【EV視界報道】6 月 15 日，第十五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇于2023年6月15日-17日在武漢舉行。在會議上，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢分享了東風(fēng)公司對于當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的認(rèn)識，以及在新能源汽車領(lǐng)域的思考與實踐，為中國汽車高質(zhì)量發(fā)展和汽車強(qiáng)國建言獻(xiàn)策，貢獻(xiàn)東風(fēng)力量。

他表示，目前國內(nèi)汽車行業(yè)競爭“白熱化”，加快進(jìn)入“淘汰賽”，PHEV/REEV/BEV多路線并行，油電同價拉動插混市場快速擴(kuò)大，純電、插混將加快形成各占“半壁江山”格局。而談到東風(fēng)公司，尤崢透露，2024年將實現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化，面向2025年乘用車領(lǐng)域?qū)⑼斗?8款電動產(chǎn)品、商用車領(lǐng)域?qū)⑼斗?2款基礎(chǔ)車型。

以下為東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢的演講實錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、媒體朋友： 

大家上午好！

我是東風(fēng)公司尤崢。非常高興受邀參加本次論壇，借此機(jī)會，我想跟大家分享和交流一下東風(fēng)公司對于當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的認(rèn)識，以及東風(fēng)在新能源汽車領(lǐng)域的一些思考與實踐。

一、洞悉發(fā)展趨勢，搶占新能源發(fā)展高地

回顧我國新能源汽車的發(fā)展歷程，我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，連續(xù)8年保持全球第一， 2022年銷量達(dá)到689萬輛，創(chuàng)造了歷史新高，新能源汽車滲透率25.6%。2023年1-5月，新能源汽車銷量實現(xiàn)294萬輛，同比增長46.8%，市場占有率達(dá)到27.7%。今年全年新能源汽車銷量預(yù)計超過800萬，滲透率超過30%。中國新能源汽車市場規(guī)模全球領(lǐng)先、品牌向上持續(xù)突破、配套環(huán)境日益優(yōu)化，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于破舊立新的歷史轉(zhuǎn)折期。主要趨勢，我們認(rèn)為有三個方面：

一是行業(yè)發(fā)展注入“新動能”。

政策方面：6月初國務(wù)院常務(wù)會議強(qiáng)調(diào)，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，出臺了延續(xù)優(yōu)化車購稅減免、加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源下鄉(xiāng)等政策措施，為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級添加了“助推劑”，適合低線城市的經(jīng)濟(jì)性電動車將迎來新的增長機(jī)會。

市場方面：我國新能源汽車已從政策驅(qū)動期全面進(jìn)入市場拓展期，消費升級、國潮經(jīng)濟(jì)趨勢不斷凸顯，消費者對新能源汽車認(rèn)知度、接受度提升，技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快助力解決續(xù)航里程、充電焦慮等問題，均為新能源汽車快速滲透注入了“新動能”。

二是技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)“新融合”。

汽車產(chǎn)業(yè)格局正在加速重構(gòu)，科技創(chuàng)新日益成為“主戰(zhàn)場”和必須搶占的“新高地”。

要持續(xù)鞏固中國新能源汽車在電池技術(shù)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，堅持開放合作、協(xié)同共贏，實現(xiàn)“三個開放”：開放的跨界融合、開放的自主操作系統(tǒng)、開放的能源體系，加快突破新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)部件和基礎(chǔ)共性技術(shù)，持續(xù)提升全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力。

三是市場競爭塑造“新變局”。

當(dāng)前，國際汽車產(chǎn)業(yè)巨頭紛紛加碼電動化轉(zhuǎn)型，加大新能源技術(shù)研發(fā)投入，顯著加快本土化決策及開發(fā)流程，加快符合中國市場的產(chǎn)品投放。

國內(nèi)行業(yè)競爭“白熱化”，加快進(jìn)入“淘汰賽”，PHEV/REEV/BEV多路線并行，油電同價拉動插混市場快速擴(kuò)大，純電、插混將加快形成各占“半壁江山”格局。

電動化助力自主品牌高端化，自主品牌向上突破迎來了寶貴的“窗口期”。

于變局中開新局，我們必須要搶抓來之不易的市場發(fā)展機(jī)遇，攜手加快搶占新能源汽車發(fā)展的“制高點”。

二、不負(fù)時代使命，共同助力汽車強(qiáng)國建設(shè)

肩負(fù)“一定要把民族汽車品牌搞上去”“實現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)”等使命任務(wù)，站在中國汽車工業(yè)70周年的新起點上，要共同努力在汽車強(qiáng)國建設(shè)新征程上貢獻(xiàn)新的力量。

不負(fù)時代機(jī)遇。搶抓汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”時代機(jī)遇，要夯基筑本、苦練內(nèi)功、謀勢蓄勢，加快建設(shè)“產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代”的世界一流企業(yè)。

強(qiáng)化優(yōu)質(zhì)供給、打造卓越產(chǎn)品，持續(xù)提升滿足客戶美好出行需求的產(chǎn)品服務(wù)能力。

加快實現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，加大技術(shù)研發(fā)投入，提升創(chuàng)新能力，注重知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，重點推進(jìn)平臺化、模塊化技術(shù)研發(fā)，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈資源共享，系統(tǒng)提升技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)競爭體系能力。

攜手推動自主品牌向上，齊心協(xié)力打造中國制造的名片，共同營造良好的行業(yè)發(fā)展生態(tài)，也要在海外市場發(fā)展上形成合力，攜手筑牢新能源發(fā)展引領(lǐng)地位。

堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)，提升企業(yè)治理效率，打造與市場相適應(yīng)的現(xiàn)代企業(yè)制度。

不負(fù)客戶期待。要堅持以客戶場景為中心，不斷提升滿足客戶需求、為客戶創(chuàng)造價值的能力。

聚焦用戶關(guān)注的續(xù)航里程、能耗、安全、質(zhì)量等核心訴求，建設(shè)強(qiáng)有力的質(zhì)量保障體系，為客戶創(chuàng)造安全可靠的新能源產(chǎn)品。

聚焦智能化的下半場，要充分發(fā)揮在基礎(chǔ)設(shè)施、信息通信技術(shù)、用戶基礎(chǔ)等方面優(yōu)勢，以開放心態(tài)與ICT企業(yè)跨界合作，相互賦能、攜手發(fā)展。提升軟件自主開發(fā)能力，攜手打造自主操作系統(tǒng)，突破智能駕駛技術(shù)，為客戶提供更加愉悅、便捷、智慧的出行體驗。

不負(fù)使命責(zé)任。在激烈的技術(shù)之爭、市場競爭中，高質(zhì)量發(fā)展是行業(yè)及所有汽車企業(yè)的“永恒主題”。要統(tǒng)籌好質(zhì)的有效提升和量的合理增長，規(guī)范市場競爭秩序，營造良好的行業(yè)生態(tài)。

高質(zhì)量發(fā)展是一個體系化、系統(tǒng)化的工作，高質(zhì)量發(fā)展=產(chǎn)業(yè)規(guī)模x經(jīng)營效益x中國品牌，既有顯性要素，如品牌力、商品力、盈利性、服務(wù)比重、市場規(guī)模，也有隱形要素，如科技創(chuàng)新、零部件供應(yīng)、產(chǎn)能利用率、制造能力、碳排放。

三、加快轉(zhuǎn)型升級，推動?xùn)|風(fēng)高質(zhì)量發(fā)展

近年來，東風(fēng)公司圍繞高質(zhì)量發(fā)展使命任務(wù)，加快創(chuàng)新驅(qū)動和科技躍遷，實施“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，基本完成了新能源汽車業(yè)務(wù)布局和商品布局，平臺、技術(shù)和資源的體系能力基本形成，完整構(gòu)建了覆蓋豪華、高端、主流、小型全領(lǐng)域的新能源乘用車品牌格局，“十四五”期間研發(fā)投入累計將達(dá)千億級，2024年將實現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化，面向2025年乘用車領(lǐng)域?qū)⑼斗?8款電動產(chǎn)品、商用車領(lǐng)域?qū)⑼斗?2款基礎(chǔ)車型，東風(fēng)公司新能源發(fā)展蓄勢待發(fā)。

下面，簡要介紹下東風(fēng)公司新能源業(yè)務(wù)在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的實踐。

1、平臺方面

乘用車領(lǐng)域我們打造了三大平臺：1、M TECH猛士豪華電動越野架構(gòu)；2、東風(fēng)量子智能電動模塊化架構(gòu)；3、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)。

M TECH猛士豪華電動越野架構(gòu)，以開創(chuàng)性思維打造了中國第一個豪華電動越野技術(shù)解決方案，在超級平臺、超級動力、超級越野三大領(lǐng)域，取得了創(chuàng)新性突破，填補(bǔ)了中國豪華電動越野技術(shù)空白。

東風(fēng)量子智能電動模塊化架構(gòu)，是東風(fēng)完全自主研發(fā)，包含了 量子1號、2號、3號三個平臺，可實現(xiàn)在東風(fēng)全集團(tuán)內(nèi)共享，并向合資企業(yè)輸出。該平臺可研發(fā)高端、主流、小型電動化系列車型。

同時，東風(fēng)重點打造乘、商兼用的下一代滑板平臺，采用分布式驅(qū)動控制，搭載SOA2.0，實現(xiàn)軟硬件解耦開發(fā)、車身和底盤解耦開發(fā)，可以顯著加快研發(fā)速度，可以推出更多的個性化、多元化的車型，為客戶帶來更豐富的場景和服務(wù)生態(tài)。

2、動力總成方面

乘用車領(lǐng)域打造了覆蓋節(jié)能、混動和純電的“馬赫”動力品牌。

馬赫MHD混動，實現(xiàn)了行業(yè)第一個熱效率達(dá)到45%的最高紀(jì)錄，即將推出行業(yè)獨創(chuàng)的4檔混動專用變速箱，油耗降低10%，更顯駕駛樂趣。

馬赫E，研發(fā)了行業(yè)首款十合一扁線電機(jī)，體積減少18%、重量減輕15%以上，能耗行業(yè)領(lǐng)先。

東風(fēng)馬赫E動力電池，續(xù)航里程超過1200公里，充電5分鐘，續(xù)航300公里。

3、電子架構(gòu)方面

我們自主打造了中國首個全新一代中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)。

它采用1個中央智慧大腦和4個區(qū)域控制器，實現(xiàn)全域融合，整車控制器減少30個、線束減少500米；

它滿足國際標(biāo)準(zhǔn)ISO26262最高功能安全體系要求，并實現(xiàn)了千兆以太網(wǎng)，超快響應(yīng)；

它實現(xiàn)軟硬件解耦，與用戶共創(chuàng)千人千面的多場景體驗。

4、智能網(wǎng)聯(lián)方面

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，我們率先開展L4級5G Robtaxi示范運營，在武漢智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)累計運行里程已經(jīng)超過200萬公里；

聯(lián)合中遠(yuǎn)海運、中國移動先后為廈門港、武漢陽邏港，打造了5G無人集卡“無限星”智慧物流解決方案。

我們第一個參與了雄安新區(qū)智慧交通和智慧城市建設(shè)，東風(fēng)L4級無人駕駛共享巴士（Sharing-Bus）在雄安新區(qū)的示范運營。

東風(fēng)積極與行業(yè)頭部央企開展戰(zhàn)略合作，建立聯(lián)合實驗室，攻關(guān)行業(yè)緊缺的高端MCU、復(fù)雜驅(qū)動等卡脖子芯片，首款車規(guī)級芯片DF30已流片成功；另一方面，持續(xù)推進(jìn)國產(chǎn)芯片上車，2025年自主品牌新車型國產(chǎn)芯片備份應(yīng)用率力爭達(dá)到60%以上。

在中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中，面對百年未有之大變局，我們要不負(fù)時代、不負(fù)客戶、不負(fù)使命，搶抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)賽道新機(jī)遇，堅定不移做強(qiáng)做優(yōu)做大自主品牌。要攜手構(gòu)建合作共贏、共生共榮的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)上下游合作、供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)等方面強(qiáng)化合作。營造風(fēng)清氣正、公平公正、自主品牌向上的輿論環(huán)境，不做民族自主品牌向上的“吹燈人”和“擋路人”，共同提振消費信心、傳播行業(yè)正能量，攜手助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為中國式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)新的更大力量。