阻止你購(gòu)買新能源車型最大的障礙是什么？我相信大多數(shù)是里程焦慮和充電便利性，然而隨著新能源車型的發(fā)展，這兩大短板也逐漸被技術(shù)彌補(bǔ)，目前新能源車型的續(xù)航里程都在普遍提升，主流新能源車型的續(xù)航里程都在400-500公里續(xù)航，而且很多車型的高配版續(xù)航已經(jīng)提升到了600-700公里，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者如此長(zhǎng)的續(xù)航里程已經(jīng)完全可以達(dá)到日常使用的需求，另外補(bǔ)能方面近兩年也在充電樁大面積覆蓋以及換電式車型的出現(xiàn)下得到了完善，并且未來(lái)在800V架構(gòu)下充電速率更快，充電不再是漫長(zhǎng)的等待。

而近一段時(shí)間來(lái)，在鋰電池成本大幅下降的情況下，越來(lái)越多的車企推出了續(xù)航里程更長(zhǎng)的車型，將純電車型的續(xù)航提升了到了1000KM級(jí)別，至此純電車型已經(jīng)在續(xù)航里程方面已經(jīng)達(dá)到了和燃油車型相等的水平，并且在換電、800V快充等技術(shù)的加持下，補(bǔ)能差距也和燃油車型快速縮短。今天我們就盤(pán)點(diǎn)一下市面上四款續(xù)航1000KM的車型。

AION LX Plus 千里版

AION LX Plus 千里版是最早量產(chǎn)續(xù)航達(dá)到1000KM的車型，也是目前廣汽集團(tuán)旗艦級(jí)純電SUV，雖然這臺(tái)車知名度較低且銷量一般，但是憑借率先量產(chǎn)1000KM續(xù)航這個(gè)點(diǎn)來(lái)看，它是走在前列的。AION LX Plus 千里版售價(jià)達(dá)到了46.96萬(wàn)元，搭載了一塊電量為144.4kWh的彈匣式三元鋰電池，這也讓它的NEDC純電續(xù)航里程達(dá)到了1008km。144.4度電配合中型SUV的尺寸，讓它成為了目前在售純電SUV續(xù)航里程最長(zhǎng)的車型，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者，這個(gè)續(xù)航完全滿足使用需求，即便是跑高速也不在話下。

極氪001 千里續(xù)航套裝版

極氪001最近熱度非常高，因?yàn)樗瞥隽舜钶d麒麟電池的千里續(xù)航套裝版車型，這臺(tái)車CLTC續(xù)航達(dá)到了1032公里，相較于工況嚴(yán)苛的NEDC續(xù)航它的續(xù)航里程更加真實(shí)，也更能反應(yīng)一臺(tái)車的真實(shí)工況，也就是說(shuō)這臺(tái)車日常使用完全可以達(dá)到1000公里續(xù)航的水準(zhǔn)，是目前市面上為數(shù)不多的真1000公里續(xù)航版本車型。并且這臺(tái)車還是目前首款搭載寧德時(shí)代麒麟電池的車型，能量密度最高可達(dá)255Wh/kg，電池容量140 kWh ，可以說(shuō)如此的續(xù)航里程和電池容量完全不必在擔(dān)心里程焦慮。

特斯拉全新Roadster

暫停預(yù)定多時(shí)的全新Roadster在五月底重新開(kāi)啟了預(yù)定渠道，這是特斯拉的旗艦級(jí)跑車，這臺(tái)車不僅續(xù)航里程達(dá)到了1000Km，0-100加速更是僅需2.1秒，選裝Space X套件，該套件將移除后座座椅，加入高壓容器，通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)的加速泵提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)0-100km/h僅需1.1秒的“火箭級(jí)加速”。，極速可突破400KM每小時(shí)，是一臺(tái)當(dāng)之無(wú)愧的性能怪獸。據(jù)悉它將搭載特斯拉的4680電池組，能量密度達(dá)200Wh/kg，而它的電池總?cè)萘繉⑦_(dá)到夸張的200kWh，一臺(tái)車200度電著實(shí)恐怖。

總結(jié)：未來(lái)的新能源車型在電池密度和電池容量方面肯定會(huì)在有突破。不過(guò)我認(rèn)為1000公里將成為電動(dòng)車型的續(xù)航天花板，如果在增加電池容量來(lái)提升續(xù)航將是一個(gè)非常不劃算的設(shè)計(jì)，因?yàn)?000公里續(xù)航完全可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求，更長(zhǎng)的續(xù)航將付出更高昂的價(jià)格，除非是超豪華車型，否則就會(huì)脫離實(shí)際，影響消費(fèi)者的選擇。（文/優(yōu)視汽車 昊陽(yáng)）

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