知瞭汽車/正琦

對于不少有“怒路癥”車主來說，每年駕照上的12分都不太夠用。而一些規(guī)定簡直是與這些“怒路癥”車主作對，2011年開始寫入交通法的“禮讓行人”規(guī)定就是其中之一。

那些不看紅綠燈橫穿馬路的路人更是讓這些急性子的車主頭大，幾乎扣無可扣的駕照分數卻又不得不讓他們壓抑著怒火。而如今有消息稱禮讓行人的規(guī)定即將取消，那么這些“怒路癥”司機是否可以因此解脫了呢？

1.司機極易扣分，禮讓規(guī)定成行人擋箭牌

實際上“禮讓行人”的規(guī)定不只是困擾著一些脾氣不好的“怒路癥”車主。同時由于行人利用“禮讓行人”規(guī)定給自己帶來的便利，把人行橫道線當成了自家花園，讓不少車主怨聲載道。

非但如此，一些行人在人行橫道線上看手機不看路，甚至嬉笑打鬧的也大有人在。很多地方更是在紅燈時一群人湊成一波過馬路，強行攔住本該通行的汽車，形成了“中國式過馬路”的奇觀。

而這對通勤上班的車主來說自然是十分頭疼的事情，這些不守規(guī)矩的行人更是嚴重影響了城市交通的秩序與效率。看起來禮讓行人的規(guī)定似乎弊大于利，那么這條規(guī)定當初又是如何訂立施行的呢？

2.初衷為保護行人，施行后行人亂鉆空子

其實禮讓行人的交規(guī)出發(fā)點是好的。這一項規(guī)定最初完全是為了保護行人而設。目前，我國每年因交通事故死亡的人數一直保持在6萬人以上。其中，在十字路口出現的交通事故尤為普遍。因此，車輛在斑馬線前為禮讓行人而減速慢行，也可以有效規(guī)避掉一些交通事故。

禮讓行人的規(guī)定，最初是在公交車公司開始踐行的。2007年杭州公共汽車公司總經理沈勇在制定公交車行駛準則時，規(guī)定公交車在斑馬線遇到行人時需要停車禮讓。此后，這項規(guī)定逐漸在全國推廣開來。

現行的我國道路交通安全法第四十七條以及第六十二條規(guī)定，車輛在行駛至斑馬線前，如遇行人，需停車禮讓。未停車禮讓的司機，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。在大多數地區(qū)一般對于未停車禮讓行人的司機處以記三分罰款100元的處罰。

這一制度對于司機的約束是很明顯的，但是對于行人的責任和義務卻沒有明確規(guī)定。這也助長了某些低素質的行人在車輛面前的傲慢與莽撞。他們利用制度的空子，不看紅綠燈強行過馬路。如此一來不僅給司機添堵，更加重了一些城市的交通堵塞問題。

3.專家建議取消禮讓行人，立法過程復雜短期難以取消

針對行人在斑馬線上影響車輛正常行駛的問題，一些專家認為，目前中國對于車主的各種管控措施已經十分嚴格。無處不在的攝像頭與詳細的交通法規(guī)，讓車主不敢越雷池一步?，F在的車主大部分素質比較優(yōu)秀，而行人卻缺乏一定的交規(guī)限制。

專家還認為，今后道路各處的攝像頭不僅應對車主進行監(jiān)控，也應對行人的不文明行為進行監(jiān)控取證。在人行橫道處也應安裝攝像頭。在法律與監(jiān)控的限制下，行人的不文明交通行為應該也能夠得到管束。而“禮讓行人”的交通法規(guī)，也可以取消。

專家的建議雖好，但是目前來看，“禮讓行人”的交通法規(guī)難以在短期內取消。畢竟“禮讓行人”已經寫入了我國的道路交通安全法，想要修改法案，首先需要在社會上廣泛征集意見，然后經過長期討論、修訂后方能發(fā)布。因此，網上傳言的取消“禮讓行人”的規(guī)定，可能要在幾年后才會施行。

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