對于傳統(tǒng)車企而言，發(fā)展新能源是充滿荊棘，但又不得不選擇的道路，在這方面，即便是豪華品牌也不例外。早在2019年，保時捷發(fā)布首款純電轎跑Taycan，成為超豪華領域的“首吃螃蟹者”；時隔三年，路特斯ELETRE在武漢智能工廠的國產賦能下正式上市，邁出了品牌轉型的堅定一步。當然還有勞斯萊斯閃靈在2023上海車展的中國首發(fā)，再度拉高了純電動市場的售價天花板。

當然，單純從設計的角度來看，以上超豪華品牌的純電車型，融入了歷史沉淀和科技美學，具備造車新勢力無可代替的魅力；但對于大多數普通人來說，BBA旗下的新能源產品更加貼近生活。相較而言，寶馬品牌算是最早布局純電領域的豪華品牌之一，只可惜早于2014年上市的寶馬i3（進口）生不逢時，最終受顏值、價格、續(xù)航等因素拖累而成曇花一現。

時至今日，寶馬品牌已集結出i3、i4、i7純電轎車，以及iX3、iX純電SUV等初具規(guī)模的產品矩陣，較為普遍的現象是，即便終端優(yōu)惠明顯，但實際銷量卻并不如人意。隨著全新一代寶馬5系即將發(fā)布，對應純電版本的寶馬i5也成為今年的熱門話題，不過，隨著近日寶馬i5官圖提前泄露，大家似乎反而沒那么期待了。

經典車型之所以擁有廣泛且深遠的影響力，在于其造型設計具有傳承性和創(chuàng)新性，關于這一點，寶馬i5無疑頗有心得。直觀來看，新車外觀了寶馬家族的“雙腎格柵”，銀色飾條搭配黑色中網，具有十足的辨識度；犀利的大燈，充滿設計感的運動包圍，強化了運動和時尚元素，相較于新勢力車型而言，顯得更加耐看。據此前諜照透露，寶馬i5有望搭載新7系同款雙聯屏，配合著最新的車機系統(tǒng)，座艙的智能表現得到保證。

當然，寶馬i5的顏值實力確實有目共睹，但類似新7系的最新家族前臉的“缺席”，難免令人感到失望；與此同時，新車還采用了類似寶馬i4的半隱藏式車門把手，雖說追趕上了時代，但與身為“旗艦”的新7系、iX相比仍有著明顯區(qū)別。

除了顏值設計以外，寶馬i5的車身結構也值得關注。在燃油時代中，寶馬5系給人一種“車頭長”的印象，不僅能夠迎合視覺審美，營造出修長、優(yōu)雅的車身效果，還有助于合理布置動力系統(tǒng)，增強駕駛的穩(wěn)定性和操控性。不過，寶馬i5雖說摒棄了燃油動力，但車頭占比依舊很大，就理論上來說，并不利于車內空間利用的最大化。

相較而言，奔馳品牌似乎更加“聰明”。不同于寶馬針對外觀設計的“一車兩吃”，奔馳在原有產品架構下，推出了專屬的EQ系列，全新的純電家族設計語言，針對性的底盤、空間設計思維，令其具備更強的拓展能力。這里并非說寶馬i5的表現一定不好，但站在消費者的角度來看，奔馳的產品理念無疑更為吃香。

結語：按照計劃，全新一代寶馬5系/寶馬i5將在本月24日正式發(fā)布，而面對新能源時代“橋頭堡”的中國市場，寶馬i5也將在2024年開啟國產化進程。顯而易見，早已上市的蔚來ET7、奔馳EQE，均將成為寶馬i5上市后的“勁敵”；其若想找回寶馬5系的市場地位，需要付出更多的努力。