誰能想到，3月29日才正式上市的五菱繽果，居然已經(jīng)連續(xù)在4月和5月分別取得了15011輛、14164輛新車的零售銷量成績單。而這一銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，也讓五菱繽果穩(wěn)穩(wěn)地排在了小型車銷量總榜的第二名，僅次于續(xù)航里程更長的比亞迪海豚。

所以，通過這一銷量事實依據(jù)就能證明：在造小車這件事上，五菱還真有兩把刷子。也讓我們不禁想問：當(dāng)初那些看衰繽果的人，這下打不打臉呢？

其實，五菱繽果能夠熱銷，在我看來早就已經(jīng)注定好了。

一方面，縱觀整個小型車市場，除了比亞迪海豚能打之外，其余競爭對手在面對五菱繽果時幾乎毫無競爭力可言。尤其是像油車領(lǐng)域叱咤風(fēng)云多年的本田L(fēng)IFE、豐田威馳這類“選手”，當(dāng)它們的價格沒有優(yōu)勢、造型也不夠可愛、且還沒有能快速跟上電動化的浪潮之時，當(dāng)下的年輕女性還會愿意掏錢去買它們嗎？很顯然，并不會。

因此，五菱繽果這時候恰到好處的出現(xiàn)就很好地彌補了該市場領(lǐng)域的空白，也得以讓那些手里頭只有6、7萬塊錢預(yù)算，但卻又想尋找和入手一臺可可愛愛新能源純電動小車的人擁有了新的選擇機會。

畢竟，同是可愛小型車代表的歐拉好貓，眼下還售賣著12.98萬元起的銷售價格，即便優(yōu)惠完，經(jīng)銷商最低報價也還需10.78萬起，所以對于那些本就預(yù)算少的女性用戶而言，又干嘛還要買歐拉好貓呢？一臺五菱繽果完全就能夠解決問題。

另一方面，五菱繽果的產(chǎn)品力表現(xiàn)也并不差。兩款203km續(xù)航的低配車型雖然不支持快充，但是價格卻拉低到了7萬元以內(nèi)的售價區(qū)間，而對于那些只想買一臺可愛型純電動小車的女生們來說，203km的續(xù)航應(yīng)付日常上下班也已經(jīng)足夠。

至于沒有快充的問題，五菱也能夠在購車時給你贈送家用的充電樁，即使你小區(qū)不支持充電樁的安裝，那去外面的公用充電樁其實也能夠解決充電問題，所以也別把充電給想的那么的復(fù)雜，辦法永遠(yuǎn)都是人想出來的。再不然，那咱們就加錢上續(xù)航333km、帶快充的版本唄。

而說到這個333km續(xù)航的版本，其不僅具備了快速充電的能力，電機最大功率也提升到了50kw，這就意味著新車開起來的加速體感會更加的強勁。

此外，333km續(xù)航的五菱繽果除了最低配車型之外，其余車款均配備了2個安全氣囊和定速巡航、無鑰匙進(jìn)入與啟動等功能，所以花8萬左右的價格便入手到一臺這樣的車型，也就難怪女生們對它是毫無招架之力了。

總言之，五菱繽果的熱銷再次印證了一個道理，那就是“沒有不是的車型，只有不夠合理的價格”。放在當(dāng)下的新能源汽車市場里，能有五菱繽果這般顏值的，又沒有它便宜，而有它便宜的，續(xù)航表現(xiàn)又不夠、顏值也不如它，所以為什么五菱繽果能夠火起來？答案或許也就藏著這些原因之中了。最后，你們覺得五菱繽果在6月份還能夠取得好的銷量表現(xiàn)嗎？評論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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