奇瑞無界Pro是在去年11月23日正式上市的，作為一款有著“20萬級智能小怪獸”稱號的4座微型純電動車，新車當(dāng)時售價8.99-11.29萬元區(qū)間，并且提供了301km和408km兩種續(xù)航里程版本可選。

乍一眼來看，最低就具備301km的續(xù)航能力，再配上8.99萬元起步的價格，好像感覺也不是很貴。畢竟，8.99萬元的無界Pro魔獸版本就給你配備了2個主副駕駛安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、后倒車?yán)走_、倒車影像、定速巡航、高德/騰訊雙地圖導(dǎo)航、無鑰匙進入與啟動、隱藏式門把手、遠程啟動、自動頭燈、車聯(lián)網(wǎng)、手機APP遠程控制、副駕駛電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)等等一系列功能。

所以對于那些看重配置、手里頭預(yù)算又比較充足的消費者來說，無界Pro應(yīng)該能算是微型車市場里的“大滿配”之選。

但只可惜的是，上市半年以來，無界Pro的市場表現(xiàn)和車主反響并不好，近期更是有傳言傳出，奇瑞新能源打算“砍掉”無界Pro車系，以便集中力量更好地推出第二代小螞蟻車系，這你受得了嗎？

不管傳言是真是假，試問：如果你是一位無界Pro的車主或者眼下正準(zhǔn)備購買這款車型，聽到這一消息之后，你還會想要和敢去購買它嗎？我認(rèn)為，大部分的人可能都會異口同聲地說出那句：NO。

當(dāng)然了，傳言畢竟是傳言，目前來看奇瑞新能源也仍在繼續(xù)售賣著無界Pro這款車型。只是在價格方面，廠家好像也意識到了自己當(dāng)初的定價失誤。

這不，在今年的3月27日，奇瑞新能源官方就針對旗下的QQ冰淇淋、小螞蟻、無界Pro三款車型指導(dǎo)售價進行調(diào)整，最高降幅分別為4000元、9000元以及5000元。

具體看到無界Pro車系，廠家是給出了5000元的優(yōu)惠幅度，而這樣一來，原先8.99萬的最低配301km魔獸版現(xiàn)在也只需8.49萬元就能夠提回家。

這還沒完，據(jù)我們從車友群里面了解到的情況來看，目前無界Pro各個版本的車型在終端均擁有一萬左右的市場優(yōu)惠行情。也就是說，除了3月份官方對全系車系下調(diào)的那5000元指導(dǎo)價之外，現(xiàn)在購買無界Pro還能夠再優(yōu)惠1萬元。

而這里外里算下來，等于說消費者只需7萬多的價格便能夠入手到一臺無界Pro車型，看起來優(yōu)惠是真已經(jīng)不小了，可即便是這樣，無界Pro的銷量仍然沒有什么大的起色。

看到具體的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，剔除掉新車上市首月（11月）所取得的1745輛新車銷量數(shù)據(jù)后（注：新車上市首月銷量數(shù)據(jù)一般會包含許多發(fā)給經(jīng)銷商的車型，故此對于消費者購買新車來說參考意義不大），無界Pro從12月份開始其銷量數(shù)據(jù)便一直在下滑。

其中，12月還能售出新車309輛，而到了今年1月便變成了67輛的新車銷量數(shù)據(jù)。至于之后的2-5月份，無界Pro的銷量表現(xiàn)也沒有好多少，2月售出新車72輛、3月售出94輛，4月取得了136輛新車的銷量數(shù)據(jù)、而5月則是創(chuàng)下今年以來的銷量新高，達到了205輛新車的銷量數(shù)值。

通過半年來的銷量數(shù)據(jù)我們能夠發(fā)現(xiàn)，無界Pro這款車型的確賣不動。即便是廠家在3月份下調(diào)了指導(dǎo)價格，同時新車在終端還給出了1萬左右的優(yōu)惠降幅，可它就是沒什么人買。所以，到底是車有問題？還是這屆買車人的口味變刁了呢？

在我們看來，無界Pro之所以銷量不好，跟價格肯定是有很直接的關(guān)聯(lián)。要知道，無界Pro的定位本就是一款微型車，雖然廠家為它配上了較大功率的電機、續(xù)航更長的電池以及更豐富的配置，但這還是沒有改變它是一款微型車的事實。

而這就會讓很多人下意識地思考，我為什么要花7、8萬的價格去買一臺微型車？是奇瑞這個牌子的知名度已經(jīng)比肩奔馳、寶馬、奧迪了？還是這款車它有什么黑科技？因此，在這兩樣都不占的情況下，真正愿意花這個價格去買無界Pro的人自然很少了。

其次是新能源小車之間的市場競爭已呈白熱化趨勢，同樣價錢情況下并不單只有奇瑞無界Pro可選。

就拿小型車市場同價位的車型來看，五菱繽果、比亞迪海鷗其實都是無界Pro最直接的競品。前者勝在造型可愛、懂市場營銷擅造勢、擁有強大的五菱品牌做背書，在國人心目中的認(rèn)可度也高。后者則是在三電技術(shù)方面擁有足夠深厚的實力，加上比亞迪現(xiàn)如今本身就是一塊“金字招牌”，所以消費者即便閉眼入也是沒任何問題的。

那有了這兩款車型的“亂入”，奇瑞無界Pro偏小的尺寸和較高的價格自然也就成為了阻礙其銷量增長的重要因素。

最后，無界Pro的推出在我看來還有點和自家車型小螞蟻有所重疊。畢竟，它們都是一樣的雙門四座設(shè)計、微型車定位，而這就很難讓人將它和小螞蟻區(qū)分開來。如果說奇瑞是想造一臺“高配版”的小螞蟻，那完全可以將無界Pro給命名為“小螞蟻PLUS”，這樣一來，小螞蟻車系有了傳承，消費者也能夠按照自己的需求去擇優(yōu)進行選擇。

現(xiàn)在奇瑞搞出了一個單獨的無界Pro車系，這就等于說是要和小螞蟻車系撇開來、做到?jīng)]有任何關(guān)系。按照廠家的想法，獨立車系然后把家族產(chǎn)品給做大做強，這點本無可厚非。可事實上，定位微型車的無界Pro卻售賣著一個不合理的價格，這就讓它很難能夠賣好。

所以說到底，無界Pro賣不動還是自身定位失敗的原因占據(jù)更大頭，至于同價位里那些實力強勁競爭對手的存在，本就無法避免，即便沒有張三、也一定會有李四和王五的出現(xiàn)。因此要怪，還是也只能怪奇瑞新能源產(chǎn)品策略上的失誤，不知道對此你們是何意見和看法呢？評論區(qū)里留言討論說說吧。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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