看過了這輛大眾新款途觀L的防撞梁和底盤，發(fā)現(xiàn)了不少有趣之處，那內(nèi)飾如何呢？今天就來聊聊。

車門結(jié)構(gòu)

鍛造鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈沒有懸念，是德系常見的鍛造件。

車門同樣是德系常見的一體沖壓全框門。

隔音棉

沒有

拆下車門內(nèi)飾板，內(nèi)部由大面積鋼板覆蓋，留有檢修口，使用塑料板進(jìn)行遮蓋密封。

前門配有氣壓傳感器，能輔助氣囊更快更準(zhǔn)的彈出。

車門內(nèi)飾板上沒有任何隔音材料。

這輛車的線纜固定并沒有使用傳統(tǒng)的綁線卡扣，而是像日系車一樣，放入卡槽，使用膠布粘在一起。

原先的線纜固定方式，有專門的綁線卡扣，如今已經(jīng)快消失殆盡了。

側(cè)防撞梁

W形

與大多數(shù)德國車一樣，前后車門內(nèi)各有一根W形側(cè)防撞梁。

前門沒有任何加強(qiáng)筋，后門有一根加強(qiáng)筋。

后排座椅

有鋼板

后排座椅靠背有鋼板，和之前的大眾一樣，毛氈使用膠粘方式固定。

后排頭枕

齊全

這輛車的頭枕沒有缺失，非常齊全。

地板

包裹稀疏，回收地板

大線包裹使用的是布基膠布，不如之前的途觀L包裹得密，并且還取消了塑料檢修盒。

地板隔音材料使用了大眾傳統(tǒng)的回收棉材質(zhì)。內(nèi)部甲醛釋放量如何，還需要使用專業(yè)儀器進(jìn)行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.184毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.076毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.093毫克每立方米。

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測試方式相對(duì)極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測，得出結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.095毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機(jī)物都會(huì)對(duì)人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為1.19毫克每立方米。

總結(jié)

不日進(jìn)者，必日退

這輛大眾新款途觀L無論是外觀還是內(nèi)飾，基本上與我們之前拆過的那輛老款沒有差別。有朋友問，新款大眾途觀L究竟值不值得買呢？如果你依舊覺得大眾是比較高級(jí)的車，能讓村里的父老鄉(xiāng)親刮目相看，說明大眾這個(gè)品牌，對(duì)你來說有價(jià)值，那就必須買，畢竟現(xiàn)在能優(yōu)惠好幾萬。但如果你對(duì)品牌不太介意，那這個(gè)價(jià)位的國產(chǎn)自主品牌有大把性價(jià)比更高的可選項(xiàng)。 遙想當(dāng)年，途觀可是英姿勃發(fā)，不加價(jià)不提車。如今，不但不加價(jià)，還優(yōu)惠好幾萬。常年的“成本優(yōu)化”，讓大眾車逐漸的失去光環(huán)。從我們拆過的這么多大眾車來看，奧迪正在逐步的大眾化，那大眾的下一步該如何走呢？ 王守仁曾經(jīng)說過，“凡人之學(xué)，不日進(jìn)者必日退”。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2023款大眾途觀L內(nèi)飾評(píng)分