)美國“蔚小理”的意思。

當(dāng)然，考慮到這些品牌的總體定位比較高，因此他們能否如愿在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟，甚至復(fù)制特斯拉的成功，恐怕還真不好說。

畢竟如今國內(nèi)的消費(fèi)者，對于這種高端電動車產(chǎn)品早已司空見慣，其熱情也大不如前，就連保時捷、BBA這種老牌豪門的電動車都賣不動，更何況上述那幾個，在知名度和影響力方面，都不算厲害的品牌呢。