撰文 / 周   洲 

編輯 / 孟   為 

設(shè)計(jì) / 趙浩然

來源 / virtual design magazine 作者：Michael Hiller

一切都很老，但又很新。

這幾日，一些車友和網(wǎng)紅在社交媒體上興奮地分享一款迷你電動(dòng)巴士——這正是離開北美市場(chǎng)20載的大眾巴士（大眾ID.BUZZ）。

6月2日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了ID.Buzz LWB長軸版，還將這一天定為“國際大眾巴士日”。

大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)市場(chǎng)營銷的董事會(huì)成員拉斯·卡魯斯（Lars Karuse）表示：“在美國、加拿大和歐洲，大眾巴士幾十年來一直象征著一種獨(dú)特的生活態(tài)度。沒有人會(huì)忘記在伍德斯多克音樂節(jié)上那經(jīng)典的T1 Lightbus的影像，而這種自由的象征在我們的ID.Buzz上得到了延續(xù)。對(duì)我們來說，能夠?qū)⑦@種經(jīng)典設(shè)計(jì)的全新全電動(dòng)ID. Buzz帶給北美的人們，這一點(diǎn)非常重要?！?/p>

這款經(jīng)典ID.Buzz以后驅(qū)純電的姿態(tài)，在北美激活復(fù)興。

兼具歷史情懷和未來愿景，ID.Buzz如果真能重新支棱起來，可能會(huì)給大眾集團(tuán)的電動(dòng)化產(chǎn)品帶來積極影響。

復(fù)古

卡魯斯提到的T1 Lightbus，是1969年傳奇的伍德斯多克音樂節(jié)上的經(jīng)典標(biāo)志。

54年前，40多萬人在雨水和泥地中又唱又跳，近乎癲狂。人們狂熱地看著Jimi Hendrix用他的方式彈唱美國國歌，接受Janis Joplin烈酒般的靈魂感召。那是嬉皮士和“垮掉的一代”的時(shí)代。

除了靈魂人物Jimi Hendrix、Janis Joplin，這場(chǎng)傳奇音樂節(jié)還有一個(gè)醒目的標(biāo)志：一輛繪著不同文化圖案的色彩鮮艷的大眾T1巴士Bulli。

藝術(shù)家Bob Hieronimus1968年在24歲時(shí)受他的朋友Bob Grimm之托，花了6個(gè)多月的時(shí)間把這輛Bulli繪成了彩色，Grimm用自己的樂隊(duì)名字“Light”命名之。

Grimm和樂手們開著這輛變成了彩繪的Bulli參加伍德斯多克音樂節(jié)。天氣好時(shí)，他們坐在車頂上聽音樂，打雷下雨時(shí)他們就躲進(jìn)車?yán)铩?/p>

Hieronimus在2019年接受采訪時(shí)曾稱，大眾巴士對(duì)那些沒什么錢的人來說就是一輛移動(dòng)的家。他認(rèn)為不論是50年前還是50年后，大眾巴士傳遞了一致的情感：愛。這也是他選擇用古埃及、希伯來和梵語文化及語言作為彩繪內(nèi)容的原因。

20年前，大眾巴士由于更新?lián)Q代，T1、T2、T3撤出了美國和加拿大市場(chǎng)，但它在全球擁有數(shù)百萬名粉絲。加州、弗羅里達(dá)和長島的海灘停車場(chǎng)上，經(jīng)常能看到T1、T2、T3。

正是由于粉絲們的熱情和堅(jiān)持，Hieronimus在大眾汽車和其他機(jī)構(gòu)的幫助下，找了一輛Bulli T1完成彩繪，2019年5月開到伍德斯多克音樂節(jié)現(xiàn)場(chǎng)，再現(xiàn)了1969年的名場(chǎng)面（原車于上世紀(jì)70年代丟失）。

電動(dòng)

大眾巴士作為一個(gè)文化符號(hào)，一直有著深厚的粉絲基礎(chǔ)。尤其是作為元祖的T1、T2，獨(dú)特的弧形線條車身被視作巴士界的經(jīng)典，各地的潮人車迷執(zhí)著于翻新和改裝。

大眾集團(tuán)自然知道T1、T2正如甲殼蟲那樣經(jīng)久不衰，不會(huì)浪費(fèi)這根文化和情感的紐帶，醞釀著“復(fù)活”巴士。

2018年起，為了順應(yīng)潮流，朝電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，大眾集團(tuán)斥資480億美元推動(dòng)電動(dòng)車項(xiàng)目。

復(fù)古懷舊+電動(dòng)潮流，大眾巴士最終以基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)版ID.Buzz回歸，也在意料之中。

2022年3月，高度復(fù)刻元祖T1的MPV版ID. Buzz率先在歐洲市場(chǎng)“復(fù)活”。

新車外形設(shè)計(jì)采用“Two-Tone”雙色、懸浮式車頂設(shè)計(jì)，以復(fù)古元素為主。車長4712mm、寬1985mm，車廂空間接近同廠T6.1商用客貨車，軸距長達(dá)2988mm。

車箱內(nèi)全為由海洋回收塑膠、舊水瓶等制成的可回收環(huán)保材質(zhì)，配備10英寸數(shù)碼儀表、10英寸中控螢?zāi)?、無線充電器等。尾箱最高容量2205公升，Cargo商用車版本載貨空間達(dá)3.9平方米。

ID.Buzz及ID.Buzz Cargo均在德國漢諾威工廠生產(chǎn)，由大眾商用車負(fù)責(zé)銷售。

本打算2022年5月預(yù)售的ID.Buzz及ID.Buzz Cargo，由于一家電池供應(yīng)商可能存在缺陷而暫停生產(chǎn)，后于當(dāng)年7月重新啟動(dòng)生產(chǎn)。

相較兩排座位的歐洲版本，6月2日發(fā)布的專為北美市場(chǎng)設(shè)計(jì)的ID.Buzz LWB擁有三排座，有更長的軸距、更大的電池容量和更高的馬力。

ID.Buzz LWB長達(dá)4962mm，搭配超長軸距設(shè)計(jì)，不僅能坐下七個(gè)人，還擁有達(dá)到2469公升的大量行李空間，搭載全新210kW的電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，最高速度可達(dá)到160公里/小時(shí)，能在7.9秒內(nèi)達(dá)到100公里/小時(shí)。

此外，全新電動(dòng)大眾巴士還配備了平視顯示器、最新一代的資訊娛樂系統(tǒng)，可以透過手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程停車。

車頂還安裝了1.5平方米的天窗，內(nèi)含最新科技的智能玻璃，透過觸控滑桿或語音助手就可以將其從透明切換到不透明。

它還采用了新的熱泵系統(tǒng)，可以在寒冷地區(qū)提高能源利用率。它的電池容量提供兩種規(guī)格，分別是82kWh，凈容量為77kWh；另一種是全新的91kWh，凈容量為85kWh，最大續(xù)航里程官方尚未公布。

另外它支持11kW的交流充電，以及最高支持200kW的直流快充功能，可以在25分鐘內(nèi)將電量從10%充到80%。

這款復(fù)古電動(dòng)巴士將在2024年于北美和歐洲上市，預(yù)計(jì)將成為新一代巴士迷心中的夢(mèng)想之車。

根據(jù)大眾此前的規(guī)劃，ID.Buzz年產(chǎn)量在1.5萬輛左右，包含乘用版和貨運(yùn)版，未來隨著產(chǎn)能的提升，年產(chǎn)量將達(dá)13萬輛。