【每周新聞】龐大集團將于6月30日摘牌退市

文 字 | 汽車品評內(nèi)容中心

設(shè) 計 | 小宇宙

近日，*ST龐大公告，公司收到上海證券交易所下發(fā)的《關(guān)于龐大汽貿(mào)集團股份有限公司股票終止上市的決定》，上交所決定終止公司股票上市。上交所將在2023年6月30日對公司股票予以摘牌，公司股票終止上市。

 

龐大集團曾是中國最大汽車經(jīng)銷商集團，旗下4S店一度超過1400家，被業(yè)內(nèi)稱為"4S店一哥“。

但由于負債經(jīng)營、杠桿率高企、不能清償?shù)狡趥鶆?wù)等原因，2019年5月龐大集團宣告破產(chǎn)重整，并于當(dāng)年12月完成破產(chǎn)重整。

據(jù)龐大集團2022年年度報告顯示，截止到2022年底經(jīng)銷門店數(shù)量僅有267家。

從“4S店之王”到瀕臨退市，是傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的困局與變革。

作為國內(nèi)第一家通過IPO登陸A股的汽車經(jīng)銷商集團，12年的時間，龐大在2023年夏天走到了A股之路的盡頭。

在新能源汽車發(fā)展趨勢下，此前發(fā)展了二十多年的傳統(tǒng)4S發(fā)展模式備受挑戰(zhàn)。

伴隨著產(chǎn)品的變化，過去以燃油車產(chǎn)品為主體的經(jīng)銷商，迫切地需要對產(chǎn)品品牌進行“瘦身”，對經(jīng)營的區(qū)域和結(jié)構(gòu)進行量身定制與優(yōu)化調(diào)整。

近日，騰勢汽車公布了5月份的銷量數(shù)據(jù)，旗下首款MPV車型騰勢D9當(dāng)月銷售達到11005輛，再次創(chuàng)造新高，同時也登頂了單月全市場MPV銷量冠軍。

這意味著，騰勢D9反超了長期占據(jù)MPV市場領(lǐng)導(dǎo)地位的別克GL8，成為了新能源豪華MPV的新標(biāo)桿。

 

騰勢D9自去年10月交付以來，就憑借其出色的產(chǎn)品力和服務(wù)力，受到了市場和用戶的廣泛認可。

截止5月份，騰勢D9已累計交付55496輛，僅用7個月時間，便獲得了交付超過5萬輛的成績，創(chuàng)新能源豪華品牌最快破五萬交付紀錄。

今年3月，騰勢D9銷量首破1萬輛，4月、5月繼續(xù)保持萬輛以上水平，且不斷創(chuàng)新高。

憑借出色產(chǎn)品力，自主車型正逐漸打破合資品牌對市場的壟斷。

過去幾年，很多車企都想把GL8拉下馬，前有大眾威然，后有豐田塞納，但最終都鎩羽而歸。

然而，近幾個月區(qū)別于其他細分市場的“亂戰(zhàn)”局面，MPV市場的看點基本上一直集中在騰勢D9與別克GL8的“銷冠”爭奪戰(zhàn)上。

而身為這一細分市場中的唯一王者，別克GL8卻未能保住銷冠寶座，這離不開騰勢D9的出色產(chǎn)品力，或許未來騰勢D9還將釋放更大的潛力。

據(jù)《印度斯坦時報》報道，印度金達爾西南集團（Jindal Southwest，簡稱JSW）正試圖收購名爵汽車印度有限公司（MG Motor India）部分股權(quán)。

據(jù)報道，JSW集團將持有上汽MG印度公司45-48%的股份，經(jīng)銷商和印度員工持有5-8%的股份，此舉意味著上汽集團將失去對MG印度公司的控制權(quán)，其持股將低于50%，MG印度公司也將成為一家被印度人掌控的公司。

 

對于這樁收購項目，上汽方面最初的開價，是其印度分公司資產(chǎn)按照80-100億美元進行估值，但在“協(xié)商”之后，MG印度的資產(chǎn)估值被縮減到了12-15億美元。

上汽集團方面暫未對相關(guān)消息進行回應(yīng)，但此前MG印度公司曾表示，上汽原則上已經(jīng)放棄MG印度公司的部分股權(quán)，并允許印度實體對其進行控股。

莫迪的手，并不好握。無論多有名氣的企業(yè)，都很難在印度全身而退。

人們總是戲稱印度是一個神奇的國度，在商業(yè)方面印度的做法也很難用常理去理解，不論是多大或是多有名氣的企業(yè)，在印度幾乎都沒有全身而退的。前腳剛“明搶”中國的手機品牌小米，后腳就要對中國的汽車品牌動手。

只能說，在印度不僅要遵守現(xiàn)有的法律，還必須遵守“未來”的法律法規(guī)。所以沒有手握時間原石之類的神器，就別妄想在印度這片土地上談“法”求保了。

近日，據(jù)工信部發(fā)布的相關(guān)文件顯示，北京寶沃汽車已對其汽車生產(chǎn)資質(zhì)申請了注銷。

根據(jù)工信部官網(wǎng)公示的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第371批）第四部分中“被撤銷的企業(yè)及產(chǎn)品”名單顯示，北京寶沃汽車股份有限公司位列“自行申請注銷汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)”一項的行列之中。

 

這意味著從公告發(fā)布之日起，北京寶沃汽車將停止相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)。此外，多數(shù)寶沃車型將于今年12月31日停止銷售，部分車型的停止銷售日期為今年11月1日。

此前報道，小米汽車從寶沃汽車處承接了汽車生產(chǎn)資質(zhì)。至于寶沃汽車生產(chǎn)資質(zhì)注銷之后，小米汽車將以何種形式應(yīng)對、問世，暫無官方回應(yīng)

小米萬事皆已具備，只待具體的官宣時間。

對于想造車、正在造車或者計劃造車，苦于生產(chǎn)資質(zhì)問題的新勢力車企來說，北京寶沃手中的生產(chǎn)資質(zhì)無疑是一塊誘惑無比的“大肥肉”，任憑誰見了都會流口水。

不過，這塊“大肥肉”要被小米汽車吃到嘴里，或許是板上釘釘?shù)氖虑?。?dāng)然，拿下生產(chǎn)資質(zhì)僅是入場券，接下來才是真正的挑戰(zhàn)。