2023年端午節(jié)假期剛過(guò)，深藍(lán)汽車就在復(fù)工后的第一天給廣大消費(fèi)者送來(lái)了「厚禮」，旗下全新中型SUV——深藍(lán)S7公布了正式售價(jià)，其中增程版共有三款車型，售價(jià)區(qū)間為14.99萬(wàn)至16.99萬(wàn)元；純電版有兩款車型，售價(jià)分別為18.99萬(wàn)和20.29萬(wàn)元。

同時(shí)深藍(lán)汽車官方還宣布了新車最新的購(gòu)車權(quán)益，包括純電版非營(yíng)運(yùn)首任車主三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、增程版非營(yíng)運(yùn)首任車主三電系統(tǒng)及增程系統(tǒng)終身質(zhì)保，基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)（13G/月）、娛樂(lè)流量?jī)赡昝赓M(fèi)（10G/月），首任車主贈(zèng)送6年或12次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）。

此外深藍(lán)S7還有豐富的選裝配件，如主駕16向零重力按摩座椅，副駕14向零重力按摩座椅，12.3英寸副駕超感智慧屏，智能交互燈，前投影燈，以及多種運(yùn)動(dòng)輪轂套件和熾云橙/極宇黃兩種車身配色。

作為一款中型智能電動(dòng)SUV車型，深藍(lán)S7的售價(jià)可是比自己的預(yù)售價(jià)還要便宜，如果說(shuō)此前這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的「價(jià)格屠夫」是零跑C11（14.98萬(wàn)至21.98萬(wàn)元）的話，那么如今深藍(lán)S7絕對(duì)可以和前者組成「致命搭檔」了。

不過(guò)深藍(lán)S7的實(shí)際情況是否能和零跑C11一樣，對(duì)市場(chǎng)有很強(qiáng)的殺傷力？今天我們就來(lái)盤一盤。

增程版本更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)

首先我們來(lái)看最能挑動(dòng)「神經(jīng)」的價(jià)格，這里我們需要將增程版和純電版分開(kāi)來(lái)進(jìn)行對(duì)比。深藍(lán)S7增程版的三款車型售價(jià)分別是：121Pro增程版14.99萬(wàn)，121Max增程版15.99萬(wàn)，200Max增程版16.99萬(wàn)元；而零跑C11增程也是三款車型，分別是增程180舒享版14.98萬(wàn)，增程285舒享版16.58萬(wàn)，增程285智享版18.58萬(wàn)。

這里我們看到深藍(lán)S7增程版將售價(jià)控制在了15萬(wàn)至17萬(wàn)這個(gè)價(jià)格帶里，且前后兩個(gè)版本之間的差價(jià)正好是1萬(wàn)元，而零跑C11增程雖然入門車型相比便宜了1千元，但頂配售價(jià)超過(guò)了18萬(wàn)，與深藍(lán)S7頂配價(jià)格有著1.59萬(wàn)元的差距。所以對(duì)于想在增程版“一步到位”的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，深藍(lán)S7似乎在價(jià)格上更占優(yōu)勢(shì)一些。

而在純電版本上，深藍(lán)S7兩個(gè)版本的售價(jià)分別是520MAX純電版18.99萬(wàn)，620MAX純電版20.29萬(wàn)元；零跑C11這邊純電版車型款式就比較多了，它們的售價(jià)分別是500舒享版15.58萬(wàn)，500智享版16.98萬(wàn)，650智享版19.98萬(wàn)，580四驅(qū)性能版21.98萬(wàn)。

這部分相比，純電版零跑C11的入門車型價(jià)格有著明顯的優(yōu)勢(shì)，比深藍(lán)S7純電版入門車型便宜了3.41萬(wàn)元，不過(guò)前者的頂配車型還是比后者的頂配車型貴了1.69萬(wàn)元。所以如果預(yù)算有限，那么純電版本選零跑C11壓力會(huì)小一點(diǎn)，如果也想“一步到位”，深藍(lán)S7還是更優(yōu)選。

另外從兩個(gè)車型的整體價(jià)格體系，我們也能看到它們?cè)谑袌?chǎng)上會(huì)呈現(xiàn)的狀態(tài)，增程和純電相對(duì)同價(jià)，或是交替上升的零跑C11，在兩個(gè)動(dòng)力類型的細(xì)分市場(chǎng)都有足夠的價(jià)格優(yōu)勢(shì)；而增程系列處于低中價(jià)位，純電系列處于中高價(jià)位的深藍(lán)S7，估計(jì)會(huì)在增程動(dòng)力細(xì)分市場(chǎng)具備搶眼的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而純電市場(chǎng)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)不如零跑C11。

動(dòng)力柔順+配置豐富是硬實(shí)力

接下來(lái)我們看看車輛自身的素質(zhì)如何。尺寸方面，深藍(lán)S7全系的車身長(zhǎng)寬高參數(shù)分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm；零跑C11這邊，它的純電系列車身長(zhǎng)寬高參數(shù)分別是4750/1905/1675mm，軸距為2930mm，而增程版僅是車身長(zhǎng)度變成了4780mm，其余參數(shù)不變。

單從車身尺寸上來(lái)看，零跑C11都是車身、軸距更長(zhǎng)，同時(shí)整體更高一些，而深藍(lán)S7則相對(duì)更寬大。不過(guò)要是將這兩款車型放到市場(chǎng)里比較的話，它們達(dá)到或超過(guò)2900mm的軸距，在中型新能源SUV車型中還是比較少見(jiàn)的。另外從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，無(wú)論是零跑C11還是深藍(lán)S7，它們的座艙空間都比較通透和寬裕，之間的差距明顯要比參數(shù)要小很多，幾乎察覺(jué)不到它們的尺寸有所不同。

動(dòng)力方面，說(shuō)實(shí)話深藍(lán)S7增程版和純電版的動(dòng)力系統(tǒng)在參數(shù)表現(xiàn)上并沒(méi)有比零跑C11、問(wèn)界M5等車型更出色，另外增程版車型在CLTC工況下的121或200km純電續(xù)航，以及相同工況下純電版車型所具備的520或620km續(xù)航在同級(jí)車型中也沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，這些數(shù)據(jù)只能說(shuō)是頂尖水平，卻不能“遙遙領(lǐng)先”。

不過(guò)深藍(lán)S7在動(dòng)力部分卻也有自己的“一技之長(zhǎng)”，首先就是增程版的饋電油耗表現(xiàn)，當(dāng)絕大對(duì)數(shù)增程SUV車型的饋電油耗還處于“6L/100km”左右的水平時(shí)，深藍(lán)S7增程版車型就能將饋電油耗控制在4.95L/100km了，這也就意味著深藍(lán)S7將有更低的日常用車成本，以及更少的里程焦慮。

其次就是深藍(lán)S7増程器的平順性，這個(gè)特性其實(shí)和零跑C11增程的實(shí)際體驗(yàn)很像，前者在工作時(shí)甚至比零跑C11的増程器還沒(méi)有「存在感」，如果通過(guò)駕駛感受，我們很難通過(guò)抖動(dòng)、振動(dòng)以及噪聲分辨出增程版和純電深藍(lán)S7，這可就不僅僅是在NVH上做足功課這么簡(jiǎn)單了，而是需要從運(yùn)行邏輯、機(jī)械結(jié)構(gòu)，再到零部件做工以及減振減噪工藝，均以平順、安靜為目標(biāo)進(jìn)行設(shè)定才行。

所以深藍(lán)S7能夠帶來(lái)的動(dòng)力體驗(yàn)就是，既能滿足大家對(duì)于“智能電動(dòng)汽車”在爆發(fā)力和充沛輸出上的期待，同時(shí)增程和純電之間的運(yùn)行質(zhì)感也非常接近，都能更加溫柔和舒適。其實(shí)這樣的設(shè)定我覺(jué)得對(duì)于深藍(lán)S7很合適，避免了消費(fèi)者因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)的體驗(yàn)不同而陷入糾結(jié)，有利于“雙動(dòng)力”策略“齊頭并進(jìn)”。

最后看看配置功能部分，深藍(lán)S7其實(shí)在標(biāo)準(zhǔn)配置上處于同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的中上游水平，比較亮眼的功能有主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、智能全景影像、透明底盤、高通8155芯片車機(jī)系統(tǒng)、AR?HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)、全座艙智能情景模式、V2L外放電功能、V2V快放電功能、帶四音區(qū)聲源定位的智能語(yǔ)音助手等，它們?cè)?4.99萬(wàn)元起售價(jià)的襯托下，提升了車輛的性價(jià)比。

另一方面，雖然深藍(lán)S7不少行業(yè)領(lǐng)先的配置，比如前排主副駕零重力座椅、12.3英寸副駕超感智慧屏、智能交互燈組等配置都需要付費(fèi)選裝。但它們的價(jià)格卻并不算貴，即便花了1.8萬(wàn)元選裝上述配置，最貴的深藍(lán)S7也就是22.09萬(wàn)，如果全部“滿配”，最貴也就是22.89萬(wàn)元，還是挺香的。

邦點(diǎn)評(píng)

其實(shí)我覺(jué)得深藍(lán)S7以這樣的售價(jià)“征戰(zhàn)”中型智能電動(dòng)SUV市場(chǎng)之后，價(jià)格與其高度“貼近”的零跑C11到還不用過(guò)度緊張，畢竟后者和深藍(lán)S7在很多方面表現(xiàn)不相上下，它們真的可以在細(xì)分市場(chǎng)中開(kāi)創(chuàng)一個(gè)“新勢(shì)力”，突破價(jià)格底線，以更實(shí)惠的性價(jià)比吸引消費(fèi)者，成為“爆款”。

而深藍(lán)S7上市所帶來(lái)的壓力，我覺(jué)得現(xiàn)在不僅僅給到了同類型的問(wèn)界M5，甚至還會(huì)影響到諸如哈弗梟龍MAX、比亞迪唐DM-i冠軍版、藍(lán)電E5等中型插電式混動(dòng)SUV，以及福特電馬、蔚來(lái)ES6、豐田bZ4X、特斯拉Model Y等中型純電SUV的市場(chǎng)銷量走勢(shì)。

也正是因?yàn)橛羞@樣的“下沉”效應(yīng)，深藍(lán)S7還在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)形成了沖擊力，比如新近上市的宋PLUS冠軍版、AION V Plus，還有極氪X、大眾ID.4等之前的熱門車型，它們也將因?yàn)樯钏{(lán)S7的到來(lái)而倍增壓力。

所以仍在“持幣待購(gòu)”的消費(fèi)者是否會(huì)放棄這些車型，轉(zhuǎn)而選擇深藍(lán)S7，新車能有多長(zhǎng)時(shí)間的“熱賣期”？讓我們拭目以待。