稱之為“宗師”，一方面是廣汽傳祺在5月21日人民大會(huì)堂為E9舉辦的上市發(fā)布會(huì)上，頂配搭載“中國(guó)醒獅”前臉的車型謂之“宗師”版。另一方面，廣汽傳祺也通過(guò)自身努力和對(duì)消費(fèi)者需求的把控，確實(shí)在過(guò)去的5年內(nèi)成為國(guó)內(nèi)自主品牌豪華MPV的代表，M8和M6兩款車型總計(jì)銷量高達(dá)42萬(wàn)輛，撕開(kāi)了MPV市場(chǎng)合資品牌的防線。由此，廣汽傳祺在MPV領(lǐng)域謂之“宗師”，問(wèn)題不大。

很不巧的是，這次試駕活動(dòng)上所有的車型均為E9 MAX版，也就是另一款“鯤鵬展翼”前臉。據(jù)傳祺官方表示，這套更低調(diào)、更穩(wěn)重、且更強(qiáng)調(diào)科技感的前臉，才是E9的主打，否則也不會(huì)在中低配車型上作為標(biāo)配了，其目的是為廣汽傳祺增添更多的年輕、科技、時(shí)尚用戶。

外觀上傳祺E9是個(gè)相當(dāng)大的家伙，屬于全尺寸MPV，長(zhǎng)度達(dá)到5.19米，軸距3.07米，與別克GL8非常接近。有兩項(xiàng)數(shù)據(jù)值得注意，E9的高度為1823mm，沒(méi)有超過(guò)1米9，寬度為1893mm，沒(méi)有超過(guò)2米，這對(duì)于一輛可能會(huì)經(jīng)常在鬧市行駛的MPV來(lái)說(shuō)，是很友好的兩個(gè)數(shù)據(jù)。意味著很多限高1.9米的地庫(kù)可以進(jìn)了，窄巷里面騰挪起來(lái)不那么費(fèi)力了。

其實(shí)對(duì)筆者而言，還是更喜歡頂配的中國(guó)醒獅前臉，相比強(qiáng)調(diào)橫向視覺(jué)效果、兩側(cè)加入光翼設(shè)計(jì)的鯤鵬展翼，中國(guó)醒獅的豪華感和氣場(chǎng)都顯得更強(qiáng)烈。據(jù)官方調(diào)研，大部分民營(yíng)企業(yè)主、商務(wù)運(yùn)營(yíng)車輛會(huì)偏愛(ài)醒獅臉。一些沉穩(wěn)的科技人士，或真正的大佬，不需要座駕來(lái)提升氣場(chǎng)的，更喜歡鯤鵬臉。

傳祺E9的側(cè)面和車尾講究橫平豎直，大部分采用了硬朗的線條走向，側(cè)面車門(mén)位置隱藏了幾道斜向的凌厲腰線，強(qiáng)化了整車的立體感。尾燈的造型與前臉呼應(yīng)的不錯(cuò)，點(diǎn)亮后識(shí)別度很高。

兩個(gè)個(gè)人非常喜歡的設(shè)計(jì)，一是傳祺E9的車門(mén)采用全包設(shè)計(jì)，門(mén)檻在車門(mén)里面，雨雪天氣上下車時(shí)可以避免被蹭臟衣服。第二是E9的18寸輪轂相當(dāng)合適，沒(méi)有為了夸張的視覺(jué)效果選擇大尺寸輪圈，那樣會(huì)降低舒適性，且提高后期維修成本。采用靜音技術(shù)的米其林e·PRIMACY浩悅輪胎，是專為新能源汽車設(shè)計(jì)的，滾阻更低。

傳祺E9采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由一塊25.6kWh的三元鋰電池，和56L的油箱提供動(dòng)力源，在EV模式下，其可以做到136km的純電續(xù)航，WLTC滿油滿電最大綜合續(xù)航能力達(dá)到1032km。此外新車還支持3.3kW的外放電，以及5.5kW的車對(duì)車充電，戶外露營(yíng)、救援都是一把好手。

內(nèi)飾上傳祺E9作為一款30大幾萬(wàn)的豪華MPV，可以說(shuō)是把能給的都給你了。試駕車的黑紅配色個(gè)人非常喜歡，而且中控臺(tái)到兩側(cè)車門(mén)扶手有個(gè)類似“高山流水”的錯(cuò)落變化，看起來(lái)很獨(dú)特。用料上你能摸到的地方都是真皮，頭頂和車門(mén)內(nèi)飾板上都采用了翻毛皮來(lái)提升檔次，其他的裝飾件要么是亮黑要么是鍍鉻，反正看不到也摸不到硬塑料。

科技體驗(yàn)上，新車前排配備了三塊大屏，除了液晶儀表外，還有內(nèi)置高通8155芯片的14.6英寸中控屏，以及12.3英寸的副駕駛娛樂(lè)屏，語(yǔ)音交互、人臉識(shí)別、智能駕駛輔助當(dāng)然也是全系標(biāo)配。

ADiGO智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)前幾天剛在昊鉑Hyper GT上體驗(yàn)過(guò)，整體功能上比較類似，主頁(yè)采用卡片式快捷菜單（可自定義）、車控/地圖、和底部功能欄的組合，靈活程度非常高。車控界面點(diǎn)擊車輛后，即可進(jìn)入詳細(xì)的車外、車內(nèi)功能控制菜單，可以對(duì)車門(mén)、天窗、尾門(mén)甚至前后排座椅進(jìn)行觸控式調(diào)節(jié)。

這套車機(jī)系統(tǒng)還有兩個(gè)讓筆者非常喜歡的功能。

一是“智能感知”，它可以通過(guò)車內(nèi)的傳感設(shè)備，更好提升用車安全。例如前排兒童提醒、兒童音頻推送（感知到車內(nèi)有兒童時(shí)，會(huì)自動(dòng)推送建議播放的兒歌）、生命體遺留輔助（寵物忘記車內(nèi)）等等。

二是“后排影像”，可以在中控屏上直接查看第二排和第三排乘客情況。相信不少帶娃出行的父母都有這樣的經(jīng)歷，駕車時(shí)擔(dān)心后面自己待著的寶寶，時(shí)不時(shí)回頭看一下，很容易分散駕駛注意力，這個(gè)功能就可以避免回頭動(dòng)作了。

傳祺E9的第二排配置非常頂，你能想到的和不能想到的，都有。

航空頭等艙風(fēng)格的座椅采用半苯胺真皮（全車都是這種材料，很下本），紅色部分為翻毛皮，寬大的頭枕兩側(cè)還加入了頭枕音響。兩個(gè)內(nèi)側(cè)扶手頂部是一塊小彩屏，可以對(duì)座椅進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、通風(fēng)、按摩等功能操作，二排座椅下的滑道長(zhǎng)達(dá)480mm，前后可移動(dòng)距離很可觀。另外第二排乘客的頭頂還有獨(dú)立空調(diào)控制面板和一塊15.6英寸的折疊屏幕，支持在線播放、USB輸入和手機(jī)映射。

此外像小桌板、水杯架（扶手箱位置杯架可以小幅度加熱和制冷）、擴(kuò)展接口等等一應(yīng)俱全，能滿足任意年齡、任意類型的人群需要。

作為新能源MPV，地板高度非常重要。實(shí)測(cè)傳祺E9的底盤(pán)到地面高度約為21cm，地面到臺(tái)階的高度約為32cm，車內(nèi)地板的高度約為41cm，與騰勢(shì)D9十分接近。只要不是太小的小朋友，或者邁不開(kāi)腿的老人家，上下車都應(yīng)該是較為方便的。

還有個(gè)數(shù)據(jù)，傳祺E9的第二排座椅之間間距約為14.7cm，比較瘦的朋友可以不用調(diào)整直接進(jìn)入第三排，要是身材魁梧的話，還是踏踏實(shí)實(shí)調(diào)節(jié)一下第二排座椅的位置吧。

再作為全尺寸MPV，傳祺E9的第三排實(shí)用性是毋庸置疑的，標(biāo)準(zhǔn)身材的成年人乘坐毫無(wú)問(wèn)題，座椅的靠背和坐墊舒適度雖然不及第二排奢華，但是舒適度并不差。

傳祺E9的第三排座椅可以兩段折疊，直接放下靠背后的儲(chǔ)物空間還不足的話，還可以進(jìn)一步將座椅整體抬起，運(yùn)送個(gè)大件物品還是不難的。不過(guò)，筆者認(rèn)為其擴(kuò)充的后備箱空間還是顯得不太規(guī)整，和賽那這種放倒后純平的地板比起來(lái)，視覺(jué)上顯得亂。

動(dòng)力方面，傳祺E9采用的是一套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)+P3雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)兩檔電驅(qū)系統(tǒng)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，是同級(jí)別中唯一采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新能源MPV，也是唯一的采用兩檔電驅(qū)的MPV（長(zhǎng)城的MPV還沒(méi)正式推出）。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率140kW、最大扭矩330N·m，電驅(qū)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高功率134kW，最大扭矩300N·m，系統(tǒng)總功率為274kW（373馬力）、總扭矩630N·m，官方百公里加速時(shí)間為8.8秒。

這套數(shù)據(jù)相對(duì)那些雙電機(jī)百公里加速4秒、5秒的新勢(shì)力MPV來(lái)說(shuō)雖然有點(diǎn)不夠看，但是個(gè)人認(rèn)為對(duì)于一臺(tái)MPV車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)很夠用了。如果是和傳統(tǒng)動(dòng)力同級(jí)產(chǎn)品相比，這套動(dòng)力的加速表現(xiàn)，特別是80km/h之前的前中段，還是有著明顯優(yōu)勢(shì)的。實(shí)際開(kāi)起來(lái)也顯得非常輕快，深踩下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音很小。

傳祺E9提供節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，方向盤(pán)的力度和油門(mén)踏板響應(yīng)靈敏度會(huì)相應(yīng)有所區(qū)別。運(yùn)動(dòng)模式起步蹦一下就好了，不要太強(qiáng)迫它去做一些極限動(dòng)作，畢竟5米多的車身。能源模式則提供智能混動(dòng)、純電優(yōu)先和保電優(yōu)先三種，都很容易理解。

針對(duì)保電模式我們進(jìn)行了一小段的實(shí)測(cè)，市區(qū)道路路況下，從20%充電至30% SOC，實(shí)際用了大約9.3km的路程，效率還是不錯(cuò)的。日?？梢栽诩磳⑦M(jìn)入擁堵路況前，提前開(kāi)啟該模式，用純電跑完最擁堵的路段。

智能駕駛輔助上，傳祺E9采用自研X3V方案，搭載26個(gè)輔助駕駛傳感器，包含10個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)毫米波雷達(dá)及泊車控制器，提供L2級(jí)智能駕駛輔助功能。此外，新車還具備路線學(xué)習(xí)及保存/路線選擇及管理/車輛巡航/障礙物繞障等關(guān)鍵功能，車輛可實(shí)現(xiàn)1000米自動(dòng)泊車，如大曲率坡度跨層行駛、一鍵泊車入庫(kù)等，解決大塊頭MPV停車難的問(wèn)題。

編輯總結(jié)：32.98-38.98萬(wàn)元的價(jià)格對(duì)于傳祺E9這臺(tái)車來(lái)說(shuō)，算是比較合理的，畢竟它的主要目標(biāo)是騰勢(shì)D9，入門(mén)和頂配款都比目標(biāo)便宜一些也算是比較有針對(duì)性了。但是騰勢(shì)D9背后有比亞迪的技術(shù)做背書(shū)，傳祺E9想要從市場(chǎng)上分一杯羹，還是要好好打磨下某個(gè)強(qiáng)勢(shì)點(diǎn)。

算上傳祺E9，新能源市場(chǎng)上的9字輩兒產(chǎn)品真是百花齊放了，D9、L9、09、009，真擔(dān)心以后它們?cè)僖龆ㄎ桓叩能囆?，沒(méi)有數(shù)字可用了怎么辦。