[XCAR 試駕 原創(chuàng)]

　　途樂（PATROL），日產(chǎn)旗下的重磅全尺寸SUV。第一代途樂誕生于1951年，話說1951年真的是充滿傳奇色彩的一年。因?yàn)?951年，同樣也是豐田L(fēng)and Cruiser（蘭德酷路澤/陸地巡洋艦）誕生的年份。途樂從1951年誕生至今，已經(jīng)推出了七代車型。但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，PATROL途樂卻和Land Cruiser蘭德酷路澤過著不一樣的“人生”，正所謂“道不同，不相為謀”。所以，在我們的傳統(tǒng)印象中，途樂也一直是以小眾硬派SUV的形象示人的。2008年，第六代途樂（Y61）在日本停產(chǎn)，這一消息讓所有途樂的車迷們傷心不已，但時(shí)隔兩年，第七代途樂（Y62）又重裝亮相，于阿聯(lián)酋正式發(fā)布，并依舊將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為L(zhǎng)and Cruiser蘭德酷路澤。

　　我今天為您帶來的也正是第七代途樂（Y62）的2017款車型，2017款途樂相比2014款車型（售價(jià)119.8萬元）售價(jià)降低了整整30萬元，拉低售價(jià)的同時(shí)，也使途樂的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。

本次試駕車型為售價(jià)89.8萬元的2017款途樂，通過官方渠道進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的2017款途樂也僅有這一款車型一個(gè)配置。

　　外觀方面，新款途樂依舊保持了2016款車型的整體造型，僅在細(xì)節(jié)處做了些許改動(dòng)。但我認(rèn)為這并不能說途樂是恪守成規(guī)，反而我卻認(rèn)為，途樂的外觀并不需要大改，因?yàn)楝F(xiàn)款的外觀，不僅沒令我感到一絲老氣的感覺，反而讓我覺得，這才是途樂本該有的樣子。

與英菲尼迪QX80同平臺(tái)生產(chǎn)的途樂在外觀上也與其有幾分神似，但很明顯的可以看出，途樂是務(wù)實(shí)派，而QX80走的是奢華路線。

前臉部分，中網(wǎng)雙“V”型豎杠設(shè)計(jì)延續(xù)了老款途樂的家族元素，這種設(shè)計(jì)在日產(chǎn)的逍客、奇駿等車型上也都能看到。相比老款車型，新款途樂大面積使用鍍鉻材料裝飾，也更符合國(guó)人胃口。

大燈采用菱形的造型設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)有幾分復(fù)古的味道，近光采用LED光源并配有大燈透鏡，遠(yuǎn)光使用鹵素光源。“C”字型的日間行車燈也使途樂的前臉線條得到更好的延展。

作為一臺(tái)硬派SUV，高大的車身不管是在市區(qū)行駛還是越野道路，霧燈都是必不可少的。

途樂還標(biāo)配有無骨雨刷。

大面積的后視鏡也同樣不可或缺，后視鏡不但集成LED轉(zhuǎn)向燈，還配有全景影像的攝像頭。

途樂的整體車側(cè)腰線極為平滑，毫無棱角，這一點(diǎn)也和英菲尼迪QX80的車側(cè)設(shè)計(jì)理念異曲同工。

與英菲尼迪QX80的豪華風(fēng)格不同，日產(chǎn)為其專門選用了足以應(yīng)對(duì)各種路面的AT輪胎，輪胎尺寸為265/70 R18，粗大的花紋與結(jié)實(shí)的胎壁讓人倍感放心。

本次試駕的途樂，主/副駕駛車門都配備了無鑰匙進(jìn)入功能。

車身尺寸方面，2017款途樂的長(zhǎng)、寬、高分別為5164×1999×1955mm，軸距為3074mm，整車重量為2788kg。

尾部造型更是秉承了圓潤(rùn)的整體車身設(shè)計(jì)，不過，你可千萬不要被它憨厚的外表所迷惑。

尾燈內(nèi)部的示寬燈同樣采用“C”字造型，與前大燈相呼應(yīng)。