最近吉利及其旗下品牌電動車發(fā)展勢頭很猛

昨天的文章中已經(jīng)提到polestar 2會在4.12正式發(fā)布

而僅僅相隔一天，就在4.11

吉利首款純電動全球戰(zhàn)略車型，幾何A也要正式上市了

目前官方預(yù)售價補貼后約為15w-17w

此前已有一些媒體反饋

吉利幾何A要抗衡特斯拉Model 3

看著真的有些無奈，倒不是評價幾何A這臺車如何

只是對于一味的跟風追捧表示懷疑

言歸正傳，在這個電動車的大環(huán)境下，各家都開始布局電動車藍圖

作為現(xiàn)在中國汽車一霸的吉利自然不會錯過這么一個美味的蛋糕

那我們來看一看，作為吉利電動車型的開山之作

幾何A能為我們帶來哪些驚喜

作為電動車，吉利并沒有采用類似于特斯拉一樣

偏向雕塑和未來感的外觀設(shè)計

傳統(tǒng)三廂車的造型結(jié)合時下吉利的標志性語言

構(gòu)成幾何A整個的車身比例線條

然而車如其名，在東方人所擅長的細節(jié)上

幾何A通過大量的折線設(shè)計和平直線條詮釋了所謂的“幾何”造型

前臉可以說是熟悉又陌生

幾何A第一眼看上去依舊能感受到濃郁的吉利車系的味道

讓你第一時間就很想去尋找你熟悉的漣漪進氣格柵

？？漣漪進氣格柵呢？？

傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型的格柵轉(zhuǎn)眼飄散如煙，僅留下了大致的輪廓

而原有前臉與引擎罩處的轉(zhuǎn)折，形成了一條明暗交界

因而強烈的對比下

視覺效果相對于“伏地魔”會更好

不過不得不說的是，Model 3其實也有這樣的設(shè)計的

封閉的前包圍不僅僅要為設(shè)計服務(wù)

還需要兼顧一些功能因素

前臉下圍處唯一的進氣口，巧妙點在于它的百葉可進行多達7級的調(diào)節(jié)

以進一步優(yōu)化空氣動力學

兩側(cè)的漣漪造型同樣改善了前輪兩側(cè)的氣流，以防止渦旋的產(chǎn)生

默默問一句，為什么不在一漣漪中開導風口以補充前輪處的氣壓呢？

最終通過設(shè)計方面的努力，幾何A也交出了風阻0.2375的滿意答卷

至于車標從原來的寶石藍黑變成了金屬原色的設(shè)計

作為吉利新能源的標志，還是很別致的

車側(cè)我覺得依舊是吉利設(shè)計采用的車身比例和造型

沒有為科技增添什么新的元素卻也保持了較高的設(shè)計水準

比較吸睛的點可能在于這個刀鋒狀輪轂的復雜造型

而車尾貫穿式的吉利啞光金屬裝飾條與車燈相連

依舊是我們熟悉的吉利的設(shè)計

但和前臉相比幾何這種平直或折線的設(shè)計在細節(jié)上略有缺失

好像整體感就相對弱了一些

總的來說，幾何A的造型雖然在整體感上有所缺失

但依舊保持了吉利近年來應(yīng)有的設(shè)計水準

而真正讓你眼前一亮的是內(nèi)飾

吉利似乎做了一次中和反應(yīng)

將傳統(tǒng)車型上的儀表設(shè)計與Model 3上空空如也只剩平板的設(shè)計做了一次中和

我們在駕駛員一側(cè)看見雙幅式方向盤前方依舊有一塊行車電腦+HUD抬頭顯示系統(tǒng)

駕駛員依舊保留了行車過程中不分神獲取信息的能力，非常直觀

而在中控臺的部分，依舊保持著電動車這種整潔卻富有設(shè)計感的特性

而不是一味的追求實用功能，一切的一切在中控屏幕實現(xiàn)

按鈕向駕駛員一側(cè)偏轉(zhuǎn)，且設(shè)計十分精致

按鍵為觸控式按鍵，但在設(shè)計上幾何A卻十分用心，人機工程合理

磨砂啞光金屬的處理，不僅是車內(nèi)外風格統(tǒng)一，更避免了亮光漆或者玻璃留下指紋的現(xiàn)象

且在整個內(nèi)飾的營造上，儀表上地方，中控下方按鈕以及中控屏UI設(shè)計上

隨處可見的六邊形蜂窩設(shè)計，給你傳遞了很強的電動車屬性和科技感

新穎且別致

而我們在奔馳S上見到的雙幅式方向盤此次也出現(xiàn)在了幾何A上

可以說不僅顏值高手感細膩，而且提升了整個內(nèi)飾的檔次

至于座椅，此次吉利為幾何A采用了Skin-care嬰兒級環(huán)?？椢镒?/strong>

其觸感細膩且經(jīng)過歐盟認證有著防水、防污、透氣的特點

以我的消費觀念，會給一個大大的贊

至于那些渴望擁有皮質(zhì)座椅的消費者，我只能說：醒醒吧，別執(zhí)迷不悟了

幾何A搭載一臺最大功率為163Ps ( 120kW )的驅(qū)動電機

最高車速150km/h ,官方0-100km/h加速時間為8.8秒

此外,新車將采用寧德時代生產(chǎn)的三元鋰電池

容量分為61.9kWh ( 600高能版)和51.9kWh( 510高維版)兩種版本,

NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為500km和410km

新車配備ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)

即將電池始終控制在40-50度這樣一個最佳溫度下

因此不用擔心充電前過熱或者過冷的狀況

在零下30°到50°溫度區(qū)間均可正常充電

另外,其配備的永磁同步電機防水防塵等級達到IP67 

即使涉水行駛也可以保證安全運行

至于上述功能在實際過程中是否屬實

由于新車還未上市,目前只公布了NEDC續(xù)航里程

我們會盡快為大家?guī)韺嶋H測試參考。 

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