撰文 / 溫   莎 

編輯 / 張   南 

設計 / 師   超

疫情的陰云已經消散，但過去三年如同一把刻刀，永久性地改變了人們的生活方式和思維模式。

想象中的報復性消費并沒有出現(xiàn)，年輕人對生命和健康有了全新感悟，他們嘴上說著要享受生活，身體卻更加誠實，膨脹的消費觀得到抑制。與此同時，消費者對品質的追求并沒有降低，他們變得更加務實，只買好的不買貴的。

麥肯錫發(fā)布的《2023年麥肯錫中國消費者報告》就曾指出，中國消費市場“選擇更明智，消費未降級”。其中提到，消費者正在更有意識地衡量消費抉擇，審慎支出。人們在消費時變得愈加理性，也越來越重視商品的靈活性、耐用性、持久性等實用價值。

這些消費觀念的變化，反映了人們對于生活的更高追求和更深思考，也促使了消費市場的創(chuàng)新和升級。越來越多的新業(yè)態(tài)、新模式、新品牌應運而生，滿足了人們多元化、個性化、高品質的消費需求。

對于汽車品牌而言，方向似乎已經十分明確了，就是為消費者提供更高價值和更好品質的產品。4月結束的上海車展，一汽-大眾攜旗下多款車型亮相，不僅帶來ID. 家族新旗艦ID.7 VIZZION、全新探歌、全新探岳1.5T三款重磅新車，同時高端SUV序列的攬境、攬巡，ID. 家族以及邁騰200萬輛紀念版、CC、高爾夫GTI等明星車型也一同展出。

從全新產品的推陳出新上可以看到，面對當下的油電格局，一汽-大眾的態(tài)度是，在確定性上繼續(xù)積累、不斷精進；在不確定性上將堅守底線、充分驗證。一汽-大眾期待將過去成功的經驗延續(xù)，也能在新能源賽道里獲得突破，正在以“油電雙驅”的模式，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

油電雙驅，一汽-大眾突圍高端化燃油車

近來，唱衰燃油車的聲音時常出現(xiàn)，但現(xiàn)實真是如此嗎？

5月，新能源車國內零售滲透率達到33.3%，乘聯(lián)會預計今年新能源乘用車將達到850萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%，換言之，在新能源市場連續(xù)多年爆發(fā)式增長之后，燃油車讓仍然占據著絕對主流的地位。

在未來相當長的一段時間內，內燃機和電機將長期處于共存共生的階段。與此同時，消費者增換購需求明顯，從市場份額上看，A0級燃油車快速萎縮，B級和豪華車市場依舊堅挺。

對于具有技術、規(guī)模、品牌優(yōu)勢的傳統(tǒng)車，在轉型新能源的同時，解決燃油車用戶的差異化需求，為他們提供品價雙優(yōu)的高端燃油產品，是品牌的突圍之道。

這正是一汽-大眾在做的事情。過去，一汽-大眾各產品的高端配置主要裝備在中高端車型，中低配車型的配置相對簡單。隨著用戶對智能化、舒適性、駕駛輔助裝備需求的增加，一汽-大眾已根據各產品更新?lián)Q代的節(jié)奏進行差異化調整，尤其是在燃油車領域，一汽-大眾持續(xù)更新著產品與技術。

比如，從2022年中開始，全新的1.5T Evo2發(fā)動機陸續(xù)在全新速騰、全新寶來、全新探歌、全新探岳上搭載，相比1.4TSI發(fā)動機，1.5T Evo2發(fā)動機所配備的可變截面渦輪技術，不僅在全轉速范圍內的性能表現(xiàn)更好，而且油耗更低。

據悉，在燃油車領域，大眾品牌對內燃機技術的投資將在2025年達到頂峰。將通過小排量發(fā)動機、混動及新能源的技術布局，積極推進技術迭代煥新。同時，將把1.5T“第二代黃金動力”發(fā)動機，擴展到更多車型上。

再比如，一汽-大眾在2023 年推出在外觀、內飾、動力、操控、配置等維度全面升級的全新探歌車型。作為一汽-大眾家族首款 SUV 和 SUV 家族年輕化的代表產品，探歌自 2018 年上市后，以出色的“設計和操控”受到市場的認可和用戶的歡迎。

隨著市場需求的不斷變化，以及同級產品的不斷迭出，細分市場競爭日趨激烈。基于此，一汽-大眾以滿足 24-35歲年輕群體，尤其是女性群體、單身和年輕家庭需求為目標，將探歌升級。

作為傳統(tǒng)汽車領域的絕對王者，一汽-大眾的燃油車陣營正在持續(xù)煥新的活力，無論是更高效的動力還是更全面的配置，都在攀上新的高峰。

產品、品牌全面煥新，一汽-大眾扣響新世界大門

面對不可逆的電動化浪潮，汽車巨頭紛紛在中國，這個全球增長最快的新能源汽車市場推出頗具誠意的電動化產品。一汽-大眾在其中來得并不算早，速度和決心卻足夠大，正在釋放出大象轉身的威力。

2021年3月，一汽-大眾首款純電SUV——ID.4 CROZZ 正式交付，拉開了電動化元年的序幕；緊接著，第二款純電產品，大尺寸高端智能純電SUV——ID.6 CROZZ也于當年7月18日正式交付。經過兩年的發(fā)酵，一汽-大眾ID. 家族已經站穩(wěn)腳跟。

2022年10月底，一汽-大眾宣布旗下純電動家族ID. 系列車型累計銷量突破10萬輛。為了進一步強化大眾品牌的產品競爭力，強化市場表現(xiàn)，在股東雙方的大力支持下，2023年一汽-大眾還將引入ID. 家族的新成員ID.7 VIZZION。

在上海車展前全球首秀的ID.7 VIZZION是大眾全球首款純電旗艦轎車，基于大眾模塊化電驅動平臺(MEB)打造。新車采用全新設計語言，擁有B級車的身材、C級車的空間，全系升級輔助駕駛功能，同時搭載了全新升級的智能座艙，將帶給用戶全維貼心便捷體驗。ID.7 VIZZION的推出將進一步豐富產品矩陣，并使一汽-大眾純電家族擴展到中高端量產車領域。

隨著純電家族產品矩陣持續(xù)豐富，一汽-大眾圍繞用戶運營也開啟了全面的變革，致力于為用戶帶來更高的品牌價值。

2022年2月一汽-大眾成立了獨立的組織部門ID. 運營中心，打造ID. 體驗生態(tài)，內部高效協(xié)同，以差異化方式滿足電動車用戶的需求。以“用戶為中心”，ID. 運營中心在用戶權益、網絡精準管理運營、充電體驗創(chuàng)新、數智化賦能及用戶運營等多維度實現(xiàn)了全面的創(chuàng)新提升與落地，全方位提升用戶體驗，進一步完善ID. 體驗生態(tài)。

2023年，一汽-大眾將加速推動電動化創(chuàng)新轉型，建立新品牌，進一步強化純電家族與燃油車、新勢力等的品牌區(qū)隔；打造新體驗，全鏈路用戶深度運營，進一步實現(xiàn)ID. 全旅程的體驗提升，ID. 權益生態(tài)的進一步拓展，并建立合資能源服務標桿；借ID.7 VIZZION的推出發(fā)起創(chuàng)新營銷的新攻勢。

可以說，以ID. 系列為契機，一汽-大眾重構了“以用戶為中心”的營銷邏輯，通過直連用戶，讓用戶對一汽-大眾的產品、服務、品牌形象有了重新的認知。

隨著新興消費力量的崛起，汽車市場已經呈現(xiàn)出多元化的趨勢。作為一家年銷百萬量級的品牌，一汽-大眾堅持“油電并行”的戰(zhàn)略，燃油車和電動車兩手抓兩手都要硬。與此同時，借著產品的升級和迭代，一汽-大眾也開啟了品牌煥新，正式扣響了新世界的大門。

在傳承中創(chuàng)新，在堅守中變革，從開始到現(xiàn)在，做用中國最大規(guī)模的用戶基盤，始終沒有定下前進的步伐，引領著整個行業(yè)向前發(fā)展。