中高端MPV市場，外資品牌一統(tǒng)天下的格局正在土崩瓦解。雖然別克GL8、豐田賽那和格瑞維亞、豐田奧德賽和艾力紳銷量仍然不錯，但是自主品牌后勁兒很足。

比亞迪騰勢D9月銷量已經穩(wěn)定破萬，與別克GL8爭老大有來有往。純燃油車也不差，傳祺M8和M6合起來月銷量也一萬大幾千，不輸豐田本田。

與此同時，還有紅旗HQ9、嵐圖夢想家、極氪009等也表現不錯，接下來還有一系列新車將上市，而且都是純電，包括理想MEGA、小鵬X9、合創(chuàng)V09。

理想MEGA：充電9分30秒，續(xù)航400公里

不管有多少爭議，理想確實吃到了增程式“補能無焦慮”的紅利，成了造車新勢力中活得最好的。起步價30萬以上，月銷量很快破3萬，而且還有很大上漲潛力，很快將闖過盈虧平衡點，走上正軌。

并且，理想并沒有固步自封，而是在純電動車上提前布局，并積累了一定的技術。今年上海車展，理想發(fā)布了純電動戰(zhàn)略，首款車型是一款高端旗艦MPV，被命名為MEGA。這款車定位為全尺寸MPV車型，車長預計在5.3米以上，車寬將在2米左右，車高保守估計在1.8-1.9米左右。

根據公開信息，理想MEGA計劃年底發(fā)布，有七座版和八座版兩種座椅布局，同時“八座版本也能實現VIP座椅的功能和舒適性”。當然最大的亮點還是補能速度，基于理想自研的800V高壓純電平臺打造，搭載寧德時代的4C麒麟電池，在理想的5C超級充電網絡補能，即可實現“充電9分30秒，續(xù)航400公里”。

另外，在智能駕駛方面，新一代理想同學、城市NOA、通勤NOA等也都將搭載到新車上，在國家政策允許的范圍內，智能化技術保持主流水準。

小鵬X9：主打年輕化，尺寸優(yōu)勢明顯

目前，小鵬的重點是G6這款SUV車型，而接下來就是X9，一款高端MPV。根據偽裝圖，結合標志性的貫穿大燈，可以看出這款車的造型非常年輕化，雖然是MPV，但是偏運動畫風。

小鵬X9在外觀方面延續(xù)家族式設計風格，采用封閉式前臉，前機艙蓋與車頭之間配有貫穿式LED燈帶，而激光雷達則位于頭燈下方。車尾采用少見的溜背造型設計，與自家轎跑SUV小鵬G6相似。內飾將配備一塊大尺寸中控屏，并采用全新造型的雙幅式方向盤。

車身尺寸是一大亮點，車身長度達到了驚人的5.45米，寬也達到了2.3米，高度為2米出頭，放眼目前MPV陣營中幾乎沒有敵手。作為對比，比亞迪騰勢D9的車身長度為5.25米，嵐圖夢想家的車身長度為5.315米。

據悉，小鵬X9基于全新H平臺打造，采用前后一體壓鑄車身，短車頭長軸距的設計。當然，小鵬在智能駕駛輔助方面實力不錯，相信也會在X6這款車上有所體現，隨著國家放開L3級智能駕駛輔助，小鵬的優(yōu)勢將得到發(fā)揮。

合創(chuàng)V09：純電續(xù)航高達750公里

對于合創(chuàng)，很多人并不熟悉，就是因為缺少一款“爆款”車型，而合創(chuàng)V09能否達到這個效果呢？

該車的設計風格較為獨特，從曝光的資料可以看到，封閉上市前臉中設計可發(fā)光的品牌Logo。合創(chuàng)V09采用環(huán)抱式座艙設計，中控臺下方設有三塊屏幕貫穿左右，其中副駕駛前方帶有娛樂屏，通過懸浮式中控屏幕可以控制車輛大部分功能。

該車最大的亮點是續(xù)航里程高達750公里，主要通過以下幾點實現：第一、標配800V高壓系統(tǒng)，搭載的高能量密度三元鋰電池組，其電芯能量密度高達257Wh/kg，能用更小的體積容納更多的能量。第二、轎車級的超低風阻和輕量化設計，以及電、熱、動能三合一的Hi-EMS智能能量管理系統(tǒng)加持，能有效降低整車能耗，進一步提升續(xù)航里程。

與此同時，支持4C超級快充，補能速度快，峰值充電功率可達158千瓦，最快充電10分鐘，續(xù)航增加400公里，這個理想水平差不多。

三個司機觀點：

MPV雖然仍是小眾，但是增長勢頭不錯，尤其是中高端需求旺盛。在市場競爭如此激烈的今天，有能力的車企自然不會放過這個潛力市場。

更重要的是，MPV的目標用戶群都是有一定實力的，所以做高端更容易成功。在成功概率高的同時，又能展現造車實力，拉升品牌形象，何樂而不為呢？

并且，自主品牌中高端MPV的崛起，也把埃爾法打下了神壇，至少“加價”的行為有所收斂，對于消遇者來說是好事。

只是，雖然目前插混和增程式的MPV接受程度已經很高了，純電MPV能否打開局面呢？上述幾款車的表現非常關鍵。（HW）