3月21日，雪佛蘭科魯澤正式上市，售價(jià)8.99—11.99萬(wàn)元，包括1.0T和1.3T共計(jì)5款車型。

作為雪佛蘭布局緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的又一重磅新車，科魯澤將與科魯茲、科沃茲一起組成"三科"矩陣，力圖在自主、合資品牌拼殺最為激烈的A級(jí)車市場(chǎng)搶占更多份額。那么，帶著誠(chéng)意而來(lái)的科魯澤有實(shí)力成為雪佛蘭下一個(gè)爆款車型嗎？

這一點(diǎn)從科魯澤全系采用RS/Redline雙外觀設(shè)計(jì)便可見一斑。極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)的造型，不僅是對(duì)雪佛蘭兩款超級(jí)跑車科邁羅和科爾維特設(shè)計(jì)元素的傳承，更彰顯了雪佛蘭在國(guó)內(nèi)積極年輕化、運(yùn)動(dòng)化的品牌形象。

設(shè)計(jì)方面，科魯澤RS/Redline除了均采用經(jīng)典的雙格柵造型和換裝黑領(lǐng)結(jié)車標(biāo)、全系標(biāo)配LED大燈外，在運(yùn)動(dòng)屬性表達(dá)上各有不同：RS版采用了六邊形蜂窩狀元素對(duì)格柵進(jìn)行點(diǎn)綴、尾部運(yùn)用起伏的曲面設(shè)計(jì)并搭載了黑色尾翼，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)酷炫質(zhì)感。而Redline版本則以"紅線"為核心的點(diǎn)綴元素，保險(xiǎn)杠兩側(cè)輔以紅色飾條；外后視鏡、輪轂和尾翼等關(guān)鍵部位增加紅黑搭配的設(shè)計(jì)，更富有視覺沖擊力。

無(wú)論哪種風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)套件被應(yīng)用到10萬(wàn)級(jí)平民化車型中，且全系搭載，這在合資品牌乃至豪華品牌，都屬首次。對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，科魯澤無(wú)疑首先就在外觀上具備了吸引力。

1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在上汽通用旗下多款車型中應(yīng)用廣泛，像英朗、沃蘭多均有搭載。其最大功率和最大扭矩也達(dá)到同級(jí)主流以上水準(zhǔn)，絲毫不遜色于"秒天秒地"的思域220TURBO，參數(shù)也直逼福克斯1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)超昂克賽拉2.0L大自吸，官方宣稱這款車型零百加速成績(jī)僅需8秒多。與之匹配的是愛信6擋手自一體變速箱，在穩(wěn)定性和駕駛樂趣上也相當(dāng)優(yōu)秀。

還有一點(diǎn)需要特別表?yè)P(yáng)，科魯澤全系搭載了后獨(dú)立懸架，相比于"板懸"結(jié)構(gòu)，擁有更好的減震和操控感，駕控體驗(yàn)和運(yùn)動(dòng)感方面無(wú)疑會(huì)再進(jìn)一步。要知道，定位更高的科魯茲只是全系應(yīng)用了扭力梁非獨(dú)懸，價(jià)格相近的自主品牌運(yùn)動(dòng)轎車?yán)_瑞也是板懸，至于售價(jià)高一級(jí)的?？怂乖?.5L和1.0T車型上都未搭載后獨(dú)懸，這也足見科魯澤為了給年輕消費(fèi)群體們營(yíng)造更好的駕乘感受，下足了血本。

當(dāng)然，不少消費(fèi)者認(rèn)為三缸機(jī)會(huì)是科魯澤銷量上的最大的變數(shù)?，F(xiàn)如今，消費(fèi)者多少仍有些排斥三缸機(jī)，其市場(chǎng)口碑也沒有明顯提升。但不可否認(rèn)的是，小排量三缸機(jī)已然是大勢(shì)所趨，尤其是在緊湊級(jí)市場(chǎng)，思域1.0T、繽瑞1.0T，還有?？怂谷弟囆?，這些年輕、運(yùn)動(dòng)定位的車型都有搭載。

至于配置方面，通過主銷車型的配置對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)科魯澤相比競(jìng)品們，更注重與駕駛者的人機(jī)交互體驗(yàn)。比如3.5英寸+8英寸的液晶儀表組合，更有科技感；支持Carplay/Carlife手機(jī)映射，蘋果手機(jī)、安卓手機(jī)均可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，還有車聯(lián)網(wǎng)的搭載也滿足了年輕人無(wú)網(wǎng)不歡的使用需求；其他配置方面，像定速巡航、真皮方向盤、后座出風(fēng)口以及PM2.5過濾裝置等，都為駕乘人員帶來(lái)了更舒適的體驗(yàn)。至于思域和福克斯，主要是在實(shí)用性配置方面有優(yōu)勢(shì)，但不要忘了它們的價(jià)格可是要貴出2萬(wàn)左右。