確認過眼神，它確實是速騰，但它又不止是速騰
滿足你對A級車的一切設想
試全新一代速騰前，我試過新寶來以及邁騰，而立于中間的高價值A+級轎車速騰將會有怎樣的設定和調(diào)校我是早有心理準備的?；旧?，從舊平臺換成MQB的大眾新車在整車的豪華感都會有了顯著的提升，從而換來更好的市場反應。從銷量上來看，其他大眾新車做到了，而從高級感的提升來看，速騰也真做到了。如此規(guī)律不禁讓我大膽地猜想，換代后的速騰難道又要重歸A級轎車的巔峰位置了嗎？
縱觀其他品牌的A級車，凌派是先把機械工程弄得七七八八，然后再把雅閣的部分設計搬過來用。而卡羅拉則憑借豐富的造車經(jīng)驗，它們不急著做大變化，而是一點一點地新車進行改進，以達到最平衡的效果?，F(xiàn)在輪到新速騰，它是直接在平臺上做文章，使用邁騰、TT等更高級車所使用的MQB平臺，在平臺技術(shù)加持下，機械層面的進化與操作系統(tǒng)的科技感均與更高級的車型看齊。然后，所有的大眾調(diào)校方式，到了新速騰身上都宛如達到了最大的平衡，既有了下方寶來的年輕運動化，又有了上方邁騰的高級豪華感，這樣的全新速騰，確實做到了面面俱到。
這次試駕會的所有試駕車均為全新一代速騰的頂配車型，配的是EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的DQ200 7速雙離合變速箱。除此之外，低配車型更有1.2T發(fā)動機和5速手動變速箱可選。值得一提的是，全新速騰已正式進入渦輪時代，全系車型均未配備自然吸氣發(fā)動機。而本次試駕的頂配車型還配有車道保持、預碰撞保護系統(tǒng)、自適應巡航、盲區(qū)監(jiān)測等等輔助駕駛功能?？梢赃@么說，一臺A級車應該有的主被動安全配置速騰幾乎都擁有。這其實并不讓人驚訝，要知道速騰可是國內(nèi)同級別車型中第一款全系標配ESP系統(tǒng)的車型。
高級依舊，姿態(tài)從容
全新一代速騰進化至MQB平臺，底盤質(zhì)感更趨全面與高級是不爭的事實。其實老款速騰在底盤上面的表現(xiàn)也并不是很差，但新車無論是操控能力還是行駛質(zhì)感均不降反升。事實上，新平臺帶給新速騰的變化是全方位的。首先新車的車身尺寸就較上一代車型有了全面的升級：長度增加98mm，寬度增加20mm，高度增加9mm，而對車內(nèi)空間起到?jīng)Q定性作用的軸距則增加了80mm。年輕化的外觀與極具科技含量操作系統(tǒng)是這個時代的需求，而升級平臺后的速騰在這些都做到了。
大眾產(chǎn)品的做工嚴謹和高價值感是大眾能獲得如此多忠實用戶的基礎，在不斷與時俱進的基礎上也還要把這些優(yōu)良傳統(tǒng)所保持住。作為業(yè)界老大，它們旗下的產(chǎn)品無論是性能、做工還是設計都不能比對手弱，因為一旦有一款車型輸了，極有可能會影響到品牌的聲譽。
而當開完新速騰以后，我的內(nèi)心竟然沒有半點驚喜，原因是這樣的速騰，還是一如既往的好，還是那個極為均衡的速騰。馬路上細小的跳動被底盤過濾的相當完美，整個動作可以說是一氣呵成。而面對較深的顛簸時，速騰的底盤又展現(xiàn)出非常好的韌勁，這都是新平臺所賦予速騰的提升。正如大家常常說的那樣，大眾車的底盤就是扎實！沒錯，速騰也就是這么一款舒適、高級、扎實的車。
熟悉的1.4T發(fā)動機參數(shù)雖然沒有太過驚艷，但實際的性能并不差，搭配大家非常熟悉的雙離合變速箱，速騰的整個動態(tài)表現(xiàn)可以用平順干凈來形容。除此之外，這套動力總成不會為你留下太多的印象。讓你留下深刻印象的反倒是整車的噪音控制。當速騰上到80km/h時，無論是風噪、胎噪還是發(fā)動機的噪聲，它們都會肆無忌憚都跑進車內(nèi)。如此隔音水平，又如何說服消費者去為他的速騰加裝一套丹拿的音響呢？
遮住尾標，你真的能認出它就是速騰嗎？
過去人們常常開玩笑，說單看前臉，你根本無法認出這究竟是大眾旗下的哪款車型。而如今，大眾的家族式設計依舊運用在大眾旗下的每一款新車身上，只是這種運用變得更加聰明了。其實說到套娃，如今的奔馳寶馬又何嘗不是把旗艦車型的設計元素下放到級別更低的車型上呢。而全新一代的速騰，你也確實可以看到比它高級車型的影子，但這些影子，對于速騰的顏值而言都是加分項。面積更大的六邊形中網(wǎng)，全系標配的LED大燈，還有尾部像極了奧迪的鷹嘴式LED尾燈，這些都為新車帶來了前所未有的豪車感。
除了造型有點A4L的感覺，速騰在玩燈的造詣上也向“燈廠”致敬。新車配備了迎賓燈，喚醒車輛時會在地面上投影出VW Logo和“SAGITAR”的字樣，翼子板上方的銘牌還有前格柵上方也進行了燈光裝飾。高配車型的尾燈還有流水轉(zhuǎn)向效果。這一系列的設計都有利于提升整車的高級感。這也甚至令你覺得這臺真的是速騰嗎？又或者說者真的只是一臺A級家轎嗎？
這種錯覺還來源于內(nèi)飾上。除了設計風格像極了CC和途銳以外，新速騰的全液晶儀表、觸碰式的空調(diào)操作面板、三溫區(qū)自動空調(diào)、自動泊車以及座椅記憶工嗯呢該都是這個級別合資車上非常罕見的。當然，其中一些亮點配置真的僅有頂配車型才有，而頂配的價格也直接頂?shù)搅薃級車的天花板上。究竟值不值得，最終還是掏錢的人說了算。
其實從調(diào)校到配置，新一代速騰的定位已經(jīng)相當清晰。在保持原有優(yōu)勢的情況下，新速騰還多了一份豪華舒適和大空間，拋開價格不說，新速騰真的能做到適應更廣大的消費群體，達到最為均衡的狀態(tài)。就自身硬實力來講，我對新一代速騰真的沒有絲毫的擔心，我所擔心的只是極為理性的消費者究竟是否會以原價去選擇這樣一款越級的轎車呢？
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