如今在15萬元這個(gè)價(jià)位，比起合資車型，國產(chǎn)品牌的車型實(shí)力已經(jīng)非常強(qiáng)勁，絕對(duì)是最值得考慮的選擇。

再加上國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV的熱烈追捧，所以這個(gè)價(jià)位的國產(chǎn)SUV的自身產(chǎn)品力都是很硬的。就如吉利星越L、吉利博越L和長安CS75 PLUS，三款車型可以稱為自主SUV的代表車型。

那么它們都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？到底是來自同門的師兄弟更香還是長安CS75 PLUS更勝一籌，下面就讓我們從多個(gè)角度對(duì)三款車型進(jìn)行對(duì)比吧。

外觀對(duì)比

在外觀方面，星越L整體延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)理念，前臉采用不規(guī)則進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部中網(wǎng)呈現(xiàn)出直瀑式造型，黑色車標(biāo)立于中間，增加了整車的辨識(shí)度，兩側(cè)大燈組像鷹眼一樣犀利，顯得年輕有力，下部導(dǎo)流口類似于貫穿式設(shè)計(jì)，并且在內(nèi)部做了熏黑式處理。

星越L側(cè)身給我的感覺，其實(shí)更像是一輛中型SUV。貫穿式腰線與底部的鍍鉻裝飾帶，點(diǎn)綴出了側(cè)身的層次感。除此之外星越L的側(cè)面，再也沒有其它元素，整體走的是那種簡約大氣的路線。

星越L尾部造型飽滿厚實(shí)，采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，類似于一根直線，并且在內(nèi)部加入了黑色包圍進(jìn)行包裹，字母標(biāo)識(shí)立于中間，下部則采用黑色包圍進(jìn)行包裹。星越L整車尺寸長寬高分別為：4770mm、1895mm、1689mm，軸距為2845mm，空間足夠大。

吉利博越L在造型設(shè)計(jì)方面相比普通版車型有著翻天覆地的變化，除了品牌標(biāo)識(shí)之外，我們幾乎找不到它與博越之間的關(guān)聯(lián)。其中該車的車頭設(shè)計(jì)十分別致，最引人注目的前進(jìn)氣格柵尺寸巨大，內(nèi)部加入點(diǎn)陣式的飾板作為裝飾，猶如鱗甲一般牢牢地護(hù)住車頭。兩側(cè)點(diǎn)陣式的LED日間行車燈同樣十分犀利，并且與前格柵做了極強(qiáng)的融合，設(shè)計(jì)整體性良好，當(dāng)然中間的品牌標(biāo)識(shí)也支持同步點(diǎn)亮。

來到車身側(cè)面，可以直觀看出吉利博越L的塊頭之大。根據(jù)官方表示，定位緊湊型SUV的吉利博越L，長寬高分別達(dá)到了4670/1900/1705mm，更是有著2777mm的車身軸距。除此之外，在貫穿腰線以及類似鉆石切割的C柱造型等設(shè)計(jì)元素的加持下，使其這款吉利博越L有著十分大氣精致的車身姿態(tài)。

至于車尾部分，要說起吉利博越L最為搶眼的設(shè)計(jì)，那就是在于貫穿樣式的尾燈組合，兩側(cè)燈組的造型十分夸張，夜晚點(diǎn)亮后的效果十分炫酷。與此同時(shí)，吉利博越L還配備了車頂擾流板以及性能范爆棚的下包圍，營造出極其強(qiáng)烈的拉風(fēng)運(yùn)動(dòng)氛圍。

第二代長安CS75 PLUS自然是要采用最新家族語言，相比此前老款車型有著明顯不同，尤其是中網(wǎng)部分，第二代CS75 PLUS提供兩種風(fēng)格可選，分別是V字型和點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，讓不同年齡段的消費(fèi)者也有更適合自己審美的造型。但需要注意一點(diǎn)，那就是需要選裝，所以新車實(shí)際上是標(biāo)配了V字型設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式造型無論是1.5T還是2.0T車型均需要選裝，好在價(jià)格不算貴。而貫穿式大燈組稱得上點(diǎn)睛之筆，既能夠與格柵完美融合，也能更好提升辨識(shí)度。

作為一款緊湊型SUV，CS75 PLUS尺寸在同級(jí)別一直是名列前茅，而第二代車型也沒有針對(duì)尺寸升級(jí)太多，從長寬高數(shù)據(jù)來看，4700*1865*1710mm的長寬高和2710mm軸距，依舊是處于15萬級(jí)SUV領(lǐng)先水平，所以滿足對(duì)空間的較高要求是沒有問題。而且車身造型也足夠修長，筆直的腰線從貫穿前后，搭配側(cè)邊裝飾條與大尺寸密輻式輪轂也很好提升了時(shí)尚感，都是當(dāng)下年輕消費(fèi)者喜歡的風(fēng)格。

至于尾部，大量橫向線條應(yīng)用凸顯了立體感、層次感，尤其是貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)，不同其它競品那種纖細(xì)的光帶，第二代CS75 PLUS是由分叉式尾燈配合貫穿式光帶，內(nèi)部細(xì)節(jié)更是令人過目不忘，對(duì)辨識(shí)度提升自然是有著極大幫助。再者就是2.0T版本，配備了雙邊四出圓形排氣布局，更是彰顯運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾對(duì)比

星越L在內(nèi)飾上提供了棕/白，和灰/藍(lán)兩種配色。當(dāng)目前車市中的主流燃油車，還在以雙聯(lián)屏作為宣傳噱頭的時(shí)候，星越L已經(jīng)玩上了三聯(lián)大屏。此外，用料部分也是星越L的一大亮點(diǎn)，大面積的翻毛皮面料，以及皮革縫線和軟性材質(zhì)覆蓋。對(duì)于豪華感和高級(jí)感的塑造，刻畫得十分到位。

星越L在內(nèi)部配置上，全系車型均使用皮質(zhì)材料包裹的方向盤。方向盤的上下+前后調(diào)節(jié)，多功能控制，均為全系標(biāo)配。最后，舒適型與豪華型，采用了一塊10.25英寸的全液晶儀表盤，尊貴型和旗艦型則為12.3英寸。

星越L的舒適型、豪華型，在智能互聯(lián)配置方面，搭載了一塊12.3英寸中控屏。尊貴型與旗艦型在此之上，還多出了一塊12.3英寸的副駕駛屏幕。日常一些實(shí)用性比較高的配置，像導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示、藍(lán)牙車載電話、車聯(lián)網(wǎng)功能、語音識(shí)別控制系統(tǒng)，均為全系標(biāo)配。

轉(zhuǎn)身坐進(jìn)吉利博越L的車內(nèi)，中控布局也發(fā)生了翻天覆地的變化。豎立設(shè)計(jì)的大尺寸中控顯示屏，讓這款吉利博越L有著幾分虛擬座艙的既視感，整體風(fēng)格和新能源車型很是接近，雖然沒有星越L的三塊大屏拉風(fēng)，但吉利博越L 的風(fēng)格更能被主流消費(fèi)者所接受。最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是在于，吉利博越L還加入了貫穿中控臺(tái)的聯(lián)動(dòng)燈帶，可能根據(jù)實(shí)際駕駛模式以及所播放的音樂進(jìn)行變化，儀式感可謂直接拉滿。

吉利博越L的這套NOA智駕系統(tǒng)，擁有著比較豐富的硬件配置，分別為5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和6個(gè)攝像頭，這樣接近新能源車的智能配置，讓你分分鐘變老司機(jī)，NOA系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)A到B點(diǎn)半自動(dòng)駕駛，只需要手時(shí)不時(shí)動(dòng)一下方向盤基本就可以實(shí)現(xiàn)。結(jié)合大尺寸AR-HUD，在駕駛時(shí)有種沉浸式駕駛感受。而且，最讓人貼心的是，博越L在導(dǎo)航語音提示方面有套專屬于駕駛員的音響系統(tǒng)，布局于主駕席頭枕內(nèi)部，可以完全不影響全車娛樂系統(tǒng)而獨(dú)立工作。

坐進(jìn)車內(nèi)，第二代CS75 PLUS依舊是采用家族最新的設(shè)計(jì)語言，首先是12.3英寸雙液晶聯(lián)屏，也是當(dāng)下年輕消費(fèi)者喜歡的配置與設(shè)計(jì)，對(duì)車艙內(nèi)部科技感提升很關(guān)鍵。而做工和用料也經(jīng)得起推敲，觸手可及之處基本都是軟性材質(zhì)或者皮革包覆，像高配車型還有紅黑雙色拼接內(nèi)飾可選，在這個(gè)價(jià)位確實(shí)不可多得。值得一提的是，新車內(nèi)部采用較多觸控式按鍵，也很好提升了科技氛圍。

簡單來看一下功能配置，如果你對(duì)動(dòng)力要求不高，其實(shí)1.5T頂配就足夠優(yōu)秀了，像L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)感應(yīng)后備廂、HUD抬頭顯示、前排手機(jī)無線充電、前排座椅多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、手勢(shì)控制、面部識(shí)別等功能均有出現(xiàn)，滿足高品質(zhì)駕乘沒有任何問題。當(dāng)然，如果預(yù)算充足，2.0T頂配還有自動(dòng)泊車入位、駕駛席座椅記憶、8喇叭索尼音響、64色氛圍燈等更多配置。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面星越L搭載一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中低功率車型最大功率218馬力，峰值扭矩325牛米。而高功率車型最大238馬力，峰值扭矩350牛米，實(shí)測零百加速7.45秒，100-0km/h制動(dòng)距離測試35.85米。其實(shí)個(gè)人認(rèn)為，在動(dòng)力方面真正能夠吸引到消費(fèi)者眼光的，還得是2.0T的高功率車型。畢竟7.45秒的零百加速成績，以及35.85米的制動(dòng)距離測試，對(duì)于一輛近1.8噸的SUV來說，真的非常優(yōu)秀。

星越L混動(dòng)版車型采用1.5T混動(dòng)專用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150馬力），最大扭矩225N·m，壓縮比高達(dá)13：1，采用350Bar高壓噴射技術(shù)，熱效率43.32%。電機(jī)為前置單電機(jī)，最大功率107kW，最大扭矩338N·m。變速箱為3擋DHT Pro。

星越L2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，是一臺(tái)7擋濕式雙離合變速箱，這種搭配也是目前自主品牌車型中，比較常見的一個(gè)組合。日常駕駛時(shí)的換擋速度，以及換擋邏輯，都延續(xù)了雙離合常有的特點(diǎn)，大多時(shí)間段里挑不出太大的毛病。不過高轉(zhuǎn)低擋位時(shí)，動(dòng)力的銜接還是有些欠缺。而與2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的愛信8AT變速箱，不用我多說，大家應(yīng)該知道是什么水平。就像上面動(dòng)力部分說到的一樣，高功率車型除了加速性能更加具有吸引力，其變速箱也是很多消費(fèi)者，認(rèn)為值得下單的理由。實(shí)際駕駛過程中，這臺(tái)8AT表現(xiàn)出來的平順性甚是討喜，線性的動(dòng)力輸出除了發(fā)動(dòng)機(jī)自身優(yōu)秀的調(diào)校，還有這臺(tái)8AT變速箱出色的梳理。

來看看吉利博越L的硬件，基于CMA架構(gòu)打造而成的它，全系提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著218馬力，動(dòng)力表現(xiàn)肯定不會(huì)讓我們失望，不過要說起讓人遺憾的地方，那就是在于沒有采用星越L同款的8AT，而是匹配七速雙離合變速箱。并且吉利博越L為了達(dá)到全面發(fā)展的目的，還推出了搭載雷神混動(dòng)系統(tǒng)的油電混動(dòng)車型，以此滿足那些看重用車成本的消費(fèi)者要求。1.5T為新的四缸機(jī)型，最大馬力高達(dá)181匹。除此之外，博越L也同步發(fā)布了Hi·F混動(dòng)版，也就是不能上綠牌、不需要插電的油混版本，采用了1.5T+3DHT Pro的混動(dòng)系統(tǒng)。

最后來看動(dòng)力，目前第二代CS75 PLUS依舊是提供1.5T和2.0T兩種排量可選，最大功率分別為138kW和171kW，最大扭矩分別為300N·m和390N·m，統(tǒng)一匹配8AT變速箱。如果以2.0T動(dòng)力為例，這個(gè)參數(shù)也稱得上是15萬級(jí)SUV的上等水平了。可惜的是沒有四驅(qū)系統(tǒng)，因此越野能力一般，對(duì)北方用戶來說不太友好，雨雪天氣就尷尬了。

綜合來看，三款車型特點(diǎn)十分鮮明，星越L從宣發(fā)到正式上市，期間的關(guān)注度與熱度就一直居高不下。這也說明了星越L被多數(shù)消費(fèi)者給予了很高的期待，而正式上市后，星越L展現(xiàn)出來的硬實(shí)力確實(shí)不差。從外到內(nèi)、從軟件到硬件，都有不少可圈可點(diǎn)之處，并且其外觀沉穩(wěn)大氣，適合低調(diào)內(nèi)斂的消費(fèi)者選購。

最不像吉利的吉利車型，成為了我對(duì)吉利博越L的評(píng)價(jià)。和吉利星越L同平臺(tái)打造，且新增油電混合車型，無疑是自身的殺手锏所在，并且博越L在外觀方面很大程度上與星越L區(qū)別開來，博越L年輕、運(yùn)動(dòng)化十足，同時(shí)還兼具了科技感，十分適合偏愛運(yùn)動(dòng)化造型的消費(fèi)者。

作為國產(chǎn)緊湊型SUV陣營久經(jīng)考驗(yàn)的選手之一，長安CS75 PLUS上市后也讓長安品牌在國內(nèi)SUV市場有了更多話語權(quán)，而及時(shí)更新改款也是該車保持銷量領(lǐng)先同級(jí)的主要原因，第二代長安CS75 PLUS在設(shè)計(jì)、動(dòng)力配置和空間表現(xiàn)都超過預(yù)期，如果你想要一臺(tái)高品質(zhì)的自主SUV，你絕對(duì)可以關(guān)注它。但苦于長安CS75 PLUS并沒有混動(dòng)版車型，所以在動(dòng)力總成上要略遜于吉利二兄弟。