“五一黃金周”疊加車市價(jià)格戰(zhàn)，終端消費(fèi)需求被大幅拉動(dòng)，在二季度即將結(jié)束之際，車市終于傳來了回暖的好消息。在第一彈銷量快報(bào)中，蔚來、理想等造車新勢(shì)力的數(shù)據(jù)分析已經(jīng)出爐。因此，第二彈銷量快報(bào)不妨將目光聚焦在長(zhǎng)城、日產(chǎn)、比亞迪、本田、吉利等傳統(tǒng)車企，看看它們的銷量表現(xiàn)又是如何？

東風(fēng)日產(chǎn)：既要攻又要守

數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)中國(guó)今年5月份的銷量為66096輛，同比增長(zhǎng)10.7%，環(huán)比增長(zhǎng)7.8%。其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為62832輛，同比增長(zhǎng)12.4%，環(huán)比增長(zhǎng)9.2%，雙雙實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

毋庸置疑，日產(chǎn)品牌仍然是銷量主力，其5月銷量達(dá)到56913輛，依靠軒逸、奇駿、天籟等王牌車型，實(shí)現(xiàn)了14.1%的同比增長(zhǎng)。不過，考慮到今年前5月份的表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)要想全年沖刺百萬輛銷量，下半年可要加猛油了。

據(jù)轱轆哥了解，自從2022年跌出百萬輛俱樂部后，東風(fēng)日產(chǎn)一直在尋找加速?gòu)?fù)蘇的方法，包括在4月份的上海車展露出更強(qiáng)的電動(dòng)化攻勢(shì)，又在5月推出了價(jià)格和配置都更具誠(chéng)意的超混電驅(qū)奇駿。
對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，如何穩(wěn)住燃油車的銷量基盤以及為電動(dòng)化車型打開市場(chǎng)都迫在眉睫，既要攻也要守。

本田中國(guó)：月銷量終破10萬輛

本田中國(guó)今年5月的終端銷量為101321輛，同比增長(zhǎng)13.7%，其中皓影、雅閣、思域、CR-V仍為主力車型，今年前五月的月均銷量破萬輛。

另外，廣汽本田發(fā)布了最新的銷量數(shù)據(jù)為54408輛，同比增長(zhǎng)15.5%。簡(jiǎn)單推算可知，東風(fēng)本田的5月銷量或?yàn)?6913輛。

值得一提的是，廣汽本田5月共銷售9932輛電動(dòng)化產(chǎn)品，同比增長(zhǎng)52.7%，進(jìn)步很大。雖然本田在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)布局了多款純電動(dòng)車型，但從市場(chǎng)反響來看成效一般。為此，本田針對(duì)雅閣等王牌車型推出了插混動(dòng)力，并在今年的上海車展高調(diào)宣布2027年后不再投放純?nèi)加蛙囆停@示出更強(qiáng)的轉(zhuǎn)型決心。
轱轆哥認(rèn)為，本田買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的時(shí)代已經(jīng)過去，未來本田該如何保持產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)才是消費(fèi)者最關(guān)心的問題。

長(zhǎng)城：恢復(fù)元?dú)?，擼起袖子加油干

作為傳統(tǒng)車企，長(zhǎng)城汽車也處在轉(zhuǎn)型陣痛中，但5月銷售新車101020輛，同比增長(zhǎng)26.18%，傳遞出逐漸回暖的信號(hào)。
具體來看旗下幾大品牌的銷量表現(xiàn)。其中哈弗品牌5月銷售55600輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)33.18%。最新推出的哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍，在5月銷售了3088輛，而主打輕越野的哈弗二代大狗PHEV銷量達(dá)到3325輛，得益于多款新車上市和新能源產(chǎn)品陣容擴(kuò)大，哈弗品牌正在找回自信。

專攻豪華市場(chǎng)的魏牌也醒過來了，5月銷售5770輛，同比增長(zhǎng)128.97%。魏牌今年的重磅新車藍(lán)山DHT-PHEV在首個(gè)完整銷售月實(shí)現(xiàn)新車銷售5136輛，另外魏牌新摩卡DHT-PHEV也已經(jīng)上市，說明魏牌也在加快新產(chǎn)品推出節(jié)奏。

至于歐拉品牌5月銷售10616輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.27%。坦克品牌5月銷售10429輛，同比增長(zhǎng)30.07%。長(zhǎng)城皮卡5月銷售18605輛，同比增長(zhǎng)9.39%。不得不說，長(zhǎng)城在細(xì)分市場(chǎng)是有實(shí)力的，無論是主打豪華越野的坦克品牌，還是專攻女性市場(chǎng)的歐拉品牌，都為長(zhǎng)城打開了新天地。

比亞迪：風(fēng)光無限好，第一名位置穩(wěn)固

傳統(tǒng)車企中，最風(fēng)光的還數(shù)比亞迪。比亞迪5月新能源車銷量為24.02萬輛，參考去年同期11.49萬輛，實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)108.99%。
比亞迪旗下純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型的銷量占比幾乎持平，其中純電動(dòng)乘用車銷量為11.96萬輛，插電式混合動(dòng)力乘用車銷量為11.95萬輛。今年前五月，比亞迪的新能源車?yán)塾?jì)銷量為100.26萬輛，同比增長(zhǎng)97.63%。

雖然比亞迪在新能源領(lǐng)域做到了絕對(duì)王者，它也沒有放棄加強(qiáng)產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力。今年以來，比亞迪針對(duì)旗下多款王牌車型推出了冠軍版車型，不但下調(diào)了入門版的新車價(jià)格，還增加了功能配置，以油電同價(jià)打破合資壟斷僵局。
此外，比亞迪正在擴(kuò)大品牌陣容，騰勢(shì)、仰望以及最新出爐的方程豹，承擔(dān)了開拓小眾細(xì)分市場(chǎng)和中高端市場(chǎng)的重任。比亞迪不再是偏安一隅，它的野心越來越強(qiáng)，未來的表現(xiàn)更值得期待。

吉利：再戰(zhàn)新能源，不放棄多品牌戰(zhàn)略

身處自主第一梯隊(duì)的吉利汽車也沒有拖后腿。吉利控股公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示：5月乘用車銷量120053輛，環(huán)比增長(zhǎng)約6%，同比增長(zhǎng)約35%。
其中吉利汽車品牌銷量92833輛，同比增長(zhǎng)約34%，增幅十分明顯。具體到車型，博越L月銷10625輛，博越COOL月銷6081輛，帝豪轎車月銷14877輛。對(duì)于吉利來說，當(dāng)下最煩惱的事情是如何打好新能源這張牌，幾何、極星敗退，全新的產(chǎn)品系列銀河剛剛進(jìn)入市場(chǎng)，如果再失敗吉利還會(huì)有時(shí)間重新再來嗎？屢敗屢戰(zhàn)，吉利恐怕耗不起了。

至于主打中高端市場(chǎng)的領(lǐng)克品牌5月銷量14489輛，同比增長(zhǎng)約28%，表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。正在強(qiáng)化性能、運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽的領(lǐng)克加快推出多款新車，包括領(lǐng)克03王者榮耀定制版、新一代領(lǐng)克03+、新一代領(lǐng)克03+Cyan定制版、領(lǐng)克05＋限量版等，口碑和品牌影響力均提升了不少。
另外極氪品牌5月交付8678輛，同比增長(zhǎng)超100%，隨著極氪X這款新車加入產(chǎn)品陣容，極氪的整體銷量還在持續(xù)攀升中?？紤]到極氪單車均價(jià)不低，在造車新勢(shì)力中也是不折不扣的一線品牌了。

5月車市紅紅火火，就像給車企打了一針強(qiáng)心劑。銷量上漲意味著傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品實(shí)力猶在，根基還在。只要能度過電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型陣痛期，傳統(tǒng)車企還有機(jī)會(huì)拿回失去的市場(chǎng)份額。不過，造車新勢(shì)力的的確確打破了行業(yè)格局，合資車企也不再一家獨(dú)大，競(jìng)爭(zhēng)愈加白熱化。