雖說(shuō)7月是車市的淡季，但是作為下半年的開端，車企也必須要儲(chǔ)備資源，所以反倒新車扎堆兒上市。

在中高端純電領(lǐng)域，自主品牌現(xiàn)在有點(diǎn)兒青黃不接，不過(guò)下面三款新車將于7月上市，或許出個(gè)爆款。

昊鉑 Hyper GT

上市時(shí)間：7月3日

預(yù)售價(jià)格：21.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)元

目前的國(guó)內(nèi)的新能源車市場(chǎng)，除了比亞迪和特斯拉，第二梯隊(duì)表現(xiàn)最好的當(dāng)屬埃安汽車，今年5月銷量已經(jīng)超過(guò)4.5萬(wàn)輛，位居第三。

也正因?yàn)槿绱耍０苍跔I(yíng)銷上與比亞迪和特斯拉強(qiáng)行捆綁，要形成BAT組合，但前提是銷量必須超過(guò)特斯拉。在國(guó)內(nèi)，這也不是沒可能。

不過(guò)，埃安是靠網(wǎng)約車起家，銷量的大頭兒也是在這兒，所以必須提升產(chǎn)品檔次，打開私家車市場(chǎng)，這樣才能創(chuàng)造增量。

昊鉑 Hyper GT 就是在這個(gè)背景下誕生的，這是埃安的高端產(chǎn)品序列，定位中大型純電轎跑車，在上海車展期間已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格21.99-33.99 萬(wàn)元。

從定位上看，正好與特斯拉Model 3，以及比亞迪的漢EV和海豹正面交鋒。從市場(chǎng)上看，類似定位的車型都賣得不好，比如小鵬P7，因?yàn)閷?duì)手實(shí)在太強(qiáng)。那么，昊鉑Hyper GT能否闖關(guān)成功呢？

該車基于純電專屬平臺(tái)AEP3.0打造，內(nèi)外設(shè)計(jì)沒什么說(shuō)的，與競(jìng)品不相上下，至少不會(huì)吃虧。尤其是，風(fēng)阻系數(shù)低至0.19Cd。

該車擁有560km、600km、710km三種續(xù)航版本，支持換電和高壓快充。采用單電機(jī)后驅(qū)布局，兩種動(dòng)力配置，最大功率分別為245馬力和340馬力，分別可以實(shí)現(xiàn)6.5s和4.9s破百。未來(lái)推出雙電機(jī)版本，跑進(jìn)4s內(nèi)也是輕松的。

智能駕駛輔助方面，新車搭載ADiGO Pilot高階自動(dòng)駕駛輔助，有高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)外，還融合了紅外遙感技術(shù)及3顆第二代可變焦激光雷達(dá)，這在與競(jìng)品對(duì)比中形成一定的優(yōu)勢(shì)。

高合HiPhi Y

上市時(shí)間：7月15日

預(yù)售價(jià)格：預(yù)售價(jià)格36.9萬(wàn)元起

在造車新勢(shì)力中，高合是神一樣的存在，論名氣并不算大，但是就憑價(jià)格57萬(wàn)-80萬(wàn)元的高合HiPhi X和61萬(wàn)-63萬(wàn)元的HiPhi Z兩款車型，一個(gè)月幾百臺(tái)的銷量，卻好像從沒遇到過(guò)生存危機(jī)。

當(dāng)然，提升銷量是必須的，連保時(shí)捷都是做相對(duì)親民的車型，何況一個(gè)創(chuàng)業(yè)沒多久的新品牌。于是，高合HiPhi Y來(lái)了，預(yù)售價(jià)為36.9萬(wàn)元起，仍然很貴，但已經(jīng)進(jìn)入主流豪華車的價(jià)格區(qū)間，可以走量了，與蔚來(lái)、理想、騰勢(shì)等形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

高合HiPhi Y定位豪華中型SUV，是高合的第三款車型，長(zhǎng)寬高分別為4938/1958/1658mm，軸距2950mm。

外觀依舊保留家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用高合汽車標(biāo)志性的展翼門設(shè)計(jì)，并且是第二代NT展翼門，封閉式格柵搭配貫穿式日行燈和異形大燈充滿辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，搭載了智慧三聯(lián)屏，17英寸OLED中控屏引導(dǎo)視覺中心，12.3英寸全液晶儀表屏和15英寸高清副駕屏分列兩側(cè)，搭配全新的雙輻式多功能方向盤，以及黑紫灰的拼色內(nèi)飾，極具前衛(wèi)感與科技感。

作為一款純電SUV，高合HiPhi Y提供76.6kWh和115kWh兩種電池規(guī)格，續(xù)航里程則有560km、765km和810km三種。其中，單電機(jī)版本最大功率為247千瓦，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率為371千瓦。

奇瑞eQ7

上市時(shí)間：7月上旬

預(yù)售價(jià)格：預(yù)計(jì)15萬(wàn)-20萬(wàn)元左右

奇瑞在新能源領(lǐng)域相對(duì)較弱，雖然戰(zhàn)略上已經(jīng)規(guī)劃好，但是離落地還需要不少的時(shí)間，而目前奇瑞新能源還是靠現(xiàn)有的產(chǎn)品線支撐。

據(jù)悉，奇瑞eQ7預(yù)計(jì)將于7月上旬正式上市，其預(yù)售價(jià)格保持在14萬(wàn)元左右，定位于一款中型SUV，車身長(zhǎng)寬高分別為4675/1910/1660mm，軸距為2830mm。

奇瑞eQ7是奇瑞新能源在純電中型SUV市場(chǎng)的重要布局，也是奇瑞新能源在全鋁平臺(tái)、油冷扁線三合一電機(jī)、智能駕駛等方面的技術(shù)展示。它不僅有著高顏值和高性能，還有著高性價(jià)比和高品質(zhì)。

它的外觀設(shè)計(jì)也很個(gè)性，前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵和分體式大燈組，車身線條流暢動(dòng)感，尾燈為貫穿式LED設(shè)計(jì)。內(nèi)飾也很科幻，中控臺(tái)配備了24.6英寸的雙聯(lián)屏，并提供多種智能駕駛輔助功能和舒適配置。

動(dòng)力上將搭載兩驅(qū)單電機(jī)模式，最大功率為155kW，匹配廣西寧福磷酸鐵鋰電池組，擁有超過(guò)500公里的續(xù)航能力。更多詳細(xì)參數(shù)還沒有得到公布，還請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。

三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn)：

雖然現(xiàn)在因?yàn)楦黜?xiàng)技術(shù)和公共設(shè)施還不成熟，導(dǎo)致插混和增程勢(shì)更受普通大眾青睞，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，純電才是未來(lái)，中高端純電更關(guān)鍵。

隨著電池技術(shù)，快充技術(shù)的進(jìn)步，以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善，相信純電動(dòng)車會(huì)迎來(lái)爆發(fā)的時(shí)刻，而提前布局的企業(yè)將吃到更多的發(fā)展紅利。