近兩年來(lái)，可油可電的PHEV車型越來(lái)越受到消費(fèi)者認(rèn)可，銷量增長(zhǎng)的速度甚至超過純電動(dòng)車，成為平替燃油車最好的選擇。

來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，從2021年開始，PHEV車型的銷量同比增速分別是171.3%、160.6%和今年1-4月的94.2%，與此同時(shí)，純電動(dòng)車型的銷量增速分別是168.7%、74.3%和今年1-4月的19.0%。

PHEV的異軍突起，首先是三電技術(shù)不斷進(jìn)步，造車成本被有效降低，讓車價(jià)越來(lái)越接近于燃油車的水平；其次是國(guó)家政策鼓勵(lì)，可以直接上綠牌，并對(duì)車企補(bǔ)貼，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，從而可在車價(jià)上作出更多讓步；第三，純電動(dòng)車的里程焦慮讓很多人難以接受，但可油可電的PHEV不存在這一痛點(diǎn)；第四，油價(jià)越來(lái)越高，疊加經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂觀，讓消費(fèi)者必須精打細(xì)算，PHEV車型免拍牌搖號(hào)，沒有里程焦慮，綜合油耗/饋電油耗都很低等綜合優(yōu)勢(shì)，自然成了很多人的購(gòu)車首選。

如今，PHEV市場(chǎng)上除了如日中天的比亞迪，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞等大多數(shù)自主品牌，都推出了自己的混動(dòng)技術(shù)和混動(dòng)車型，價(jià)格普遍不貴，比如和CR-V同級(jí)別的宋Pro DM-i，官方指導(dǎo)價(jià)僅13.58萬(wàn)-15.98萬(wàn)元，即使定位比它高半級(jí)的宋PLUS DM-i，也只需16.98-19.98 萬(wàn)元，且用料更講究，配置更豐富，用車成本更低。

所以，有了這些自主插混SUV的存在，合資SUV顯得越來(lái)越黯淡。下面，就給大家介紹幾款很有代表性的自主PHEV車型。

宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i

官方指導(dǎo)價(jià)：13.58-15.98萬(wàn)元/16.98-19.98萬(wàn)元（預(yù)售）

首先當(dāng)然是宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，它們都搭載比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，屬于比亞迪“雙車戰(zhàn)略”下的產(chǎn)物，和本田CR-V/皓影是一個(gè)意思。只不過，兩款車在造型、尺寸、配置等方面都有差異，尤其今年兩車都推出了2023款冠軍版車型，造型差異化更加明顯。

宋Pro DM-i冠軍版的造型設(shè)計(jì)帶點(diǎn)小資精致范兒，宋PLUS DM-i冠軍版則采用了海洋網(wǎng)車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更運(yùn)動(dòng)也更犀利。尺寸方面，宋Pro DM-i的長(zhǎng)寬高分別是4738x1860x1710mm，軸距2712mm。宋PLUS DM-i的長(zhǎng)寬高分別是4775/1890/1670mm，軸距2765mm。

動(dòng)力方面，兩款車都搭載了 DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，電機(jī)功率145kW，峰值扭矩325N·m，零百加速8秒左右，媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。宋Pro DM-i冠軍版的NEDC純電續(xù)航有71km和110km兩種，宋PLUS DM-i冠軍版的純電續(xù)航在分別是110km和150km，綜合油耗低于2L，饋電油耗也只有4L多，滿油滿電情況下的綜合續(xù)航均超過1000km。

吉利銀河L7

官方指導(dǎo)價(jià)：13.87-17.37萬(wàn)元

吉利銀河品牌推出的首款新車——吉利銀河L7，這款車在設(shè)計(jì)上更加貼近人們對(duì)新能源車的想象。造型科技化色彩十足，封閉式進(jìn)氣格柵，前后呼應(yīng)的貫穿式燈組，簡(jiǎn)約時(shí)尚的全新車標(biāo)，五幅切削式輪轂，懸浮式車頂，熏黑的擾流板等等，既動(dòng)感又拉風(fēng)。

吉利銀河L7的車身尺寸為4700*1905*1685mm，軸距2785mm，比星越L略小，但比CR-V等合資車明顯更有優(yōu)勢(shì)。并且它的內(nèi)飾極具科技+輕奢質(zhì)感，配備了10.25英寸全液晶儀表、13.2英寸豎置中控屏、16.2英寸副駕駛娛樂屏，再搭配四輻式多功能方向盤，科技感十足，高配車型還提供一塊25.6英寸的AR-HUD。

動(dòng)力部分，吉利銀河L7搭載了1.5TD四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，最大扭矩255N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩338N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是3擋DHT Pro變速箱。純電續(xù)航里程有55km和115km兩種，CLTC綜合續(xù)航超過1300km。

哈弗梟龍MAX

官方指導(dǎo)價(jià)：15.98-17.98萬(wàn)元

哈弗今年推出了主打混動(dòng)的梟龍系列，一口氣上市了梟龍和梟龍MAX兩款新車，其中，梟龍MAX定位略高，尺寸4758x1895x1725mm，軸距2800mm，軸距比宋PLUS DM-i還要長(zhǎng)。造型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，有魏牌車型的風(fēng)采。

梟龍MAX搭載了全新的Coffee OS 智能座艙系統(tǒng)，全車擁有22個(gè)傳感器，還有12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副駕屏、540°全景環(huán)視影像、L2+級(jí)智能駕駛輔助等一系列科技配置。

動(dòng)力是哈弗梟龍 MAX最大的優(yōu)勢(shì)，采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+2DHT插混系統(tǒng)組合，系統(tǒng)綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，百公里加速6.8s，WLTC綜合油耗1.78L/100km，WLTC饋電油耗5.5L/100km。同時(shí)它還搭載了長(zhǎng)城的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，可以實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)到四驅(qū)的切換，操控更穩(wěn)，動(dòng)力更勁，脫困能力更強(qiáng)。

長(zhǎng)安UNI-K智電iDD

官方指導(dǎo)價(jià)：18.79-21.59萬(wàn)

長(zhǎng)安UNI-K智電iDD的尺寸比宋PLUS DM-i、哈弗梟龍MAX等都要大，長(zhǎng)寬高分別為4865*1948*1690mm，軸距2890mm，甚至超過冠道等中型SUV，所以它的價(jià)格略貴也是可以理解，當(dāng)然乘坐空間也更寬敞，后備廂容量達(dá)到518-1412L。

動(dòng)力方面，UNI-K智電iDD搭載了長(zhǎng)安智電iDD混動(dòng)系統(tǒng)，其中藍(lán)鯨NE 1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率125kW，峰值扭矩255N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率110kW，最大扭矩330N·m。0-100km加速時(shí)間8.1s，NEDC純電續(xù)航130km，滿油滿電的綜合續(xù)航超過1000km。

值得一提的是，長(zhǎng)安UNI-K智電iDD搭載了“IMS智能座艙交互系統(tǒng)”。該系統(tǒng)具有高速下道分心提醒、疲勞駕駛主動(dòng)提醒、行車專屬問候、多媒體主動(dòng)控制、視線一眼亮屏等實(shí)用功能。另有保姆級(jí)兒童交互模式。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+

官方指導(dǎo)價(jià)：15.58-17.18萬(wàn)元

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+是奇瑞品牌主打的插混SUV，基于瑞虎8PLUS打造，車身尺寸4722x1860x1745mm，軸距2710mm，和宋Pro DM-i差不多。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+搭載的鯤鵬DHT系統(tǒng)，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前雙電機(jī)組合，并配備3個(gè)物理檔位，系統(tǒng)綜合功率240kW，總扭矩565 N·m，零百加速僅需7s，爆發(fā)力強(qiáng)，提速更快，但油耗也相對(duì)要高一些，百公里匱電油耗5L，純電續(xù)航里程100km，綜合最大續(xù)航1000km。遺憾的是，它只支持慢充。