冠軍版不降價反而漲價？比亞迪的葫蘆里賣的什么藥？

就在剛剛，宋PLUS DMi 16.98-19.98萬元的預(yù)售價一出來把吃瓜群眾都給整懵了，不僅沒有降價，反而比現(xiàn)款指導(dǎo)價貴了1.5萬元，網(wǎng)友表示“這個價格真的不能叫冠軍版了”、“等了快一年的我很失望”。

到底是銷冠當太久讓比亞迪飄了，還是說比亞迪“醉翁之意不在酒”？讓我們先盤一盤新車配置上的變化，或許能發(fā)現(xiàn)一些比亞迪的“陽謀”。

首先，新車最大的變化自然是那張“豹里豹氣”的前臉，這次宋PLUS終于有點海洋網(wǎng)的味道，線條更飽滿更有張力，辨識度也更強一些，新車還增加了天青色和蒼煙色兩個配色，個人覺得比起老款，會更符合年輕人的審美。

而續(xù)航的提升應(yīng)該就是新車起售價大漲的關(guān)鍵。新車取消了51km的版本，起步就是110公里，此外還新增了兩個150公里的版本，據(jù)說比亞迪針對宋plus車主做了個調(diào)研，車主的反饋是，日常通勤純電100公里剛好夠，200又稍微有點過剩了，所以宋plus直接入門續(xù)航改為110公里，并且新增了150公里。

聆聽用戶需求值得鼓勵，不過即使是相比現(xiàn)款的110公里版本，16.98萬還是貴了2000元。

除了續(xù)航增加之外，新車長度還比現(xiàn)款長了80毫米，但是軸距沒變。這可能也增加了一點成本。

座椅方面，除了提升了腿部和臀部的舒適性，新車還增加了座椅通風和加熱，兩個15瓦的無線充電板以及INFINITY的豪華音響。

不可否認，電池和配置的成本確實是有所上漲，但是，想想之前宋PRO 冠軍版續(xù)航增加20公里，還降價了5000元，如今宋PLUS續(xù)航漲了60公里就要漲價1.5萬元，消費者顯然是很難買賬的，關(guān)鍵是13.87-17.37萬的銀河L7當前，梟龍MAX也降到了15.38-17.58萬，宋PLUS DM-i冠軍版要是真賣這價格，這無疑是在給友商送訂單。

這顯然不是比亞迪“成本狂魔”的風格。

所以，大事君猜測，16.98這個價，只是為了清理現(xiàn)款庫存并且迷惑友商的一個障眼法。

據(jù)了解，現(xiàn)款宋PLUS Dmi終端基本都優(yōu)惠一萬左右，隨著冠軍版新車上市臨近，說不定還會有新一波官降，是個不錯的撿漏窗口。

至于冠軍版售價，參考此前海鷗的操作，等到6月下旬正式上市的時候，大概率還會降五千到一萬，預(yù)計最終會敲定在15.98萬。這個價格剛好和宋PRO DMI完美銜接，不會像之前那樣誤傷自己人，雙劍合璧強勢占領(lǐng)13-20萬的SUV市場。

雖然門檻比銀河L7、梟龍MAX都高一些，但是比亞迪的品牌力和銷冠的影響力應(yīng)該是不會輕易被撼動的。