5月份，魏牌銷量達(dá)到5770臺(tái)，同比增長(zhǎng)128.97%，環(huán)比增長(zhǎng)142.95%，首次登榜新能源銷量榜單。其中藍(lán)山DHT-PHEV在上市后的首個(gè)完整月銷量達(dá)到5136臺(tái)——這些市場(chǎng)的利好，發(fā)生在陳思英入職魏牌僅4個(gè)月后。

在極短時(shí)間內(nèi)，魏牌不僅銷量變好，而且獲得前所未有的信心，喊出了“比500萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”更好。同時(shí)，在陳思英主導(dǎo)下推出的藍(lán)山DHT-PHEV、新摩卡DHT-PHEV、高山DHT-PHEV等新品，形成高端新能源SUV、MPV雙鋒產(chǎn)品線，極大地提升了魏牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，加速新能源產(chǎn)品月銷量爆棚，甚至出現(xiàn)終端市場(chǎng)供不應(yīng)求。

僅僅在今年年初，魏牌整體市場(chǎng)表現(xiàn)還很令人擔(dān)憂。如今，魏牌已經(jīng)出現(xiàn)了涇渭分明的變化，而這一聚變過(guò)程，也從陳思英入職魏牌開始，就此拉開了魏牌向新能源汽車全面迭代的序幕。

魏牌銷量觸底反彈

在外界看來(lái)，魏牌有一段時(shí)間里表現(xiàn)讓人看不懂，除了命名上的咖啡系列，讓人摸不著頭腦外，終端銷量的急劇下滑，更是令人對(duì)這個(gè)品牌的未來(lái)感到迷茫。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，魏牌2022年銷售36381輛，平均月銷僅3000余臺(tái)。更讓人大跌眼鏡的是，去年12月份魏牌銷量只有1380臺(tái)。到了今年1月份，魏牌銷量低至1056臺(tái)，同比下滑79.29%。整體低迷的表現(xiàn)，一時(shí)間讓業(yè)內(nèi)不禁驚嘆：魏牌到底怎么了？

不過(guò)，伴隨著產(chǎn)品的推陳出新，在銷量上屢創(chuàng)新低的魏牌，終于在今年4月份開始出現(xiàn)反彈。當(dāng)月銷售2375輛，同比增長(zhǎng)3.58%。而銷量數(shù)據(jù)的看好，與推出魏牌“大六座舒適電動(dòng)SUV”藍(lán)山DHT-PHEV不無(wú)關(guān)聯(lián)。據(jù)了解，該車自4月13日上市后5天就取得超過(guò)5000臺(tái)大定訂單，4月實(shí)現(xiàn)銷售1050輛，為當(dāng)月總量創(chuàng)下了幾乎一半的銷量。

一款車就可以挽救一個(gè)品牌嗎？這句話也不全對(duì)。從魏牌近期的表現(xiàn)來(lái)看，雖然說(shuō)藍(lán)山上市對(duì)整體銷量影響很大，但魏牌的變化不是靠一輛產(chǎn)品，而是產(chǎn)品、品牌、營(yíng)銷等方面的全面煥新。簡(jiǎn)單地說(shuō)，又讓人看到了當(dāng)年那個(gè)信心滿滿實(shí)力不凡，甚至有點(diǎn)不可一世的魏牌了。

開啟新能源汽車迭代

放眼當(dāng)年，在自主豪華品牌中，僅有領(lǐng)克與其并駕齊驅(qū)的魏牌，推出的VV5、VV6、VV7系列車型，以出色的產(chǎn)品表現(xiàn)樹立中國(guó)豪華品牌標(biāo)桿形象，成為國(guó)人心中的中國(guó)豪華車代表。

不過(guò)，全球電動(dòng)化趨勢(shì)，對(duì)定位于中國(guó)豪華品牌的魏牌打擊不小。新能源化趨勢(shì)加快，也正如我們后面所看到的那樣，車企相繼推出高端新能源品牌的同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)滲透率的增加，讓傳統(tǒng)燃油車品牌漸漸失去優(yōu)勢(shì)，其中最顯著的變化就是銷量下滑。

在2021年廣州車展上，隨著DHT系統(tǒng)在產(chǎn)品的陸續(xù)搭載，魏牌也正式宣布進(jìn)入全面新能源時(shí)代。從高端燃油車品牌翹楚，到新能源汽車轉(zhuǎn)型的后來(lái)居上，事實(shí)上行業(yè)留給魏牌轉(zhuǎn)型的時(shí)間并不多。但顯而易見(jiàn)的是，經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的磨合，魏牌已經(jīng)平穩(wěn)度過(guò)轉(zhuǎn)型期的陣痛，市場(chǎng)開始有所回報(bào)了。

而作為在汽車行業(yè)深耕多年，從事經(jīng)驗(yàn)豐富的陳思英，在擔(dān)任魏牌CEO后，讓魏牌在極短的時(shí)間煥發(fā)活力。首先產(chǎn)品迭代的速度非常驚人，藍(lán)山DHT-PHEV、新摩卡DHT-PHEV、高山DHT-PHEV的集中上市及亮相，成功搶占高端SUV、MPV制高點(diǎn)，為魏牌市場(chǎng)創(chuàng)造增量的同時(shí)，也為產(chǎn)品序的豐富化提供了強(qiáng)勁的助推力。

對(duì)于一個(gè)不缺硬核技術(shù)的品牌來(lái)說(shuō)，魏牌在產(chǎn)品上擁有全球領(lǐng)先的混聯(lián)DHT技術(shù)以及高階智能技術(shù)，讓企業(yè)在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域，有著十足的底氣。這也就是陳思英在上市發(fā)布會(huì)上，敢于對(duì)外宣稱藍(lán)山DHT-PHEV“比500萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”更好的基礎(chǔ)。

以技術(shù)立身的品牌

“中國(guó)用戶理應(yīng)享受中國(guó)研發(fā)且世界領(lǐng)先的技術(shù)紅利”在日前新摩卡DHT-PHEV發(fā)布會(huì)上，陳思英再次表達(dá)在產(chǎn)業(yè)變革中對(duì)中國(guó)品牌在的期待。

在他看來(lái)，在30萬(wàn)元級(jí)大六座SUV市場(chǎng)，合資很孱弱中國(guó)很洶涌?！白罱K有能力參與新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的品牌，也許不會(huì)超過(guò)3家”。競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，技術(shù)的重要性將進(jìn)一步強(qiáng)化，因?yàn)椤凹夹g(shù)不是品牌的戰(zhàn)略選擇，而是品牌存活和向上的唯一理由”。

電機(jī)、電控、電池、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等混動(dòng)五大件，是衡量一輛混動(dòng)車是否超值的戰(zhàn)略條件，這些都是魏牌的硬核競(jìng)爭(zhēng)力——以硬核實(shí)力÷價(jià)格，就是魏牌所理解的超值。

以藍(lán)山為例，搭載全球領(lǐng)先的混聯(lián) DHT 技術(shù)，提供三種動(dòng)力模式，一車頂三車，WLTC 綜合續(xù)航超 1200 公里，跑得最快、開得最遠(yuǎn)、用得最省。在智能化方面，搭載咖啡 Pilot 2.5 系統(tǒng)，全車 26 顆高精探測(cè)元件，以“高階智能”的技術(shù)實(shí)現(xiàn)搶跑智能駕駛賽道的下半場(chǎng)。

同樣，作為魏牌大五座旗艦電動(dòng)SUV的新摩卡DHT-PHEV不僅有著一車頂三車和表里如一的兩大用戶價(jià)值；同時(shí)30項(xiàng)L2+輔助駕駛功能讓該車成為用戶的私人停車顧問(wèn)；高品質(zhì)與智能科技，重新定義了大五座SUV安全天花板。

產(chǎn)品上孜孜不倦，技術(shù)上超越領(lǐng)先，這就是魏牌斬獲新生的關(guān)鍵。正如陳思英所言“市場(chǎng)會(huì)悄悄犒賞技術(shù)立身的品牌?！?/p>

如今在產(chǎn)品方面，魏牌表現(xiàn)出非常鮮明的差異化優(yōu)勢(shì)，以豪車品質(zhì)遙遙領(lǐng)先對(duì)手的同時(shí)，以PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略、SUV+MPV+轎車的全品類布局組成的“兩橫三縱”，為全面發(fā)力新能源的魏牌注入了強(qiáng)勁的原動(dòng)力。

由此可見(jiàn)，陳思英入職魏牌后，為這個(gè)品牌現(xiàn)狀帶來(lái)全面改觀，而產(chǎn)品硬核力、營(yíng)銷力的的回歸，也將魏牌拉到新能源賽道頭部位置，并全速趕超對(duì)手。此外，隨著魏牌的后來(lái)居上，必將攪局國(guó)內(nèi)高端新能源汽車市場(chǎng)，再次樹立中國(guó)高端新能源汽車新標(biāo)桿！可以說(shuō)，魏牌的主場(chǎng)剛剛開始。