7座是一個(gè)很有熱度的詞匯，而今會(huì)發(fā)現(xiàn)大五座、六座的概念似乎成了新風(fēng)向！
魏牌新摩卡DHT-PHEV也是一款定位大五座的車型，對(duì)手也很明確，就是劍指理想L7！傳統(tǒng)造車企業(yè)和造車新勢(shì)力的比拼就沒有停止過，一方面是造車新勢(shì)力的確有著相當(dāng)?shù)膶?shí)力，另一方面則是傳統(tǒng)車企有著數(shù)十年的造車底蘊(yùn)，面對(duì)后來者也不會(huì)亂了陣腳，至少在機(jī)械素質(zhì)上往往會(huì)展現(xiàn)出更強(qiáng)的實(shí)力。
劍指奶爸車路線的理想L7，會(huì)讓人提前建立一個(gè)心理預(yù)期，新摩卡應(yīng)該會(huì)很舒服，那會(huì)不會(huì)也很軟呢？
新摩卡采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，在應(yīng)對(duì)大小顛簸的時(shí)候有著不錯(cuò)的濾震能力，同時(shí)底盤呈現(xiàn)出了比較討喜的厚重感，也就是有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感、高級(jí)感。底盤對(duì)路面信息其實(shí)有著較強(qiáng)的隔絕感，要是喜歡路感多一些的朋友估計(jì)就不太喜歡了，不過以新摩卡的定位，如此風(fēng)格的底盤其實(shí)才更對(duì)味兒。只是說，電子味兒不輕的轉(zhuǎn)向，要是能給它保留一些路感溝通就更好了。
帶著大電池在自重方面肯定輕不了，為了應(yīng)付新摩卡2噸多的車重，懸架并沒有為了舒適而走起純軟路線，畢竟車身要撐得住才行，不然開車很容易就變成開船。好在魏牌的工程師沒有放棄這方面應(yīng)有的“硬度”，在側(cè)向支撐方面還是得體的。
除了有厚重感的底盤，新摩卡不錯(cuò)的隔音水平也是它給人較強(qiáng)隔絕感的地方。即便在高速路況，風(fēng)噪、路噪也不會(huì)大到對(duì)車內(nèi)產(chǎn)生滋擾，不會(huì)出現(xiàn)自適應(yīng)開啟隨速提升交談音量的情況，如此表現(xiàn)可以說對(duì)得起它旗艦的定位，而這也少不了前排雙層夾膠玻璃、主動(dòng)降噪、聲學(xué)包等的功勞。
大五座旗艦電動(dòng)SUV，這是魏牌對(duì)新摩卡DHT-PHEV的定位，看著身材的確也不小。從4875mm的車長(zhǎng)來看，倒是沒什么特別的，但看到2915mm的超長(zhǎng)軸距會(huì)明白“大五座”不只是口號(hào)，而且從實(shí)際體驗(yàn)來看，其在空間利用率方面下的功夫不難被察覺。后排坐墊長(zhǎng)度達(dá)到500mm（前排510mm），靠背角度支持兩檔可調(diào)，再加上Nappa真皮人體工學(xué)座椅7層支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)，新摩卡的后排對(duì)得起“大五座”三個(gè)字。
新摩卡DHT-PHEV搭載1.5T高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)及130kW高集成DHT變速器，系統(tǒng)綜合功率291kW，最大扭矩570N·m，7.3秒破百是它的實(shí)力。雖然新摩卡自重不輕，但有這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)可以做到足夠從容。至少在電機(jī)的幫助下，動(dòng)力輸出不會(huì)拖沓，甚至可以給到拳拳到肉”的體驗(yàn)。
作為一款插電混動(dòng)車型，把動(dòng)力做強(qiáng)并不難，而更重要的其實(shí)還是要平衡好能耗。
在當(dāng)天的試駕中，電池電量比較充足，同時(shí)以中低速路況為主，此時(shí)車輛很樂意采用純電驅(qū)動(dòng)，一方面車廂靜謐性可以更上一層樓，另一方面更多地采用電驅(qū)自然可以減少燃油消耗。
搭載的混聯(lián)DHT系統(tǒng)具備純電、純電優(yōu)先、智能混動(dòng)三種模式。在WLTC工況下，新摩卡綜合續(xù)航超1100km，而純電續(xù)航則可以達(dá)到175km。
值得一提的是，新摩卡搭載的是2擋DHT，可以在急加速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以參與直驅(qū)，電機(jī)一起出力帶來最佳的動(dòng)力輸出。也可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更為寬泛的工作范圍，以此更多地彌補(bǔ)在車速較高的時(shí)候，電機(jī)的一些短板，在直驅(qū)的時(shí)候可以帶來更高的效率。據(jù)稱，巡航工況下發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，油耗較串聯(lián)優(yōu)10%~15%。
在細(xì)節(jié)方面也做得不錯(cuò)，就如車窗升降的動(dòng)作就很柔和，在快升到頂?shù)臅r(shí)候會(huì)有一個(gè)放緩的動(dòng)作，而不是duang的一下，高級(jí)感瞬間就有了。再結(jié)合上不錯(cuò)的隔音，這讓剛上車的擎哥印象深刻。充電接口方面，提供了USB和Type-C，便利性上好評(píng)，同時(shí)新摩卡的無線充電為50瓦快充~
有著不錯(cuò)的行駛品質(zhì)，車廂靜謐性也是一塊長(zhǎng)板，同時(shí)能夠在動(dòng)力和能耗之間有一個(gè)很好的平衡，這就是新摩卡DHT-PHEV。
要問自主品牌的價(jià)格天花板在哪里？現(xiàn)在還真不好說，畢竟百萬級(jí)的自主車也已經(jīng)不是遙不可及，三四十萬級(jí)的自主高端產(chǎn)品也不在少數(shù)，大家很樂意在這里搶占高端陣地。那么，手握30萬元的購(gòu)車預(yù)算，大家會(huì)更傾向于傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力？