汽車智能化重要嗎？如果這個(gè)問(wèn)題去問(wèn)40+年齡的消費(fèi)者，可能這些傳統(tǒng)消費(fèi)者，絕大多數(shù)對(duì)于智能化根本沒(méi)有任何概念，顯然回答不重要的概率很大。

但是在當(dāng)下新能源，尤其是電動(dòng)車愈發(fā)狂熱的今天，對(duì)于諸多新時(shí)代的消費(fèi)者而言，智能化是具有非常重要的意義，也是選車必不可缺的元素之一了。

智能化對(duì)于當(dāng)下諸多新勢(shì)力品牌，都是「骨子里的血統(tǒng)」，畢竟對(duì)于以互聯(lián)網(wǎng)基因?yàn)榛A(chǔ)的這些品牌，智能化算得上是為了噱頭的「必爭(zhēng)之地」；但顯然，智能化對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，就有些一言難盡了，畢竟把機(jī)械層面剛玩通，突然說(shuō)要智能，這顯然是需要時(shí)間去積淀的。

極星同魅族合作

吉利作為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的佼佼者，近兩年也衍生出了很多強(qiáng)有力的汽車品牌。

其中有中國(guó)自主性能車一直被稱贊的領(lǐng)克，還有高端電動(dòng)市場(chǎng)佼佼者極氪，甚至還有與路特斯聯(lián)合推出的高端性能電動(dòng)SUV，總而言之，吉利收購(gòu)沃爾沃以后，是一直沒(méi)閑著。

極星品牌，對(duì)于很多消費(fèi)者而言，相對(duì)沒(méi)有極氪、領(lǐng)克的知名度那么高，但在電動(dòng)車行業(yè)中，極星品牌的口碑一直都是高居不下，尤其是作為電動(dòng)轎車中性能、駕控的天花板級(jí)別的極星2，更是受到了一眾好評(píng)，雖然有小眾車的身影，市場(chǎng)數(shù)據(jù)沒(méi)有太好，但產(chǎn)品的口碑，是遙遙領(lǐng)先的。

筆者在2020年曾體驗(yàn)過(guò)極星2，印象極深，駕駛體驗(yàn)非常優(yōu)秀，但是本土化做的確實(shí)像個(gè)「門外漢」，天貓語(yǔ)音引擎和內(nèi)部的極星基礎(chǔ)語(yǔ)音系統(tǒng)，竟沒(méi)有完成最基本的融合，很可笑。

后續(xù)極星也仍舊堅(jiān)持作為傳統(tǒng)車企的態(tài)度持續(xù)進(jìn)階，品牌是好品牌，車也是好車，就是在時(shí)代快速推進(jìn)的今天，極星顯然有些掉隊(duì)。

2023年6月19日，極星品牌與星紀(jì)魅族集團(tuán)簽約成立戰(zhàn)略合資企業(yè)，也就意味著，極星此次和魅族合作，將真正實(shí)現(xiàn)「取長(zhǎng)補(bǔ)短」。

全球展露合資企業(yè)將進(jìn)一步開發(fā)星紀(jì)魅族集團(tuán)現(xiàn)有的技術(shù)平臺(tái)Flyme Auto，為極星面向中國(guó)市場(chǎng)打造的產(chǎn)品，提供無(wú)縫連接的智能操作系統(tǒng)，包括車載應(yīng)用程序、流媒體服務(wù)、智能汽車軟件。

也就意味著，極星將成為繼領(lǐng)克以后，再一個(gè)融合Flyme Auto系統(tǒng)的品牌，而在Flyme Auto的加持下，該系統(tǒng)可與手機(jī)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)智能終端以及用戶服務(wù)應(yīng)用程序進(jìn)行融合互補(bǔ)，創(chuàng)造無(wú)界數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。

由此可見，若在未來(lái)，極星真正實(shí)現(xiàn)和Flyme Auto融合以后，將有望成為智能座艙體驗(yàn)的第一梯隊(duì)，真正實(shí)現(xiàn)「補(bǔ)短」的重要意義。

Flyme Auto的加持，也真正為極星實(shí)現(xiàn)了本土化跳躍式的進(jìn)步，所以極星未來(lái)如果產(chǎn)品的綜合實(shí)力更全面，很可能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)脫離小眾的圈層，一躍進(jìn)入到大眾視野。

寫在最后

當(dāng)下的傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，其實(shí)智能化一直是繞不過(guò)去的「難題」，包括很多國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)很好的傳統(tǒng)新能源品牌，也仍舊沒(méi)有辦法快速將智能化的短板補(bǔ)齊，所以對(duì)于吉利此前收購(gòu)魅族的行動(dòng)，筆者認(rèn)為是可取的。

不光吉利，即便是長(zhǎng)城，也孵化了毫末智行供應(yīng)給長(zhǎng)城品牌汽車的智能出行體驗(yàn)，不怕車企有短板，就怕車企不去想辦法補(bǔ)齊短板。

所以此次的極星也好，還是吉利旗下的領(lǐng)克等品牌也罷，只要能夠讓用戶真正的落實(shí)到產(chǎn)品體驗(yàn)優(yōu)化層面，都是非常值得稱贊的表現(xiàn)。