5月底正式上市的超混電驅(qū)奇駿關(guān)注度一直居高不下,作為東風(fēng)日產(chǎn)最重磅車(chē)型之一，也是奇駿翻盤(pán)的絕佳機(jī)會(huì)，廠家為超混電驅(qū)奇駿帶來(lái)了極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)，指導(dǎo)價(jià)僅為18.99-19.99萬(wàn)元。

新車(chē)首次搭載了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)兩大核心技術(shù)，起步就是頂配?？梢哉f(shuō)，超混電驅(qū)奇駿不僅做到了油混同價(jià)，更是做到了四驅(qū)與兩驅(qū)同價(jià)水平。

超混電驅(qū)奇駿在雙電機(jī)的加持下動(dòng)力非常有看點(diǎn)，前電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩330N·m，后電機(jī)最大功率100kW，最大扭矩195N·m，該車(chē)整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)、底盤(pán)控制技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)100:0-50:50電動(dòng)扭矩及時(shí)分配。

實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)控制技術(shù)從機(jī)械控制到100%電控的跨越，動(dòng)力輸出更加平順，且更加強(qiáng)悍，還提供了自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野等5種駕駛模式，擁有極佳的通過(guò)性。

說(shuō)了這么多亮點(diǎn)，超混電驅(qū)奇駿到底有沒(méi)有這么厲害？今天兵哥對(duì)這款車(chē)進(jìn)行全面的評(píng)測(cè)，為持幣待購(gòu)的小伙伴們解答心中疑慮！

兵哥收集了粉絲的問(wèn)題，主要集中在以下以下幾點(diǎn)。

1.動(dòng)力表現(xiàn)如何？ 2.油耗高不高？

3.靜謐性如何？ 4.四驅(qū)表現(xiàn)如何？

100%電驅(qū)，動(dòng)力強(qiáng)勁

雖然是款混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，但超混電驅(qū)奇駿采用的是100%電驅(qū)動(dòng)，也就是說(shuō)內(nèi)燃機(jī)就是一個(gè)增程器而已，不參與直接驅(qū)動(dòng)。所以，這款車(chē)的動(dòng)力輸出與純電車(chē)一致，平順、線性、直接且沒(méi)有動(dòng)力延遲，最重要的是不需要充電，沒(méi)有續(xù)航焦慮的問(wèn)題。

在市區(qū)內(nèi)走走停停，100%電驅(qū)的超混電驅(qū)奇駿絕對(duì)是最從容的SUV之一。最大扭矩525N·m，在等紅綠燈起步時(shí)，超混電驅(qū)奇駿永遠(yuǎn)是第一個(gè)沖出去的，并且100%電驅(qū)的特性開(kāi)起來(lái)與純電車(chē)一樣，沒(méi)有動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象，更不存在扭矩不足的問(wèn)題，開(kāi)起來(lái)動(dòng)力平順且強(qiáng)勁。

超混電驅(qū)奇駿動(dòng)力到底有多強(qiáng)？廠家宣稱(chēng)這款車(chē)的零百加速時(shí)間為6.9秒，并且廠家工作人員自信滿滿地和我們表態(tài)，讓我們隨便測(cè)，這是相對(duì)保守的成績(jī)。老實(shí)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)已遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了，看來(lái)雙電機(jī)100%電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。

帶著硬剛官方數(shù)據(jù)的心態(tài)，兵哥專(zhuān)門(mén)做了0-100公里的加速測(cè)試。三次實(shí)測(cè)得出的數(shù)據(jù)，分別為6.75秒、7.02秒以及6.97秒。值得一提的是，由于超混電驅(qū)奇駿100%電驅(qū)的特性，這款車(chē)起步以及急加速相當(dāng)平順，并且起步時(shí)做到了0.65G的最大G值，推背感明顯。同時(shí)，最快6.75秒的零百加速成績(jī)也讓人折服，這成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位的車(chē)型中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的?？磥?lái)，超混電驅(qū)奇駿的動(dòng)力確實(shí)強(qiáng)勁，廠家并沒(méi)有夸大其詞。

實(shí)測(cè)百公里油耗僅為6.68升

作為一款100%電驅(qū)的混動(dòng)車(chē)型，動(dòng)力強(qiáng)勁平順是必然的，同時(shí)省油也是混動(dòng)車(chē)型必考的科目之一。

為了真實(shí)有效解答小伙伴們的問(wèn)題，兵哥通過(guò)城市、高速、國(guó)道等綜合路況場(chǎng)景，盡可能模擬真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景，包括全程開(kāi)空調(diào)，甚至專(zhuān)門(mén)挑選了較為擁堵的下班高峰期，從下午5.30開(kāi)始，耗時(shí)2小時(shí)46分，平均時(shí)速41公里，在市區(qū)擁堵、等紅綠燈、部分高速路以及國(guó)道的綜合路況下，高度還原了日常上下班的用車(chē)情況，實(shí)測(cè)得出的百公里為6.3升（表顯），實(shí)際加油量為6.68升。

為了獲得更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，兵哥還在同一個(gè)加油站以及同一個(gè)加油槍加油，力爭(zhēng)將誤差控制在最小的范圍內(nèi)。

考慮到這是一款不需要充電的混動(dòng)車(chē)型，超混電驅(qū)奇駿的節(jié)能表現(xiàn)確實(shí)令人滿意了。這也不難理解，超混電驅(qū)奇駿擁有閃充閃放技術(shù)，配備的是日產(chǎn)獨(dú)有閃充閃放“功率型電池”，支持高倍率充放。這款車(chē)不需要配著大電池組，比其他插混技術(shù)的車(chē)型擁有更輕的車(chē)身重量，所以加速表現(xiàn)以及節(jié)能表現(xiàn)也就更有優(yōu)勢(shì)了。

擁有極佳的靜謐性

眾所周知，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的車(chē)型對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其靜謐性以及舒適度表現(xiàn)都更勝一籌。那么超混電驅(qū)奇駿的是否也繼承了東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)型的一貫優(yōu)勢(shì)？

為此，兵哥專(zhuān)門(mén)檢測(cè)了超混電驅(qū)奇駿在時(shí)速60公里、80公里、100公里以及120公里時(shí)速的情況下，獲取車(chē)艙內(nèi)的噪聲級(jí)。實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，時(shí)速60公里車(chē)艙內(nèi)為59.8分貝，時(shí)速80公里車(chē)艙內(nèi)為62.3分貝，時(shí)速100公里車(chē)艙內(nèi)為68.7分貝，時(shí)速120公里車(chē)艙內(nèi)為68.8分貝。

可以看出，時(shí)速60公里與時(shí)速80公里時(shí)車(chē)艙內(nèi)的噪聲區(qū)別不大，時(shí)速100公里與時(shí)速120公里同樣差距很小，由此可以看出，超混電驅(qū)奇駿在隔音降噪處理上花了不少心思，并不會(huì)因?yàn)檐?chē)速增加而有明顯的噪音提高。整體來(lái)看，即便是時(shí)速120公里巡航，超混電驅(qū)奇駿也做到了70分貝以內(nèi)，是款靜謐性相當(dāng)不錯(cuò)的SUV。

e-4ORCE雪狐電四驅(qū)越野挑戰(zhàn)

動(dòng)力夠強(qiáng)、夠省油、夠安靜，剩下的就要看這套e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)了。值得一提的是，超混電驅(qū)奇駿是首次搭載了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)的雙電機(jī)混動(dòng)SUV車(chē)型，可謂是誠(chéng)意滿滿。

為了測(cè)試四驅(qū)性能，兵哥專(zhuān)門(mén)找了網(wǎng)紅越野基地——東莞六二五越野基地，挑戰(zhàn)網(wǎng)紅“老表坡”。稍顯遺憾的是，火爆全網(wǎng)的“老表坡”的越野路段已被填平了。為了測(cè)試超混電驅(qū)奇駿的越野能力，兵哥在六二五越野基地找到一條難度更高，坡度更陡的越野路段，看看這款車(chē)是否能挑戰(zhàn)成功。

在100%電驅(qū)的加持下，超混電驅(qū)奇駿擁有相當(dāng)出色的越野能力。即便最近幾天廣東頻繁下雨，要挑戰(zhàn)斜坡已經(jīng)相當(dāng)泥濘了。所以兵哥換裝了AT胎，在對(duì)車(chē)輛不做任何改裝的前提下，超混電驅(qū)奇駿依然輕松完成挑戰(zhàn)，525N·m再配上e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，開(kāi)啟越野模式，全程100%電驅(qū)的超混電驅(qū)奇駿登頂六二五越野基地毫無(wú)壓力。

總結(jié)：

無(wú)論是之前城市道路試駕，還是今天兵哥對(duì)超混電驅(qū)奇駿進(jìn)行全面測(cè)試，這款車(chē)都能交出令人滿意的答卷。

超混電驅(qū)奇駿對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具備很明顯的優(yōu)勢(shì)，比如搭載第二代e-POWER，不需要充電，100%純電驅(qū)動(dòng)以及e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)，使得這款車(chē)的動(dòng)力水平、越野性能、節(jié)能表現(xiàn)以及舒適性等各方面都是同級(jí)車(chē)型中的佼佼者。

不得不說(shuō)，超混電驅(qū)奇駿用實(shí)力證明了自己，徹底打消了消費(fèi)者對(duì)奇駿這款車(chē)的顧慮，如果你預(yù)算20萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)SUV的話，既想要純電駕駛體驗(yàn)，但苦于沒(méi)有充電樁，這款全能的超混電驅(qū)奇駿值得考慮。如果你也被它的實(shí)力所吸引，不妨去當(dāng)?shù)貙?zhuān)營(yíng)店試駕一下吧！