關(guān)于開馬自達(dá)塞車的這個(gè)梗，相信大家都有用過，畢竟在過去這二十幾年里一直伴隨著馬自達(dá)，并且大家對(duì)此是樂此不疲。不過在之后大家可能沒法用了，因?yàn)檎f這句話的本人影帝梁家輝握手言和，親自認(rèn)證“馬自達(dá)，不塞車”，所以這個(gè)用了二十多年的梗今天也終于破了，以后大家可以說“馬自達(dá)，不塞車”，誰贊成，誰反對(duì)？

長安馬自達(dá)CX-50行也在5月25日正式上市，共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為15.98-20.68萬元。你基本可以把它看做馬自達(dá)在國內(nèi)近幾年最重要的一款車型，未來很長一段時(shí)間都需要它來扛起銷量大旗，所以還請來了和馬自達(dá)品牌頗有淵源的梁家輝進(jìn)行代言。

長安馬自達(dá)CX-50一眼看去依舊是馬自達(dá)經(jīng)典的模樣，依舊是魂動(dòng)的設(shè)計(jì)理念，不過細(xì)節(jié)上進(jìn)行了很多的優(yōu)化。家族式前格柵沒有缺席，中網(wǎng)比例也比現(xiàn)款的長安馬自達(dá)更大，內(nèi)部細(xì)節(jié)也更加精致。開眼角的全新前大燈內(nèi)部采用LED光源，點(diǎn)亮效果具有辨識(shí)度。黑色的裝飾板讓其整體感更強(qiáng)，搭配造型犀利的下包圍，更有視覺沖擊力。

車身側(cè)面則可以看出一些跨界的元素，馬自達(dá)CX-50行也車身四周大量的黑色熟料覆蓋件，搭配修長和低矮的車身，會(huì)比老款的CX-5更有個(gè)性一些。尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)簡約，尾燈的樣式很有辨識(shí)度，下方的銀色護(hù)板同樣增加了一些野性。

馬自達(dá)CX-50是誕生于北美，所以尺寸本身就比較大，進(jìn)入國內(nèi)還進(jìn)行了加長，長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，相比同級(jí)別的合資緊湊型SUV，這個(gè)尺寸還是挺有優(yōu)勢的。除了尺寸極大，長安馬自達(dá)這次還后對(duì)后排進(jìn)行了調(diào)整，后排空間比海外版增加了55mm。

內(nèi)飾的部分就沒啥新鮮感了，馬自達(dá)最新的家族樣式，整體的設(shè)計(jì)是比較保守，簡潔干練的中控臺(tái)通過多種材質(zhì)的拼搭，看上去是比較有質(zhì)感。懸浮式的中控屏尺寸并不大，內(nèi)置的是第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，引入騰訊旗下梧桐車聯(lián)，用戶通過“悅馬星空”App，可以和車機(jī)內(nèi)的騰訊生態(tài)賬號(hào)、酷我音樂賬號(hào)、喜馬拉雅賬號(hào)、高德賬號(hào)等進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

動(dòng)力方面，長安馬自達(dá)CX-50行也依舊搭載了我們熟悉的2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為155馬力，峰值扭矩為200?！っ?；2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為188馬力，峰值扭矩為250牛·米，全系都匹配的是6AT變速器。講道理這個(gè)參數(shù)表現(xiàn)在當(dāng)下有點(diǎn)不太夠看了，但整體動(dòng)力輸出的平順性還是挺不錯(cuò)的。

總結(jié)：

長安馬自達(dá)CX-50行也確實(shí)是一款很重要的產(chǎn)品，外觀是亮點(diǎn)，尺寸也比較有優(yōu)勢，而在智能配置和動(dòng)力方面就相對(duì)中規(guī)中矩一些，更讓人疑惑的是首次采用后扭力梁的懸掛，不知道是出于哪一方面的考慮，有點(diǎn)感覺像抄作業(yè)時(shí)拿到了成績墊底同學(xué)的試卷。

作者