如今，在這個新能源漸成主流的時代。這些傳統(tǒng)車企，到底應(yīng)該如何轉(zhuǎn)型？這是每個傳統(tǒng)汽車品牌都在思考的問題。對于那些樹大根深的老牌車企來說，丟掉以前的優(yōu)勢去另一個全新的領(lǐng)域發(fā)展，恐怕并不現(xiàn)實。所以，在摸索中前進(jìn)、做到燃油新能源兩手抓，是目前大多數(shù)傳統(tǒng)車企努力發(fā)展的方向。就比如，包括奧迪在內(nèi)的多家車企已經(jīng)宣布了停止內(nèi)燃機研發(fā)的時間。

與此同時，還有不少車企也將對現(xiàn)有的車型進(jìn)行梳理、精簡。做到保留核心車型和高端車型，合并或淘汰一些銷量不高或口碑不好的車型。就比如奔馳，就把相對冷門的轎跑車型納入了合并范圍。據(jù)悉，現(xiàn)款的C級轎跑和E級轎跑，將會合二為一變成一款車型。而這款車型，就是此前有媒體傳出過的全新車型——奔馳CLE。從名字其實就能看出來，新車骨子里其實既融合了C級，又囊括了E級。

那么問題來了，如果按照現(xiàn)款車型對比，C級轎跑和E級轎跑差價比較明顯?；蛘哒f，這兩款車型本質(zhì)上就不是一個級別的產(chǎn)品。那么奔馳在將其合并后，新推出的CLE，到底是檔次高了？還是檔次低了？別急，待會兒你就會有答案。

近期，有媒體曝光了一組關(guān)于全新奔馳CLE敞篷版車型的諜照。作為C級、E級轎跑的共同繼任者，全新CLE具體表現(xiàn)如何？

首先外觀方面，全新CLE敞篷版其實依然延續(xù)了很強的奔馳特色。尤其是車頭部分，其中網(wǎng)采用了很經(jīng)典的“滿天星”點陣式設(shè)計，而且內(nèi)部搭配上單橫幅鍍鉻條，這也是奔馳一貫以來對運動車型的設(shè)定。而大燈組造型，全新CLE則采用了比較修長的設(shè)計。上部燈眉設(shè)計LED日間行車燈的做法，和現(xiàn)款的E級有些類似。而車頭下方，雖然偽裝嚴(yán)密，但仍能看出部分空氣動力學(xué)套件。

側(cè)身側(cè)面，則是這臺全新CLE的亮點。本身定位于轎跑車的它，側(cè)面就比一般轎車要顯得干練、修長。而敞篷的加入，就讓這份優(yōu)雅多了一絲特別。只不過，該測試車并未展示其敞篷開啟的狀態(tài)，筆者認(rèn)為這將會是其顏值的巔峰狀態(tài)。而側(cè)面唯一要批評一下的就是這套造型并不出彩的輪轂，和此類車型的檔次、定位實在不符。

車身尾部，雖然我們只看到一小部分尾燈組，但是通過造型幾乎可以判斷，該車型的尾燈設(shè)計應(yīng)該會與新E級類似，成長條狀設(shè)計。相比于車頭，車尾的設(shè)計明顯要更緩和、圓潤。雖然我們沒有看到更多設(shè)計細(xì)節(jié)，但就輪廓和風(fēng)格來看，還真有些當(dāng)年SL系列的神韻。

此次諜照，還捕捉到了全新CLE的內(nèi)飾設(shè)計，雖然清晰度并不高，但也非常明顯可以看出全新CLE就是采用了目前奔馳家族最新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格。大尺寸中控屏、三個圓形出風(fēng)口、全新方向盤，都讓這套內(nèi)飾看上去非常新穎。通過細(xì)節(jié)來看，全新CLE的內(nèi)飾風(fēng)格與現(xiàn)款C級相似之處比較多，因此筆者推測該車型應(yīng)該和C級關(guān)系較為密切。那么問題來了，如果是以C級標(biāo)準(zhǔn)打造的CLE轎跑車型，未來定價多少錢才合適呢？歡迎各位在評論區(qū)說出你的看法。