寶馬X1在國內市場的暢銷度是大家有目共睹，而其純電版本全新寶馬iX1卻一直在爭議當中，應該說B B A的純電化一直都在被爭議當中。此次全新寶馬iX1 實車出現，會不會改變大家的認識呢，我們先一起看下新車。

外觀，顏值在線，看慣了寶馬的雙腎格柵造型，確有幾分屬于寶馬車型的味道。當然，作為純電車型，是封閉式設計，內置的菱形裝飾還是體現了精致感，加上兩側的不規(guī)則大燈造型，視覺沖擊力保持得不錯。整體在原本寶馬X1的基礎上多了幾分科技氛圍感。

車身側面更加突出力量感，極具辨識度的是雙五輻式鏤空輪轂，凸顯更賦時尚氣息的設計感。車輛尾部，尾燈的設計十分吸睛，回勾樣式讓其尾部輪廓更加分明，同時后包圍的齒踞式擴散器與寬體樣式保留了屬于寶馬的運動質感。尾部整體的設計比較飽滿，層次感很豐富。

內飾方面，相對外觀，會顯得沒那么“純電”。新車內飾基本上和全新一代X1一致，不過大尺寸智聯屏和撥動式電子擋把的設計很符合新車的定位，只是相對現在的一些純電品牌來說，整體的視覺略輸一籌。新車的尺寸也延續(xù)了燃油款，長寬高分別為4616mm/1845mm/1641mm，軸距達到了2802mm。與同級相比，新車的尺寸還是領先的。還有一個優(yōu)點是，因為純電車型，后排也沒有地臺，空間更加靈活。因此，整體來看，新車的內飾和空間都有可取之處。

動力部分，新車將搭載的是雙電機，輸出功率最大均能達到150kW，電池組容量為64.7kWh，續(xù)航可選擇，分別為410km至435km左右車型可選。另外新車還具備快充模式，只需30分鐘，可將10%的電量增至80%。雖但對于當下的純電車來說并非有極大的優(yōu)勢，但全新寶馬iX1做到了別的車有的，我也有。

當然，最終新車是否能夠攪動純電市場，或許價格會成為關鍵因素。而也有傳言稱，或許新車將會成為寶馬旗下“最便宜”的車型，不置可否，一切皆有可能，畢竟定位為入門款。另外還有一些網友對新車有爭議，有的網友會覺得這是寶馬在割韭菜，不如一些純電品牌車型，當然也有部分網友支持寶馬，畢竟品牌價值和影響力并非一朝一夕。你怎么看呢？全新iX1真的能為寶馬打開純電市場嗎？歡迎留言討論。