時(shí)隔兩年，再一次參加領(lǐng)克活動(dòng)，筆者唯有感慨，領(lǐng)克還是那個(gè)年輕且富有沖勁的汽車品牌。

事情是這樣的，6月17-18日在寧波國際賽道，領(lǐng)克聯(lián)合網(wǎng)易樂動(dòng)搞了一場賽道嘉年華活動(dòng)，目的主要有兩個(gè)，一個(gè)是新車亮相，而另一個(gè)則是邀請(qǐng)年輕用戶來感受賽道與音樂節(jié)的氛圍。

而作為一個(gè)汽車媒體，我們還是從新車開始說起，領(lǐng)克官方將其命名為領(lǐng)克03高性能車“特別版”（為非最終量產(chǎn)狀態(tài)），不過這車在車迷圈里有一個(gè)別稱“領(lǐng)克03艸”，這里蘊(yùn)藏了兩道意思，一是新車相比領(lǐng)克03+有著更為彪悍的性能，二是用“艸”來替代車迷無法用言語表達(dá)的情感宣泄，算是一個(gè)語氣助詞。

任性的領(lǐng)克，只為圓夢中國高性能車

在昨日的WORKSHOP中，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍在現(xiàn)場為我們講述了領(lǐng)克03高性能車“特別版”誕生的背景，盡管穆總的語氣稀松平常，只是強(qiáng)調(diào)為滿足用戶的期待，所以領(lǐng)克竭盡全力將這臺(tái)車造了出來，并將在未來最終交付給用戶。

但這背后的曲折，我覺得有必要給大家說明。

先來看領(lǐng)克03高性能車的一些參數(shù)，它搭載了領(lǐng)克03 TCR同量級(jí)動(dòng)力，2.0T機(jī)械渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可迸發(fā)出350匹馬力與420?！っ鬃畲笈ぞ兀ヅ涞膭t是專門為這臺(tái)車調(diào)校的愛信8AT變速箱。

這里有一個(gè)小道消息，傳聞中領(lǐng)克03高性能車原本搭載的是奔馳A45同款的M139發(fā)動(dòng)機(jī)，只是可惜這臺(tái)現(xiàn)役最強(qiáng)量產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有上車，但同時(shí)這也為領(lǐng)克03高性能車的故事增添了更多的傳奇性。

而領(lǐng)克03高性能車目前所搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，源自于沃爾沃Polestar團(tuán)隊(duì)（沃爾沃高性能部門），但我們都知道后者已經(jīng)獨(dú)立成為純電品牌，所以要想復(fù)產(chǎn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)克就必須重啟這條早于2019便停產(chǎn)，且位于瑞典的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。

但隨后又有諸多問題暴露出來，諸如這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的上游零部件供應(yīng)商已經(jīng)停產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU供應(yīng)商也已經(jīng)停產(chǎn)，同時(shí)這臺(tái)停產(chǎn)于2019年的發(fā)動(dòng)機(jī)僅能夠滿足國5排放標(biāo)準(zhǔn)，所以需要重新標(biāo)定至國6b三階段標(biāo)準(zhǔn)……

再然后是變速箱，領(lǐng)克03高性能車所采用的愛信8AT變速箱，穆總雖然只強(qiáng)調(diào)了領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)對(duì)此進(jìn)行了特調(diào)。但是這“特調(diào)”的代價(jià)也不是一般的大，意味著要同愛信簽署大量的開放協(xié)議，而一旦變速箱出問題，愛信對(duì)此不負(fù)責(zé)，領(lǐng)克將承擔(dān)所有損失。

最后是針對(duì)車輛進(jìn)行的各種改裝和調(diào)校，例如2023賽季領(lǐng)克03 TCR賽車同款寬體造型，可以有效提高抓地力，增加操控性能；FIA賽規(guī)桶椅和六點(diǎn)式安全帶，取消后排座椅加裝防滾架，共減重150公斤；發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車等散熱優(yōu)化……

其實(shí)說到這里，我們大抵能夠明白，在電動(dòng)化浪潮下，以及有不少車企、零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域，就連曾經(jīng)執(zhí)著于內(nèi)燃機(jī)的歐洲企業(yè)也是如此。而領(lǐng)克卻為了中國性能車愛好者逆流而上，同時(shí)又不計(jì)成本地進(jìn)行研發(fā)投入，堅(jiān)持為他們帶來一款真正屬于中國用戶的高性能車，所以這般任性的領(lǐng)克，你又怎能不愛？

仍然年輕的領(lǐng)克，在汽車運(yùn)動(dòng)上繼續(xù)狂奔

誠然，在新能源賽道上，中國品牌汽車完成對(duì)國外車企的彎道超車，這的確值得我們驕傲與自豪，但如果是在他人所擅長的領(lǐng)域，正面擊敗他們，毫無疑問將更令人振奮，而這也正是領(lǐng)克正在做的事情。

今年是領(lǐng)克品牌布局汽車運(yùn)動(dòng)的第五個(gè)年頭，在此期間，領(lǐng)克一直堅(jiān)持在國際賽場的第一線，和在國內(nèi)普及汽車運(yùn)動(dòng)文化，其中取得的成績不乏在WTCR房車世界杯賽事中取得3個(gè)年度車隊(duì)總冠軍和2個(gè)年度車手總冠軍，實(shí)現(xiàn)WTCR賽事歷史上的首個(gè)也是唯一一個(gè)“三連冠”，創(chuàng)造了中國品牌在國際賽場上的全新歷史。

就在剛剛結(jié)束的周末，2023TCR世界巡回賽匈牙利站在亨格羅寧賽道打響。在經(jīng)過兩天的激烈爭奪后，領(lǐng)克車隊(duì)再次登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，揚(yáng)·埃赫拉舍、泰德·比約克分別斬獲兩場正賽冠軍，以368分領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜。

而在國內(nèi)，領(lǐng)克也在積極推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展，并逐步建立起中國首個(gè)從職業(yè)車手到專業(yè)玩家、再到愛好者的完整汽車運(yùn)動(dòng)文化體系。領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽和“巔峰車手計(jì)劃”，車迷都聽說過吧，在這里你能夠?qū)崿F(xiàn)從“車主”到“車手”的完整進(jìn)階機(jī)制，還能有機(jī)會(huì)與職業(yè)車手同場競賽，感受賽道激情。

與此同時(shí)，為讓更多人感受到汽車運(yùn)動(dòng)的魅力，領(lǐng)克汽車又與網(wǎng)易音樂聯(lián)合打造賽道音樂節(jié)IP，就以昨日的網(wǎng)易樂動(dòng)領(lǐng)克賽道嘉年華為例，這不僅解鎖了賽道的新玩法，還讓用戶發(fā)現(xiàn)除了緊張刺激的比賽能讓人血脈噴張，音樂與賽道的激烈碰撞，同樣能讓人沉浸在汽車運(yùn)動(dòng)文化的饕餮盛宴之中，也希望未來這類的活動(dòng)，領(lǐng)克能夠多多舉辦。

寫在最后

你們知道上一臺(tái)出現(xiàn)在公眾面前的四門兩座帶防滾架的量產(chǎn)高性能轎車，是誰造的嗎？

是阿爾法·羅密歐和它的Giulia GTAm。

但你必須要知道，阿爾法·羅密歐是一家擁有百年歷史的世界著名跑車制造商，而領(lǐng)克呢？

一個(gè)成立于2017年的年輕汽車品牌。但就是這么一個(gè)初生牛犢不怕虎的年輕汽車品牌，不僅成為WTCR賽事歷史上的首個(gè)也是唯一一個(gè)“三連冠”，在世界面前展現(xiàn)了中國速度。如今，又憑借領(lǐng)克03高性能車“特別版”，讓世界高性能車之林里從此有了中國品牌的身影。

總之，愿領(lǐng)克永遠(yuǎn)年輕，永遠(yuǎn)熱淚盈眶。