比途達還便宜？全新LOGO，日產(chǎn)帕拉丁回歸
前不久我們鄭州日產(chǎn)官方獲悉，新帕拉丁將會在不久后回歸。作為國內硬核越野比較有代表性的車型，帕拉丁皮實耐用和出色的越野能力，也在國內越野圈留下了不錯的口碑，所以在多年前它正式停產(chǎn)的時候還是有不少人感到惋惜。而此次帕拉丁全新回歸，并且不再采用日產(chǎn)的LOGO。
當大家第一眼看到這臺新帕拉丁的時候，或許大家會感覺有點熟悉，確實如你所想。它基本可以看作是途達的換殼，只是前臉部分有一些變化，和經(jīng)典的帕拉丁是沒多少關系的。當然也因為新車沒有懸掛日產(chǎn)的LOGO，以及鄭州日產(chǎn)的一個定價策略，它的價格應該會低于途達，相當于給了大家一個價格更加入門，但是功能性一致的選擇。
我們還是先看看外觀上的不同，新帕拉丁其實和途達最主要的差異就是中網(wǎng)，采用了熏黑的蜂窩狀設計，并且中間是一個全新的LOGO。而其它部分，包括大燈以及下包圍都沒有做出調整，或許也是出于成本控制的原因，能讓途達車主看上去不同，又能共用更多的零部件。
車身側面和尾部基本沒有做出調整，只是在A柱的下方增加了一個仿進氣口的設計，尾部增加了一個更大的擾流板，整個車身線條依舊是非常硬朗，
內飾部分則是進行了重新設計，已經(jīng)看不到老款日產(chǎn)那套老舊內飾的影子了。新帕拉丁采用了當下更流行的設計風格，T字形的中控臺，配備一塊豎直放置的大尺寸中控屏，雖然屏幕的素質看上去一般般，但已經(jīng)要比老日產(chǎn)好多了。
配置的部分，新車將會配備12英寸的中控屏，還有通過通過車身雷達+全景影像+底盤透視可顯示540°的車身視野，對于戶外越野來說能夠提供一些
動力部分，新帕拉丁也采用了全新的動力，搭載三菱4K31 2.0T發(fā)動機+采埃孚8AT變速箱的動力組合，可輸出最大功率168kW、最大扭矩360N·m，動力參數(shù)上搖擺途達的2.5L更優(yōu)秀一下，但實際越野的情況如何還有待考察。
越野能力自然是新帕拉丁的一大亮點，新車配備了電控前/后橋差速鎖+分動中央鎖，可通過姿態(tài)變化，實時估算前后軸驅動力。底盤部分，新車依舊是采用非承式的車身，并且新帕拉丁簧下部分依靠五連桿整體橋式后懸，簧上部分通過ROP控制調配驅動及制動能量。
總結：
可能新帕拉丁和大家印象中的帕拉丁沒有多大關系，但不可否認的是鄭州日產(chǎn)又帶來了一款越野能力不錯的車型，它繼承了帕拉丁的名字，并且還配上了全新的品牌LOGO。在越野能力上也是毫不含糊，如果能有一個極具競爭力的價格，相信還是會有不錯市場表現(xiàn)的。
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