前不久我們鄭州日產(chǎn)官方獲悉,新帕拉丁將會在不久后回歸。作為國內硬核越野比較有代表性的車型,帕拉丁皮實耐用和出色的越野能力,也在國內越野圈留下了不錯的口碑,所以在多年前它正式停產(chǎn)的時候還是有不少人感到惋惜。而此次帕拉丁全新回歸,并且不再采用日產(chǎn)的LOGO。
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當大家第一眼看到這臺新帕拉丁的時候,或許大家會感覺有點熟悉,確實如你所想。它基本可以看作是途達的換殼,只是前臉部分有一些變化,和經(jīng)典的帕拉丁是沒多少關系的。當然也因為新車沒有懸掛日產(chǎn)的LOGO,以及鄭州日產(chǎn)的一個定價策略,它的價格應該會低于途達,相當于給了大家一個價格更加入門,但是功能性一致的選擇。
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我們還是先看看外觀上的不同,新帕拉丁其實和途達最主要的差異就是中網(wǎng),采用了熏黑的蜂窩狀設計,并且中間是一個全新的LOGO。而其它部分,包括大燈以及下包圍都沒有做出調整,或許也是出于成本控制的原因,能讓途達車主看上去不同,又能共用更多的零部件。
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車身側面和尾部基本沒有做出調整,只是在A柱的下方增加了一個仿進氣口的設計,尾部增加了一個更大的擾流板,整個車身線條依舊是非常硬朗,高達的車身尺寸顯得比較威猛。尺寸方面,新帕拉丁的長寬高分別為4882*1850*1875mm,軸距為2850mm,在中型SUV里算是比較大了。
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內飾部分則是進行了重新設計,已經(jīng)看不到老款日產(chǎn)那套老舊內飾的影子了。新帕拉丁采用了當下更流行的設計風格,T字形的中控臺,配備一塊豎直放置的大尺寸中控屏,雖然屏幕的素質看上去一般般,但已經(jīng)要比老日產(chǎn)好多了。
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配置的部分,新車將會配備12英寸的中控屏,還有通過通過車身雷達+全景影像+底盤透視可顯示540°的車身視野,對于戶外越野來說能夠提供一些幫組。安全配置方面,配備了ACC自適應巡航、BSD盲區(qū)監(jiān)測以及FCW前方碰撞預警等主流功能配置在內的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)。
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動力部分,新帕拉丁也采用了全新的動力,搭載三菱4K31 2.0T發(fā)動機+采埃孚8AT變速箱的動力組合,可輸出最大功率168kW、最大扭矩360N·m,動力參數(shù)上搖擺途達的2.5L更優(yōu)秀一下,但實際越野的情況如何還有待考察。
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越野能力自然是新帕拉丁的一大亮點,新車配備了電控前/后橋差速鎖+分動中央鎖,可通過姿態(tài)變化,實時估算前后軸驅動力。底盤部分,新車依舊是采用非承式的車身,并且新帕拉丁簧下部分依靠五連桿整體橋式后懸,簧上部分通過ROP控制調配驅動及制動能量。
總結:
可能新帕拉丁和大家印象中的帕拉丁沒有多大關系,但不可否認的是鄭州日產(chǎn)又帶來了一款越野能力不錯的車型,它繼承了帕拉丁的名字,并且還配上了全新的品牌LOGO。在越野能力上也是毫不含糊,如果能有一個極具競爭力的價格,相信還是會有不錯市場表現(xiàn)的。
作者
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